Nicolai Cadre G1-29 29"

N° d'article: 68788
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Cadre G1-29 29" - factory raw/L
Cadre G1-29 29" - factory raw/L
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Cadre G1-29 29" - choix de couleurs/L
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Le cadre G1-29 de Nicolai pour un fully polyvalent de 29"


Le cadre G1-29 de Nicolai est une base transformable pour un vélo d'enduro rapide et durable, qui a également ses atouts pour une utilisation all-mountain ou downhill. En ajustant le jeu de direction et les mutateurs, le cadre peut être utilisé avec des roues de 27,5" ou 29" - dans ce cas, c'est le mutateur pour 29" qui est déjà pré-installé. Les mutateurs sont des éléments à visser qui garanitssent la stabilité nécessaire et permettent un réglage fin à différents endroits du cadre. L'aluminium 7020-T6 dont est fait le cadre brille par sa grande résistance. Le tube diagonal plus épais et le tube supérieur plus bas te laissent assez de place pour tes jambes, tandis que le design rond du tube confère un look épuré au vélo. Le concept géométrique GEOLUTION fournit traction, sécurité et vitesse pour des performances de conduite incomparables. Le soudage soigné rend le cadre particulièrement solide et crée les soudures caractéristiques de Nicolai.

Spécifications :

Utilisation :
Enduro, All Mountain, Downhill
Taille de roue:
29"
Débattement:
162 mm, 175 mm
Tailles de cadre:
S, M, L, XL, XXL
Matériau du cadre:
aluminium (7020-T6)
Matériau du cadre arrière:
aluminium (7020-T6)
Cinématique:
quadrilatère

Informations techniques :

Standard de roue:
12 x 148 mm (Boost)
Standard d'axe:
axe traversant de 12 mm
Tube de selle (Ø):
30,9 mm
Attache de selle (Ø):
34,9 mm
Jeu de direction:
ZS44/28,6 - ZS56/40 (haut vers bas)
Tige de fourche recommandée:
1 1/8" - 1,5" tapered
Longueur d'installation recommandée, fourche:
567 mm
Débattement de fourche recommandé:
150 - 170 mm
Standard de boîtier de pédalier:
BSA
Largeur du logement:
73 mm
Guide-chaîne:
ISCG 05
Fixation des freins:
Disc PM7 (direct mount 180 mm)
Longueur d'installation amortisseur:
230 mm
Course de l'amortisseur:
65 mm
Largeur d'installation de l'amortisseur:
20 x 8 mm / 20 x 8 mm
Fixation du porte-bidon:
sans

Autorisations :

Taille du disque de frein (max.):
220 mm
Taille max. du pneu:
29 x 2,5"
Nombre de plateaux:
simple
Longueur d'installation max., fourche:
592 mm

Remarque du fabricant :

Le cadre est homologué pour l'utilisation de fourches dont le diamètre du tube vertical est de 40 mm maximum.

Caractéristiques :

  • mutateur préinstallé pour 29" , mais le cadre peut également être utilisé avec des - roues de 27,5" (jeu de direction spécial requis)
  • débattement vertical réglable entre 162 mm (position supérieure dans le levier coudé) et 175 mm (position inférieure dans le levier coudé)
  • levier de renvoi monobloc, fraisé d'une seule pièce par CNC
  • roulement à bille doublement scellé
  • soudage soigné et profond
  • concept de géométrie GEOLUTION sophistiqué
  • acheminement interne des câbles pour la tige de selle
  • optimisé pour un déport de fourche de 44 mm
  • décalage minimal de la partie inférieure du jeu de direction à 9 mm
  • Made in Germany

Technologies :

GEOLUTION
GEOLUTION est le concept géométrique sur lequel sont basés tous les modèles Nicolai actuels. Il a été développé par Nicolai et Chris Porter. Il repose sur le fait qu'un empattement plus long, un angle de guidon plus plat et un angle de selle plus prononcé rendent le vélo plus rapide, plus souple, plus grimpeur et plus sûr. Le concept GEOLUTION combine une maniabilité parfaite avec un comportement optimal en escalade.
Le cycliste est intégré au vélo par la grande portée, l'angle d'assise prononcé et l'empattement long, de sorte que le centre de gravité est situé de manière optimale entre l'axe de la roue avant et celui de la roue arrière. Tous les modèles GEOMETRON sont construits avec des potences courtes afin que le cycliste ait une position assise détendue et sportive malgré le long tube supérieur. Le sujet très complexe peut être simplifié en 4 avantages, qui offrent aux professionnels comme aux débutants une valeur ajoutée évidente : meilleure capacité à grimper (l'avant ne monte pas), pas d'impression de culbuter en descente, le cycliste est intégré au vélo, qu'il soit assis ou debout (plus de contrôle), vitesse plus élevée en virage (plus d'adhérence sur la roue avant).

Mutateur d'entretoise de compression
Nicolai peut régler avec précision la hauteur du pédalier et l'angle de la tête de direction à l'aide de ce que l'on appelle les " mutateurs" d'entretoise de compression. Les mutateurs sont disponibles dans les longueurs 3,5, 6,5, 10, 12 et 15 mm. Cette technologie permet à Nicolai d'utiliser différentes longueurs d'entretoises. La valeur ajoutée peut s'expliquer comme suit : Il est possible de monter des roues de différentes tailles sur un seul cadre G1. Il est également possible de réaliser différentes longueurs de haubans arrière sur des tailles de cadre différentes. C'est ainsi que les avantages de la technologie GEOLUTION entrent pleinement en jeu. Les mutateurs d'entretoise de compression sont installés en usine à la bonne longueur en fonction de la taille du cadre et de la taille des roues. Les modifications ne doivent être effectuées que par un spécialiste.

Mutateur à bras oscillant
Le " swingarm mutator" est également un composant du bras oscillant arrière qui a été développé par Nicolai et combine de nombreuses fonctions : Les mutateurs sont disponibles en différentes longueurs (33, 41 et 47 mm). De cette façon, en remplaçant uniquement un mutateur, la longueur du bras oscillant peut " grandir" avec la hauteur du cadre selon le concept GEOLUTION«. L'enveloppe intérieure et extérieure du mutateur est reliée au bras oscillant par une structure rectangulaire en forme de cône. La torsion ou le jeu sont ainsi totalement évités. Les composants du mutateur sont simultanément le support de joint et l'axe de roulement. Cela minimise le nombre de composants et donc le nombre de sources d'erreur.

Aluminium 7020-T6
L'aluminium n'est pas toujours pareil à l'aluminium ! Nicolai utilise uniquement l'alliage 7020-T6 (AlZn4.5Mg1) pour ses cadres. Par rapport à l'aluminium 6061-T6, ce type a des valeurs de résistance bien meilleures. La résistance à la traction de l'aluminium 7020 par rapport à l'aluminium 6061 est supérieure d'environ un tiers. La limite élastique est supérieure d'environ un cinquième. Ces caractéristiques, associées à une soudure de haute qualité, permettent de créer un cadre de vélo dont la durabilité est bien supérieure à la moyenne. Par rapport au carbone, l'aluminium est beaucoup plus robuste et plus résistant, de sorte que les chocs, les chutes ou les impacts de cailloux n'endommagent pas la structure.

RADO
Pour garantir que tu ne rates aucune piste, Nicolai monte une patte de fixation interchangeable sur chaque cadre pour régler le parallélisme des roues et l'aplomb. En raison des pattes droites fraisées différemment pour le réglage de l'aplomb, l'arrière ne doit être que légèrement réajusté après le montage. Cela soulage le matériel. La hauteur d'aplomb respective est fraisée dans le RADO avec les nombres 0, 1, 2 ou -1 et -2. Après avoir ajusté le parallélisme et l'aplomb, le RADO est fixé en usine à l'aide d'une goupille. Cela signifie que le réglage original peut être facilement reproduit si jamais le cadre devait être remplacé. C'est la seule façon pour le fabricant de garantir que les produits Nicolai fonctionnent précisément en route.

Géométrie :

(basée sur une longueur d'installation de la fourche de 567 mm)
S :
Taille recommandée:
164 cm - 172 cm
Stack:
615 mm
Reach:
470 mm
Longueur du tube de selle:
415 mm
Longueur du tube supérieur:
600 mm
Longueur du tube de direction:
110 mm
Longueur des bases:
453 mm
Empattement:
1277 mm
BB Drop:
32 mm
Angle du tube de selle:
78°
Angle du tube de direction:
62,5°
Hauteur de dépassement:
728 mm
Surplomb du tube de selle:
40 mm

M :
Taille recommandée:
170 cm - 180 cm
Stack:
624 mm
Reach:
495 mm
Longueur du tube de selle:
438 mm
Longueur du tube supérieur:
622 mm
Longueur du tube de direction:
120 mm
Longueur des bases:
453 mm
Empattement:
1306 mm
BB Drop:
32 mm
Angle du tube de selle:
78,5°
Angle du tube de direction:
62,5°
Hauteur de dépassement:
728 mm
Surplomb du tube de selle:
70 mm

L :
Taille recommandée:
178 cm - 190 cm
Stack:
633 mm
Reach:
515 mm
Longueur du tube de selle:
455 mm
Longueur du tube supérieur:
642 mm
Longueur du tube de direction:
130 mm
Longueur des bases:
453 mm
Empattement:
1324 mm
BB Drop:
32 mm
Angle du tube de selle:
78,75°
Angle du tube de direction:
62,5°
Hauteur de dépassement:
728 mm
Surplomb du tube de selle:
85 mm

XL :
Taille recommandée:
188 cm - 200 cm
Stack:
642 mm
Reach:
535 mm
Longueur du tube de selle:
475 mm
Longueur du tube supérieur:
659 mm
Longueur du tube de direction:
140 mm
Longueur des bases:
453 mm
Empattement:
1347 mm
BB Drop:
32 mm
Angle du tube de selle:
79°
Angle du tube de direction:
62,5°
Hauteur de dépassement:
748 mm
Surplomb du tube de selle:
85 mm

XXL :
Taille recommandée:
198 cm - 205 cm
Stack:
649 mm
Reach:
555 mm
Longueur du tube de selle:
500 mm
Longueur du tube supérieur:
681 mm
Longueur du tube de direction:
150 mm
Longueur des bases:
458 mm
Empattement:
1371 mm
BB Drop:
32 mm
Angle du tube de selle:
79°
Angle du tube de direction:
62,5°
Hauteur de dépassement:
770 mm
Surplomb du tube de selle:
85 mm

Versions :

Couleur au choix :
Ce produit est un kit de cadre sur mesure, les prix de vente sont les prix de base. Pour des conseils individuels concernant les options de couleur, de taille, de détails, les variantes sur-mesure et toute autre question à propos de Nicolai, merci de contacter notre service.
Étant donné que chaque cadre Nicolai est fabriqué selon tes souhaits, il est repris dans le plan de production de Nicolai. Dépendant de la couleur, des demandes spéciales et du modèle, la production peut durer entre 2 et 12 semaines. Notre service clientèle répondra à tes questions concernant ton modèle désiré.

factory raw :
La version " factory raw" est un cadre de la taille sélectionnée avec une finition en aluminium non revêtu.

Contenu :

  • 1 x cadre Nicolai G1-29
  • 1 x axe traversant Nicolai
  • 1 x patte de dérailleur de remplacement Nicolai
  • 2 x boulons à filetage transversal pour la fixation des freins
  • 1 x clips guide-câble
  • 1 x serre-câbles
  • 1 x chiffon à polir (uniquement factory raw)

Versions:

  • choix de couleurs/S, disponible 45 jours ouvrables après commande
    2 423,53€
  • choix de couleurs/M, disponible 45 jours ouvrables après commande
    2 423,53€
  • choix de couleurs/L, disponible 45 jours ouvrables après commande
    2 423,53€
  • choix de couleurs/XL, disponible 45 jours ouvrables après commande
    2 423,53€
  • choix de couleurs/XXL, disponible 45 jours ouvrables après commande
    2 423,53€
  • factory raw/S, en stock
    2 423,53€
  • factory raw/M, disponible 45 jours ouvrables après commande
    2 423,53€
  • factory raw/L, en stock
    2 423,53€
  • factory raw/XL, en stock
    2 423,53€
  • factory raw/XXL, en stock
    2 423,53€

Commentaires des clients (1)

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Commentaires des clients (1)

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de Thomas G.  au 17.05.2019
2 de 2 clients trouvaient cet avis utile.

Ich fahre das Bike jetzt seit etwa zwei Monaten und bin einfach nur begeistert.
Zur Verarbeitungsqualität muss man hier glaube ich nicht viel sagen, Herausragend!
Das G1 geht trotz der 160 -170mm Federwegs sehr gut Bergauf und das in einer sehr angenehmen Haltung für den Rücken. Mit meinem alten Bike (Propain Tyee) hatte ich nach langen Uphills immer Rückenschmerzen.
Sobald es Berg ab geht bekommt man das Grinsen dann nicht mehr aus dem Gesicht.
In Kombination mit dem, auf das G1 angepassten, EXT Storia Dämpfer stellt der Hinterbau alles in den Schatten was ich bis dato gefahren bin und da waren schon einige Bikes dabei. (Commencal, Rocky Mountain, YT, Propain)
Was mir beim Aufbau des Bikes besonders viel Spaß gemacht hat ist die Schrauberfreundlichkeit. Leitungen sind bis auf die Sattelstütze alle extern verlegt und sauber geführt, das Tretlager ist geschraubt und für die Aufnahme des Bremssattels gibt es austauschbare Gewindeeinsätze.
Es gibt so viele Clevere Detaillösungen an diesem Rad das man sich den Spaß es selber aufzubauen nicht entgehen lassen sollte!
Zu Nicolai selber kann man nur sagen, großartig das es noch einen Fahrrad Hersteller gibt der alles in Deutschland Entwickelt UND Fertigt.
Zu Bike-Components: Erstklassiger Service! Danke.

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