Vélo tout-terrain

Un pneu à crampons qui rencontre un sol de forêt fait toujours sourire. Nous sommes passionnés de cyclisme tout-terrain. En savoir plus
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LES Vélo tout-terrain QUE NOUS RECOMMANDONS

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Qu'il s'agisse d'une semaine de shuttling à Finale, d'une randonnée épique de plusieurs jours en montagne ou simplement d'un tour rapide dans la forêt près de chez toi, le VTT est le vélo de choix lorsqu'il s'agit d'aller conquérir les terrains. Chez bc, tu trouves tous les vélos qu’il faut pour cela en ligne. Si tu as déjà une idée de ton prochain VTT, tu peux aller directement faire un tour dans notre boutique ou, sinon, consulte nos conseils ci-dessous pour trouver le vélo de tes rêves.

Ton nouveau VTT dans la boutique en ligne

Tous les VTT sont construits pour le cyclisme sur les terrains, mais dans le détail, il existe de grandes différences et spécialisations. Une combinaison de caractéristiques à ne pas négliger jour un rôle important pour décider si un vélo est bien adapté à tes besoins. Le domaine d’utilisation détermine généralement le débattement de la suspension et la géométrie du cadre. Mais les composants installés et le poids comptent également beaucoup. Dans les paragraphes qui suivent, nous t’expliquerons plus en détail ce à quoi tu dois veiller lorsque tu choisis un nouveau vélo tout-terrain dans notre gamme de produits des meilleures marques triés sur le volet : Specialized, Santa Cruz, Scott, Commençal, Focus, Yeti Cycles, Cannondale.

Cross-Country, Enduro, Downhill - vélos tout-terrain selon le domaine d'utilisation

Le cyclisme tout-terrain est un sport polyvalent et les vélos diffèrent donc selon leurs domaines d'utilisation. Les vélos de cross-country, d'enduro et de downhill se distinguent nettement des autres en termes de débattement, de géométrie et d'équipement, mais les transitions entre eux sont fluides. Entre un vélo d’enduro adapté à la descente et un vélo de cross-country (XC) avec peu de débattement, il n’y a que peu de nuances. En discutant avec tes amis, en lisant des magazines ou en consultant les médias sociaux, tu te trouveras peut-être confronté à d’autres termes comme « vélo d’all-mountain » ou « trail bike ». Ceux-ci sont plus proches des VTT d'enduro technique, mais ont un peu moins de débattement et sont plus légers et plus maniables. Les vélos dits « downcountry », en revanche, s'orientent plus vers l'efficacité légère du cross-country, mais ont plus de réserves pour le plaisir en descente. Nos filtres pour les domaines d'utilisation se concentrent sur les classes les plus importantes actuellement :

  • Cross-Country : jusqu'à 130 millimètres de débattement
  • All-Mountain : jusqu'à 170 millimètres de débattement
  • Enduro : 140 à 180 millimètres de débattement
  • Downhill : 170 à 200 millimètres de débattement<

Si tu cherches un VTT pour la route et le tout-terrain, un vélo de XC avec des pneus rapides pourrait être un bon choix. Mais il tu peux alors également jeter un coup d'œil aux vélos de gravel : ils sont spécialement conçus comme vélos pour la route et les terrains pas trop compliqués.

Fully ou Hardtail et combien de débattement pour un VTT ?

Avant même de savoir combien de débattement tu veux utiliser, tu dois te demander si ton nouveau VTT sera un fully (fourche à suspension à l'avant et amortisseur à l'arrière) ou un hardtail (suspension uniquement à l'avant). Outre l'utilisation que tu comptes en faire, c’est souvent aussi une question de goût. Certains cyclistes préfèrent rouler sans suspension arrière même sur les terrains techniques. D’autres ne veulent en aucun cas renoncer aux avantages d’une suspension complète. Sur un VTT à suspension intégrale, tu roules non seulement plus confortablement, mais aussi de manière plus sûre et avec plus d'adhérence. Un hardtail te permet de mieux percevoir le trail. Outre la sensation de conduite en tout-terrain, la suspension joue également un rôle dans le prix, l'entretien, le réglage et le poids. Que ce soit seulement à l'avant ou aussi à l'arrière : La quantité de débattement détermine les réserves de ton vélo. Selon l'utilisation que tu veux en faire, tu as peut-être déjà une idée si ce sera plutôt un VTT sportif avec 120 millimètres ou une machine pour le gros œuvre avec 170 millimètres, voire plus. Dans ce cas, nos filtres t'aideront à restreindre la sélection de manière ciblée. Pour tous les éléments de suspension, la règle est la suivante : ils ne fonctionnent que s'ils sont bien réglés. Prévois donc un peu de temps pour l'installation - cela en vaut la peine !

Vélos tout-terrain en carbone ou aluminium

La question du matériel préoccupe les vététistes depuis des décennies. Là encore, tu peux considérer les avantages et les inconvénients, mais finalement, il s'agit souvent d'une décision prise en fonction de préférences personnelles. Les VTT avec cadre en carbone ont pris leur part du marché pour de bonnes raisons. Ils sont généralement plus légers et le matériau permet aux concepteurs d'adapter la rigidité et le confort de manière plus ciblée. Les VTT avec cadre en aluminium, eux, sont généralement moins chers et encaissent souvent les impacts de pierres ou les chutes avec moins de dommages. Mais la beauté est dans les yeux de celui qui regarde, et tu es le seul Qui peut décider si tu préfères les vélos en aluminium ou si le carbone te plaît davantage. Nos filtres t’aideront à faire ton choix.

Vélos tout-terrain pour femmes, hommes et enfants

Pour les VTT, la distinction entre les modèles pour hommes et pour femmes n'est plus vraiment stricte. Si la taille convient, un VTT peut être utilisé par tous ceux qui le souhaitent. Les modèles spécialement conçus pour les femmes se distinguent généralement par des détails ergonomiques, comme la selle, et plus rarement par des éléments de suspension spécifiquement adaptés aux personnes plus légères. Mais une selle optimisée pour l'anatomie féminine peut être ajoutée sur tous les types de vélo. Les VTT pour enfants et adolescents sont classés dans une catégorie à part de notre boutique.

La taille des roues d’un VTT

Après quelques années de discussions animées, la plupart des VTT roulent aujourd'hui sur des pneus de 29 pouces. Leurs roues et jantes ont le même diamètre que celles utilisées sur les vélos de 28 pouces. Mais, en raison du grand volume des pneus, c’est la désignation « 29 pouces » qui s’est imposée pour le domaine tout-terrain. Les grandes roues te confèrent beaucoup d'adhérence et elles franchissent les trails cahoteux avec plus de souplesse. Les VTT équipés de pneus de 27,5 pouces ont une conduite plus ludique. Les cyclistes de moindre taille peuvent en profiter. Les vélos avec une roue avant de 29’’ et une roue arrière de 27,5’’ sont appelés « mullet » ou, plus rarement, « mixed-wheel ». Ils allient la douceur et l'adhérence d'une grande roue avant à l'espièglerie et au gain de place d'une petite roue arrière.

Géométrie et taille d’un VTT

La géométrie est déterminante pour savoir à quel point un VTT convient à toi, à ton style de conduite et à l'utilisation que tu en fais. Les vélos avec un empattement long, un boîtier de pédalier bas et un angle de direction plat sont particulièrement à l'aise à grande vitesse. Si tu as un style de conduite ludique, un vélo un peu plus court peut être un meilleur choix. Important : ne te concentre pas trop sur les valeurs spécifiques dans les tableaux de géométrie. C'est l'interaction de tous ces facteurs qui fait le caractère d'un VTT. Tu peux te rapprocher de la taille qui convient à l'aide de nos filtres. Et grâce aux recommandations des tableaux de tailles des fabricants, tu trouveras le vélo parfait pour toi. Si tu n'es pas sûr(e) de ton choix, nos collègues du service clientèle se feront un plaisir de t'aider avec leur know-how.

Les principaux composants d’un VTT

Il est également important de faire attention aux composants dont est équipé ton futur VTT. Outre les composants qui sont principalement importants d'un point de vue ergonomique, comme le (guidon, les poignées, la selle et le dropper-post), il y en a d'autres qui influencent fortement la performance sur les trails. Des freins et des pneus adaptés au domaine d’utilisation te confèrent plus de sécurité et de contrôle, et donc aussi plus de plaisir à vélo. Tu peux bien entendu échanger les pneus plus tard si tu constates que les pneus préinstallés ne sont pas suffisamment d’adhérence à ton goût ou qu’ils te freinent. Pour la plupart des vététistes, il est également intéressant de passer à un système tubeless.
Si tu as une idée très précise des pièces que devrait avoir ton nouveau VTT, nous pouvons également assembler un vélo personnalisé pour toi. Que dirais-tu par exemple de pièces de couleur anodisées sur l'un des cadres exclusifs de Nicolai ou RAAW Mountainbikes ?


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