SRAM Groupe Complet Rival 1 Wide XPLR eTap AXS 1x12 vitesses 40 - black/170,0 mm 40 dents, 10-44

SRAM Groupe Complet Rival 1 Wide XPLR eTap AXS 1x12 vitesses 40

N° d'article: 84257
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Le groupe complet SRAM Rival 1 eTap AXS avec des composants XPLR orientés vers le gravel et une ligne de chaîne Wide permet aux débutants de découvrir le monde de la transmission électronique 1x12 vitesses avec 10 à 44 dents à l'arrière et 40 dents à l'avant. Les freins à disque hydrauliques sont montés via Flat Mount. Pour te permettre de garder le contrôle même sur des surfaces bosselées, les leviers de vitesses et de frein sont caoutchoutés et la surface des poignées en caoutchouc est texturée. La logique de commutation eTap est intuitive : on monte les vitesses d'un côté, on descend de l'autre. Grâce à AXS, tu n'as pas besoin de te soucier du câblage du dérailleur arrière et, si tu le souhaites, tu peux adapter le comportement de commutation à tes besoins via l'application AXS.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Spécifications :

Série:
Rival
Utilisation :
Gravel
Transmission:
1 vitesse, 12 vitesses (sans-fil)
Freins:
disque, hydraulique (Flat Mount)

Composants :

Pédalier:
170,0 mm, 172,5 mm, 175,0 mm (40 dents)
Cassette:
10-44
Dérailleur arrière:
chape mi-longue (10-44)

Compatibilité :

  • cassette compatible avec SRAM XDR

Finalisation :

Le boîtier de pédalier n'est pas inclus dans la livraison. SRAM recommande le boîtier de pédalier DUB Road Wide.

Caractéristiques :

  • tous les composants pour un entraînement électronique à un plateau
  • sauts de pignon bien conçus avec une grande gamme de vitesses de 10-44 dents
  • optimisé pour les sorties graveling (XPLR = Explore)
  • cassette avec des pignons en acier
  • dérailleur arrière avec embrayage à ressort pour la gestion de la chaîne
  • grands galets de dérailleur X-Sync efficaces et durables avec des roulements en acier
  • personnalisation facile avec SRAM AXS
  • logique de commutation eTap simple et intuitive
  • changements de vitesse directs et précis et maintien sûr de la chaîne
  • fonctionnement souple grâce à la chaîne Flattop™ étreoite et efficace
  • leviers de vitesses / de frein avec palettes de changement de vitesse texturées et poignées en caoutchouc
  • set de pédalier Wide avec un grand dégagement pour les pneus
  • ligne de chaîne Wide : 47,5 mm
  • technologie DUB réputée

Contenu :

Groupe complet SRAM Rival 1 Wide XPLR eTap AXS 1x12 vitesses 40, comprenant :
  • 1 x set de pédalier SRAM Rival 1 Wide DUB 1x12 vitesses
  • 1 x cassette SRAM XG-1251
  • 1 x chaîne SRAM Rival 12 vitesses
  • 1 x verrou de maillon SRAM PowerLock
  • 1 paire de leviers de frein / de vitesses SRAM Rival eTap AXS HRD
  • 1 paire de freins à disque SRAM Rival eTap AXS (Flat Mount), remplis et purgés, prêts à être installés
  • 2 paire de plaquettes de frein organiques SRAM
  • 1 x dérailleur arrière SRAM Rival XPLR eTap AXS
  • 1 x batterie SRAM eTap / AXS
  • 1 x chargeur SRAM
  • 2 x rondelles de pédales
  • 2 x sécurités pour le transport SRAM
  • 1 x conduite de frein SRAM 950 mm (roue avant)
  • 1 x conduite de frein SRAM 1800 mm (roue arrière)
  • 2 x blocs de purge SRAM Bleed Block
  • 2 x crochets en S Jagwire
  • 2 x insertpins
  • 2 x olive
  • 1 x clef Torx T8
  • 1 x gabarit de réglage SRAM Chain Gap Adjustment Gauge

Commande également :


  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.87 / 5.00

Versions:

  • black/170,0 mm 40 dents, 10-44, pas disponible
    864,68€
  • black/172,5 mm 40 dents, 10-44, pas disponible
    864,68€
  • black/175,0 mm 40 dents, 10-44, pas disponible
    864,68€

Commentaires des clients (2)

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de jaunin y. au 06.12.2023
Achat vérifié
article: black/170,0 mm 40 dents, 10-44

Je n'était pas convaincu de l'intérêt du sans fil pour la transmission mais un essai m'a révélé le potentiel de ce matériel, fiable, intuitif et confortable, il est difficile de monter sur un vélo avec une transmission à câble classique après ça...

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