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Performances efficaces, stables et fiables en cross-country : la paire de roues Crossmax de Mavic


La Crossmax jouit depuis de nombreuses années d'une excellente réputation parmi les roues de cross-country pour la course et le trail. Et cette roue tubeless-ready porte bien son nom - elle est dotée de nombreuses caractéristiques et technologies issues des roues des pros du XC, mais à un prix bien plus abordable. L'une des principales caractéristiques est la technologie Mavic UST, qui permet une installation particulièrement simple des pneus tubeless ready et offre tous leurs avantages : d'une meilleure traction et d'un meilleur contrôle à un roulement plus doux et un risque de crevaison plus faible. Pour cela, Mavic utilise un profil de jante sans crochet avec une largeur intérieure de 25 mm, optimale pour les pneus XC actuellement disponibles sur le marché. La roue est construite avec 24 rayons droits pour économiser du poids et maximiser la stabilité en même temps. Il en résulte un équilibre parfait entre efficacité et durabilité.

Spécifications :

Utilisation :
Cross Country
Taille de roue:
27,5" (650B)
Type de pneu:
pneu rigide ou pneu souple
Nombre de rayons:
24
Système de frein:
disque 6 trous
Standard de roue:
Boost
Système tubeless:
UST Tubeless Ready

Informations techniques - jante :

Type :
Hookless
Dimension (ETRTO):
25-584
Largeur de jante, intérieur:
25 mm
Largeur de jante, extérieur:
28 mm
Hauteur de jante:
21 mm
Diamètre d'orifice de valve:
SV (6,5 mm)
Matériau de la jante:
aluminium (S6000)

Informations techniques - moyeu avant :

Largeur :
axe traversant de 15 x 110 mm
Roulement :
roulement industriel, scellé
Matériau du corps de moyeu:
aluminium

Informations techniques - moyeu arrière :

Largeur :
axe traversant de 12 x 148 mm
Roulement :
roulement industriel, scellé
Matériau du corps de moyeu:
aluminium
Matériau de la roue libre:
acier
Système de roue libre:
Instant Drive 360

Informations techniques - rayons :

Entrelacement roue avant:
doublement croisé
Entrelacement roue arrière:
doublement croisé
Type de rayon:
droite / rond
Taille de rayon:
278 mm (roue avant), 278 mm/276 mm (roue arrière gauche/droite)
Matériau des rayons:
acier

Autorisations :

Limite de poids:
120 kg poids total* (cycliste, équipement et vélo)
Largeur de pneu recommandée:
1,8" - 2,5"

* recommandé pour prolonger la durabilité des roues

Caractéristiques :

  • performances efficaces, stables et fiables en XC
  • plus de confort de conduite et de traction avec moins de risques de pannes
  • avec la technologie des roues XC haut de gamme de Mavic
  • roulements industriels scellés à auto-alignement à l'avant et à l'arrière
  • axes en aluminium
  • alésages de jante conventionnels
  • raccord de jante à manchon
  • à utiliser avec le ruban de jante Mavic Tubeless (inclus)
  • ASTM catégorie 3 : pour l'utilisation hors route avec des sauts jusqu'à 61 cm de hauteur
  • version Boost

Technologies :

UST Tubeless
UST signifie Universal Standard pour Tubeless et est compatible avec les pneus UST Tubeless Ready. La technologie UST améliore la traction, le contrôle et le confort de conduite tout en réduisant l'inertie et le risque de panne.

QRM Auto
Qualité de Roulements Mavic Auto. La dernière innovation de Mavic en matière de roulements. Ces roulements industriels (jeu de roulement : C3) sont bien entendu scellés deux fois. Le jeu de leurs roulements est automatiquement ajusté pour garantir un fonctionnement permanent sans jeu.

Instant Drive 360
Le système de roue libre Instant Drive 360 est super léger et garantit un engagement rapide avec un angle de seulement 9° (route) ou 15° (VTT). Un grand joint en caoutchouc sans contact réduit la friction.

Versions :

Set de 27,5" (avant 15x110 Boost + arrière 12x148 Boost) Shimano :
Roue libre:
Shimano MTB
Vitesses:
8/9/10/11 vitesses
Numéro du fabricant:
P8772110
Option de conversion:
Un rotor Micro-Spline est nécessaire pour convertir en Shimano Micro Spline.

Set de 27,5" (avant 15x110 Boost + arrière 12x148 Boost) SRAM XD :
Roue libre:
SRAM XD
Vitesses:
11/12 vitesses
Numéro du fabricant:
P8773110

Contenu :

  • 1 x set de roues Mavic Crossmax (roue avant et roue arrière)
  • 2 x rubans de jante tubeless


Poids:

  • noir/Set de 27,5" (avant 15x110 Boost + arrière 12x148 Boost) Shimano: 1850 g (Satz)

Versions:

  • noir/Set de 27,5" (avant 15x110 Boost + arrière 12x148 Boost) Shimano, pas disponible
    176,56€
  • noir/Set de 27,5" (avant 15x110 Boost + arrière 12x148 Boost) SRAM XD, en stock
    215,51€

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de Jan-Philipp R.  au 25.07.2020
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Ich fahre den Crossmax jetzt seit einem guten Jahr und bin mit der Performance auf dem Trail eigentlich sehr zufrieden. Fahre den Satz am Hardtail und habe ihn nicht geschont, habe seit der Erstmontage nur einmal nachzentrieren müssen.

Es gibt jedoch ein großes Qualitätsproblem, das sich bei der Umrüstung auf Tubeless zeigt (Und das betrifft nicht nur den Crossmax, sondern auch den XA, dort habe ich das gleiche Problem beobachtet): Die Qualität der Bohrungen im Felgenbett ist unterirdisch schlecht. Die Bohrlöcher für die Speichen werden überhaupt nicht entgratet und in der Hohlkammer befinden sich noch Aluspäne. Die Bohrung an sich ist auch nicht besonders sauber ausgeführt - man sieht an vielen Stellen noch die Werkzuegspuren. Ich gehe davon aus, dass Mavic aus diesem Grund das Tubeless Felgenband vormontiert. Bei meinen beiden Rädern wurde das Band jedoch durch die Späne in der Hohlkammer perforiert, sodass das Tubeless System nicht dicht zu bekommen war.

Folgende Schritte waren notwendig, damit die Felge auch als Tubeless System dicht wurde:
- Demontage des Mavic Tubeless Felgenbandes
- Manuelles Entgraten der Speichenlöcher mit einer geeigneten Rundfeile
- Anbringung eines geeigenten Felgenbandes - Ich habe das von Schwalbe genommen, da dieses kein herkömmliches Plastikband ist, sondern durch die Metallanteile viel robuster ist um ggf. nicht gleich wieder von einem Grat durchlöchert wird. Ich hatte es zuerst mit einem Plastikband probiert, leider ohne Erfolg.

Mit der Nacharbeit und dem Schwalbeband habe ich das Laufrad auch dicht bekommen.

Für jeden, der den Laufradsatz mit Schlauch fahren will würde ich ihn uneingeschränkt empfehlen. Als Tubeless System sollte man sich zumindest auf etwas Nacharbeit vorbereiten.

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