Pneu Souple Mezcal III TNT G2.0 27,5" - anthracite-noir/27,5x2,35

Vittoria Pneu Souple Mezcal III TNT G2.0 27,5"

N° d'article: 71325
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Véritable multi-talent - le pneu souple Mezcal III de Vittoria


Le Vittoria Mezcal III est le multitalent polyvalent qui te permettra certainement d'obtenir une place sur le podium. Le Mezcal a une bande de roulement très plate avec des espacements étroits au centre pour une faible résistance au roulement et une grande durabilité. Son profil latéral adhérent te donne du grip sur des types de terrain variés, tandis que les crampons biseautés garantissent une bonne traction sur les racines et pierres. Les meilleurs pneus sont dotés de la meilleure carcasse et du meilleur composé, et le Mezcal n'y fait pas exception. Avec le composé de caoutchouc 4C de Vittoria, qui contient leur Graphene 2.0 éprouvé, le Mezcal atteint le Saint Graal dans les pneus XC : adhérence, durabilité et légèreté.

Spécifications :

Utilisation :
Cross Country
Type:
pneu souple
Système tubeless:
TNT

Informations techniques :

Composé de caoutchouc:
4C Graphene 2.0
Carcasse:
nylon 120 TPI
Paroi latérale:
XC Trail TNT

Caractéristiques :

  • bande de roulement avec des crampons à espacement étroit pour une vitesse maximale
  • crampons placés vers la gauche ou la droite en alternance pour une faible résistance au roulement
  • bande de roulement dotée de nombreux angles pour les virages, le freinage et la traction
  • 4 composés de caoutchouc (4C) pour une plus longue durabilité
  • le composé de graphène 2.0 fonctionnalisé garantit un grip optimal même sur sol mouillé

Versions :

27,5x2,35
Dimensions:
27,5 x 2,35"
ETRTO:
57-584
Numéro du fabricant:
11A.00.030

Technologies :

Graphene 2.0 :
La caractéristique fondamentale du graphène est qu'il modifie les performances du caoutchouc, renforçant ainsi les caractéristiques innovantes des pneus Vittoria. Dans la version 2.0, le composé dépend du type de pneu et de ses exigences, afin d'améliorer les performances souhaitées. Pour les pneus de VTT, cela signifie que Graphene 2.0 améliore l'adhérence sur les sols mouillés. Ainsi, avec ce composé de caoutchouc, tu n'as pas à faire de compromis lorsque la vitesse, l'adhérence, la durabilité et la résistance à l'usure sont requises.

4 Compound (4C) :
4 Compounds est exclusivement développé par Vittoria pour créer un pneu sans compromis. Vittoria 4C consiste en un procédé de revêtement qui combine les 4 différents composés de caoutchouc dans une seule bande de roulement. La bande de roulement est constituée d'une couche de base et d'une couche de surface, tout comme c'est le cas pour les zones latérales. Cela permet de placer le composé de caoutchouc au graphène exactement là où il est nécessaire, en fonction du type de pneu. De plus, la durabilité et la protection contre les perforations sont améliorées car le composé de base robuste résiste aux perforations.

Carcasse en nylon :
Le nylon est une fibre synthétique solide et durable traditionnellement utilisée pour les carcasses de pneus robustes. La fibre synthétique peut être très légère, mais elle n'est pas aussi souple que le Corespun. Indépendamment du TPI, chaque spécification est appliquée à l'échelle prix-performance correspondante. Et ils fournissent tous les éléments essentiels de Vittoria : confort, rapidité et bonne maniabilité.

XC Trail TNT Casing :
Cette carcasse est conçue pour rendre les pneus destinés au cross-country plus durables, plus efficaces et plus résistants. En même temps, la construction TNT de Vittoria offre une protection anti-crevaison ultime sur les flancs car elle possède une couche de protection supplémentaire dans la paroi du pneu. Le talon est en aramide, ce qui rend le pneu souple - et permet également de gagner du poids. Le XC Trail TNT Casing est légèrement plus lourd, mais beaucoup plus robuste que le XC Race TLR Casing.

TNT - Tube/No-Tube :
Ces pneus n'ont pas de couche intérieure en butyle avec une protection supplémentaire des parois latérales, mais un tissu en nylon solide et un composé de caoutchouc résistant à l'abrasion. Le talon du pneu convient aussi bien aux jantes standard qu'aux jantes sans chambre à air. Les pneus Vittoria TNT (Tube/No-Tube) sont jusqu'à 100 g plus légers que les pneus tubeless classiques, malgré des flancs renforcés et une très bonne résistance aux coupures. Roule sans tube sur des jantes UST avec Pit Stop ou latex liquide Pit Stop. Les pneus TNT permettent un meilleur parcours de virage, roulent plus vite et ont moins de crevaisons, même à des pressions de gonflage plus faibles.

Contenu :

  • 1 x pneu souple Vittoria Mezcal III G2.0 27,5"

Poids:

  • anthracite-noir/27,5x2,35: 680 g
  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.89 / 5.00

Versions:

  • anthracite-noir/27,5x2,35, pas disponible
    33,75€

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de Mike L. au 05.04.2021
Achat vérifié
article: anthracite-noir/27,5x2,35

This is my rear tire with a Barzo up front for riding my hometrails (loam, hardpack mixed) on my Transition Throttle. I run an extra set of Wheels with Michelin Wild Enduro FR/R for the rough stuff. I always loved the weight and round character of the Maxxis Ardent tires but they kept getting sidewall punctures and lacked support. These tick all the boxes in 2.35. Excellent grip (don't underestimate Vittorias experience here), predictability when leaning the bike into corners, they track well and have low rolling resistance and relative light weight in relation to the durability. Tubeless setup is a breeze. It sounds strange but they feel more quality compared to Conti's that I love to when it comes to the lighter tire.

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de Kilian F. au 11.02.2021
Achat vérifié
article: anthracite-noir/27,5x2,35

Geile Reifen. Ich hatte früher oft Gripprobleme mit verschiedenen Reifen, das ist jetzt bis auf die glitschigsten Wurzeln und gefrorenen Straßen vorbei. Die Reifen rollen für XC-Reifen ziemlich gut, einzig das Gewicht ist relativ hoch. Dafür hatte ich bisher mit Latexschläuchen auch noch keine Platten, die Karkasse macht einen robusten Eindruck.
Ich fahre den Reifen vorne und hinten, es muss schon matschig sein bis der Reifen an Performance verliert. Selbstreinigung ist gut, nach einem halben Jahr würde ich auch sagen, dass sich der Reifen weniger stark abnutzt als andere.
Die graue Seitenwand ist natürlich auch schick, ich bin zufrieden mit den Reifen.

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de Niko K. au 01.07.2020

I have the 2.1" wide older version (G1.0). Really versatile tire grips well and rolls fast too. I have used them for around 1500-2000km tubeless, single track, forest paths, commute, asphalt and loads of gravel. No punctures and still some age left.

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