Haute visibilité à vélo
À vélo dans l’obscurité, des vêtements et accessoires haute visibilité sont essentiels. Voici comment bien équiper votre vélo et vous-même.
How to: Vêtements de vélo - Vive les Midlayer
Il fait froid, mais tu es toujours prêt(e) à pédaler ? Voici ce qui est important dans le choix du bon maillot d'hiver.
Rapport météo classique au nord des préalpes : 50 % de probabilité d'averses avec une température maximale de cinq degrés. Mais est-ce une raison pour renoncer au vélo ? Sûrement pas ! Il te suffit d'avoir les bons vêtements pour ta sortie à vélo. Suivant le bon vieux principe de l'oignon, le baselayer est responsable du transfert d'humidité – tu peux en savoir plus ici. La veste d'extérieur, en tant que troisième couche, protège de la pluie et du vent – ici, tu en sauras plus sur la protection contre la pluie et le vent. Mais qu'est-ce que le midlayer doit pouvoir faire pour fonctionner à la fois comme une couche intermédiaire entre la veste et le baselayer, ou bien toute seule sur le sous-vêtement quand tu n'as pas besoin de la veste ? Nous présentons les différents types de midlayer et comment trouver le bon maillot pour toi.
Isoler et ventiler : Les défis d'une couche intermédiaire Garnie ou non garnie ? Tout réside dans le mélange des matériaux – et dans la fabrication Bodymapping : Ajustement fonctionnel à différentes zones du corps La coupe est-elle adéquate? Un dernier conseil pour la couche intermédiaire (et en général)
Grande vitesse, vent apparent, intensité constante : cette constance d’un côté et le vent de l’autre sont les points clés de l’habillement pour le cyclisme sur route.
Haute intensité en montée, courte pause au sommet, puis descente : ces variations posent un véritable défi au système vestimentaire.
Isoler et ventiler : Les défis d'une couche intermédiaire
Sous l'effort, ton corps produit continuellement de la chaleur et réchauffe le maillot de l'intérieur. En même temps, l'air froid extérieur et le vent de face refroidissent constamment le coussin d'air chaud du maillot. La couche intermédiaire a donc la tâche complexe de maintenir l'équilibre entre le réchauffement de l'intérieur et le refroidissement de l'extérieur.
Le défi devient réel pour le maillot lorsque, en enlevant ou en mettant une veste, sa position dans le système de couches change. Autrement dit : quand il était juste avant la couche extérieure sur un tee-shirt de base et qu'il devient maintenant une couche intermédiaire – ou l'inverse. Tantôt il est exposé au vent froid, qui balaye le coussin d'air chaud plus vite que tu ne peux dire "point de congélation". Parfois, il doit travailler avec la veste de pluie, qui rend l'évacuation de la chaleur et de la transpiration plus difficile.
Pour répondre à ces exigences très variables, les fabricants de maillots travaillent avec différents concepts et méthodes de construction. Mais : le maillot parfait pour tout le monde et pour toutes les situations n'existe pas. La sensibilité au froid d'une part, et la gestion de la chaleur d'autre part, varient beaucoup d'un cycliste à l'autre. Et les différentes disciplines de vélo ont également des exigences différentes pour la couche intermédiaire parfaite.
Garnie ou non garnie ?
En principe, tu as le choix entre des maillots d'hiver non doublés ou sans rembourrage et ceux doublés ou rembourrés (couches intermédiaires). Avec les articles rembourrés, plus d'air peut être stocké dans le rembourrage, qui peut ensuite être réchauffé par le corps. Ainsi, les performances d'isolation des maillots rembourrés sont plus élevées et ils sont plus chauds.
Pour les textiles rembourrés, les fabricants optent généralement pour des remplissages en fibres synthétiques. En général, plus le rembourrage est épais, meilleur est le pouvoir de rétention de la chaleur. Mais la perméabilité à la vapeur d'eau est alors aussi moindre. Avec un effort intense sur une longue période, cela signifie souvent que tu transpires au travers de tes vêtements et que tu refroidis fortement par la suite. C'est pour cette raison que les garnitures en duvet ne sont pas appropriées dans le cyclisme, car la performance d'isolation est "trop bonne". De plus, le duvet attire l'humidité et se regroupe – mettant fin à son effet isolant. Les maillots de couche intermédiaire sans rembourrage ont généralement une structure spéciale du matériau pour maintenir le coussin d'air souhaité près du corps.
Comme règle générale, plus ton effort est intense, moins tu as besoin de performance d'isolation. Sur vélo de route, les maillots rembourrés n'ont généralement du sens que lorsqu'il fait vraiment froid. En ville, quand le corps ne se réchauffe qu'à l'approche de la destination ou lorsqu'on peut s'attendre à des temps d'arrêt, une couche intermédiaire avec un rembourrage approprié peut être utile même à des températures plus clémentes. Les longues descentes en VTT après une montée éprouvante demandent une bonne ventilation en montée et une protection contre le vent en descente. La garniture est ici plutôt suboptimale - aussi parce que ton haut du corps travaille en descente et produit de la chaleur supplémentaire.
Drei Ansätze, ein Ziel: Klimakomfort
La perception de la température est très individuelle, surtout sous effort. De plus, certains ont des antécédents différents : VTT à gauche, vélo de route à droite.
Tout réside dans le mélange des matériaux – et dans la fabrication
Les fibres utilisées dans les maillots de vélo pour les jours frais ou froids peuvent varier considérablement selon le fabricant. La gamme va des tissus en fibres synthétiques relativement courants à des fibres synthétiques avec une structure spéciale, comme par exemple les fibres creuses, jusqu'aux matériaux naturels comme la laine. Ou un mélange. Outre les différents matériaux, les maillots varient aussi dans leur fabrication : ils peuvent être tissés ou tricotés. Les tricots, en raison de leur structure en mailles, peuvent généralement lier plus d'air. Avec les tissus tissés, une face intérieure du maillot "brossée" peut améliorer la performance d'isolation. Cela augmente la surface et permet de retenir et de réchauffer plus d'air que dans les tissus dont la face intérieure n'a pas été "brossée". En outre, le brossage permet au tissu d'absorber plus rapidement l'humidité, de la répartir de manière homogène et de mieux la diriger vers l'extérieur. Concernant la performance thermique, il y a donc plus ou moins égalité entre les deux. Sinon, les maillots tricotés ont tendance à être plus doux sur la peau et plus élastiques, mais ils sont aussi moins robustes et moins stables en forme que les maillots tissés – et c'est donc une question de goût pour lequel tu optes.
Bodymapping : Ajustement fonctionnel à différentes zones du corps
Pour optimiser le spectre des tâches et réguler confortablement la température, il est utile que les différentes zones d'un maillot d'hiver aient des propriétés distinctes. De nombreux fabricants optent donc pour le soi-disant Bodymapping. Ils conçoivent des vêtements de manière à ce que le côté face au vent te protège du refroidissement dû au vent grâce à un fil plus épais, un rembourrage partiel ou des parties coupe-vent. En contrepartie, les parties à l'abri du vent situées dans le dos, sous les aisselles ou sur l'arrière des bras sont épargnées et conçues pour être aussi respirantes que possible. Ainsi, le Bodymapping soutient la régulation naturelle de la température du corps, sans que tu aies à faire de compromis sur la protection contre le vent et/ou le froid. Les fermetures éclair frontales, les cols plus hauts ou plus bas jouent également un rôle important. Par exemple, ouvrir une fermeture éclair lors d'une montée permet d'améliorer rapidement et facilement le climat dans le maillot (ou la veste).
Le bodymapping suit un principe simple : les parties du corps exposées au vent sont protégées par des matériaux plus coupe-vent.
Les zones à l’abri du vent (et celles avec une forte production de chaleur, comme sous les bras) sont utilisées pour la ventilation.
La coupe est-elle adéquate?
Pour que toutes ces théories fonctionnent, la coupe correcte du maillot est cruciale. Tu devrais prendre en compte à la fois la bonne taille et les particularités de ta discipline cycliste.
Tu peux te référer à ce qui suit : Si la vitesse, comme souvent sur le vélo de route ou le vélo de gravel, est relativement élevée et constante, une coupe plus ajustée fonctionne généralement mieux. Même s'il y a beaucoup de vent, le corps dégage constamment beaucoup de chaleur et peut maintenir la petite couche d'air à l'intérieur du maillot à une température agréable. Avec des vitesses très variables, comme lorsqu'on alterne entre de longues montées et des descentes subséquentes, comme en VTT, un climat un peu plus aéré en montée est plus confortable – à condition de ne pas négliger la protection contre le vent lors de la descente. Attention aussi à ce que la position assise influence la coupe optimale du maillot. Sur un vélo de route ou un gravel bike, un maillot dont la partie arrière est un peu plus longue convient, pour que ton dos ne soit pas exposé en position de guidon bas. Inversement, un maillot de vélo de route sportif avec une partie ventrale plus courte peut faire que ton ventre soit exposé dans une position assise plus droite sur un VTT ou un vélo de randonnée. Dans les deux cas, ce n'est pas idéal pour un climat de confort optimal à vélo.
Plus un vêtement (couche intermédiaire) est ajusté au corps, plus la poche d’air est réduite. Avec des intensités très variables, un maillot légèrement plus ample peut être plus confortable.
Un dernier conseil pour la couche intermédiaire (et en général)
Même si le ressenti de température individuel et donc le choix des vêtements adéquats sont hautement personnels, il existe néanmoins une règle relativement universelle : Habille-toi pour faire du vélo sportif de sorte que, si tu étais à l'extérieur au calme, tu commencerais à peine à avoir froid après quelques minutes. En te réchauffant, cela se régulera rapidement. Ainsi, rien n'entrave le plaisir de conduire, même par mauvais temps en automne et en hiver. À propos de conduite : En hiver, en tant que cycliste, on a souvent la route pour soi tout seul. C'est un des grands avantages de l'automne et de l'hiver !
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