Specialized Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc

N° d'article: 82174
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Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - satin carbon-oil-gold fade/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - satin carbon-oil-gold fade/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - satin carbon-oil-gold fade/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - satin carbon-oil-gold fade/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - satin carbon-oil-gold fade/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - gloss red tint carbon-metallic white silver/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - gloss red tint carbon-metallic white silver/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - gloss red tint carbon-metallic white silver/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - gloss red tint carbon-metallic white silver/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - gloss red tint carbon-metallic white silver/54 cm
Vélo de Route en Carbone Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc - gloss red tint carbon-metallic white silver/54 cm
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Le vélo de route Roubaix Comp Rival AXS de Specialized maîtrise les pavés et les routes mal asphaltées


Le vélo de route Specialized Roubaix Comp en carbone, avec le groupe électronique SRAM Rival eTap 2x12 vitesses et les freins à disque Rival, marque des points sur les terrains accidentés grâce à sa souplesse, sa douceur et ses performances. Il est équipé de la technologie Future Shock 2.0, un système hydraulique d'amortissement à ressort qui est monté dans le tube de direction et qui absorbe les chocs sans affecter la propulsion. La fourche et le cadre, d'ailleurs l'un des plus légers de sa catégorie, offrent un généreux dégagement des pneus jusqu'à 33 mm. De plus, la tige de selle S-Works Pavé ajoute de la souplesse grâce à son design en forme de D et à son serrage spécial. Ces caractéristiques de confort ne sont jamais au détriment des performances, ce qui était la directive principale dans le développement du Roubaix. Plusieurs victoires dans la course classique sur pavés éponyme parlent d'elles-mêmes. En termes d'aérodynamisme, le vélo est comparable au Tarmac SL6 - là encore, Specialized a fait appel aux tests en soufflerie et à des formes de tubes générées par ordinateur. Conformément à sa philosophie Rider-First-Engineered™, Specialized a veillé à doter chaque taille de cadre de la la disposition de carbone optimale.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :


Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Spécifications :


Utilisation : route
Taille de roue : 28"
Tailles : 49 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cm
Matériau du cadre : carbone (10r)
Matériau de la fourche : carbone

Composants :


Cadre : Specialized Roubaix, carbone FACT™, Disc Flat Mount, axe traversant de 12 x 142 mm
Fourche : Specialized Roubaix, Future Shock 2.0, Disc Flat Mount, longueur d'installation : 370 mm, axe traversant de 12 x 100 mm
Potence : Specialized Future Pro
Guidon : Specialized Hover Comp, aluminium, drop : 125 mm, reach : 75 mm
Jeu de direction : S192500009 (Roubaix 2020, IS)
Tige de selle : Specialized S-Works Pavé, Hidden Drop Clamp
Selle : Specialized Body Geometry Power Comp
Pédalier : SRAM Rival, 48-35 dents, boîtier de pédalier SRAM DUB BSA
Pédales : sans
Freins : SRAM Rival, frein à disque hydraulique
Levier de vitesses / de frein : SRAM Rival eTap AXS
Dérailleur arrière : SRAM Rival eTap AXS, 12 vitesses
Dérailleur avant : SRAM Rival eTap AXS, à souder
Cassette : SRAM Rival XG-1250, 12 vitesses, 10-36 dents
Chaîne : SRAM Rival, 12 vitesses
Roues : DT Swiss R470, largeur intérieure : 20 mm, Tubeless Ready, 24 trous + moyeu à axe traversant Specialized Disc Center Lock, entièrement scellé, roue libre en aluminium + rayons en acier inoxydable DT Swiss Champion 14 G + écrous en laiton DT Swiss
Pneus : Specialized Turbo Pro, 700 x 28 mm

Autorisations :


Limite de poids : 109 kg (cycliste + équipement)
Taille du disque de frein (max.) : 160 mm
Taille max. du pneu : 33-622 (700x33C)
Nombre de plateaux : 2 vitesses

Caractéristiques :


- souplesse sans compromis sur les surfaces rudes telles que les pavés
- aérodynamique et extrêmement puissant
- doté du système Future Shock 2.0 pour plus de confort
- design Smooth-Boot pour une transition nette entre le tube de direction et la potence
- flexibilité supplémentaire grâce à une tige de selle spéciale
- faible poids total
- espace généreux au pneu
- chambres à air avec valve SV de 48 mm
- ruban de guidon Supacaz Super Sticky Kush

Technologies :


FACT™
FACT signifie " Functional Advanced Composite Technology" et résume l'ensemble du savoir-faire de Specialized dans le domaine de la manipulation des fibres de carbone. Il s'agit d'une approche globale, qui concerne principalement les cadres, mais qui se retrouve dans de nombreux éléments tels que les guidons, les potences, les selles, etc. Au début se trouve toujours la visualisation des besoins des cyclistes et des possibilités de satisfaire ceux-ci. Il s'agit ensuite de sélectionner les fibres, les résines et les couches de fibres, la qualité du carbone et la disposition des couches jouant un rôle important. Il est important de trouver la bonne configuration pour le projet en question et le lieu ou le domaine d'application prévu. Il est souvent nécessaire de différencier un modèle de l'autre en plusieurs points. Dans l'étape finale, on s'attache à traiter le matériau de manière à obtenir les avantages souhaités en termes de légèreté, de rigidité et de stabilité.

Future Shock 2.0
Le système Future Shock 2.0 est un système hydraulique à amortissement réglable pour les vélos de route et les vélos de gravel, développé par Specialized en collaboration avec McLaren Applied Technologies. Il est basé sur une cartouche à plusieurs ressorts placée dans le tube de direction. Lorsque tu roules sur une bosse sur la route, il offre jusqu'à 20 mm de débattement - dans le sens vertical. Il en résulte un effet d'absorption des chocs sans perte de vitesse, comme ce serait le cas s'il fléchissait horizontalement. Tu restes rapide, mais la conduite est plus confortable, surtout sur de longues distances. Cela évite les mains engourdies et les bras fatigués, et augmente ainsi la performance. Par rapport aux systèmes de fourche à suspension, le Future Shock présente également l'avantage que la géométrie de la roue et donc la maniabilité peuvent rester inchangées.

Rider-First Engineered™
Rider-First Engineered décrit l'approche de conception de Specialized qui fait correspondre précisément chaque taille de cadre au groupe cible. En termes simples, les petits cadres pour les petits cyclistes sont construits différemment des grands cadres pour les grands cyclistes. Cela se fait sur la base de paramètres de performance déterminés lors d'essais pratiques, en tenant compte des forces agissant sur différentes zones du vélo lorsque des cyclistes de tailles différentes s'y trouvent. Sur la base de cette analyse sont déterminés les dimensions optimales des tubes et le revêtement en fibre de carbone approprié pour la taille de cadre respective. Ainsi, tu peux être sûr que, quelle que soit ta taille, tu obtiendras un vélo qui te donnera des performances optimales et que tu pourras très bien contrôler.

Le savoir-faire en aérodynamique de Specialized
" Aero is everything" n'est pas un slogan vide de sens pour Specialized. Les ingénieurs, qui peuvent s'appuyer sur des décennies d'expérience dans le domaine de l'aérodynamique, utilisent diverses méthodes de pointe pour développer les meilleures machines de course aéro. La soufflerie (" Wind Tunnel" ) du siège de la société en Californie joue, bien sûr, un rôle central et est disponible 24 heures sur 24. Il est spécialement conçu pour les besoins des cyclistes et les situations typiques du cyclisme de route, telles que les contre-la-montre par équipe ou la conduite en groupe. Tout commence toujours par un coup d'oeil dans la FreeFoil Shape Library, une collection d'innombrables formes et structures de tubes, qui aide à trouver les configurations les plus intéressantes pour les essais en soufflerie. Mais il n'est pas toujours nécessaire d'analyser des objets réels. Il existe également le procédé de Computational Fluid Dynamics (CFD), la dynamique numérique des fluides, aui utilise des simulations informatiques pour expérimenter avec les propriétés aérodynamiques. Specialized utilise également le Data Acquisition System (DAQ), qui collecte des données telles que la force, la vitesse, la position du cycliste et l'angle d'incidence du vent dans des situations pratiques sur la route ou dans le vélodrome. Ces informations permettent à leur tour de tirer des conclusions pour le montage et le réglage des vélos.

Géométrie :


49 cm :
Taille recommandée : 155 - 163 cm
Stack : 555 mm
Reach : 363 mm
Longueur du tube de selle : 410 mm
Longueur du tube supérieur : 525 mm
Longueur du tube de direction : 100 mm
Longueur des bases : 413 mm
Empattement : 982 mm
Hauteur du pédalier : 265 mm
BB Drop : 77,5 mm
Angle du tube de selle : 74°
Angle du tube de direction : 71,5°
Hauteur de dépassement : 715 mm
Déport de la fourche : 50 mm
Retrait de la fourche : 62 mm
Longueur de la potence : 80 mm
Largeur du guidon : 38 cm
Longueur du pédalier : 165,0 mm
Largeur de la selle : 155 mm
Longueur de la tige de selle : 380 mm

52 cm :
Taille recommandée : 163 - 170 cm
Stack : 570 mm
Reach : 368 mm
Longueur du tube de selle : 446 mm
Longueur du tube supérieur : 533 mm
Longueur du tube de direction : 112 mm
Longueur des bases : 413 mm
Empattement : 986 mm
Hauteur du pédalier : 265 mm
BB Drop : 77,5 mm
Angle du tube de selle : 74°
Angle du tube de direction : 72°
Hauteur de dépassement : 743 mm
Déport de la fourche : 50 mm
Retrait de la fourche : 59 mm
Longueur de la potence : 90 mm
Largeur du guidon : 40 cm
Longueur du pédalier : 170,0 mm
Largeur de la selle : 155 mm
Longueur de la tige de selle : 380 mm

54 cm :
Taille recommandée : 170 - 178 cm
Stack : 585 mm
Reach : 376 mm
Longueur du tube de selle : 465 mm
Longueur du tube supérieur : 545 mm
Longueur du tube de direction : 125 mm
Longueur des bases : 415 mm
Empattement : 988 mm
Hauteur du pédalier : 266 mm
BB Drop : 76 mm
Angle du tube de selle : 74°
Angle du tube de direction : 72,75°
Hauteur de dépassement : 762 mm
Déport de la fourche : 44 mm
Retrait de la fourche : 61 mm
Longueur de la potence : 100 mm
Largeur du guidon : 42 cm
Longueur du pédalier : 172,5 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Longueur de la tige de selle : 380 mm

56 cm :
Taille recommandée : 175 - 183 cm
Stack : 605 mm
Reach : 384 mm
Longueur du tube de selle : 485 mm
Longueur du tube supérieur : 563 mm
Longueur du tube de direction : 143 mm
Longueur des bases : 415 mm
Empattement : 995 mm
Hauteur du pédalier : 266 mm
BB Drop : 76 mm
Angle du tube de selle : 73,5°
Angle du tube de direction : 73,5°
Hauteur de dépassement : 783 mm
Déport de la fourche : 44 mm
Retrait de la fourche : 55 mm
Longueur de la potence : 100 mm
Largeur du guidon : 42 cm
Longueur du pédalier : 172,5 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Longueur de la tige de selle : 380 mm

58 cm :
Taille recommandée : 180 - 188 cm
Stack : 630 mm
Reach : 392 mm
Longueur du tube de selle : 505 mm
Longueur du tube supérieur : 579 mm
Longueur du tube de direction : 170 mm
Longueur des bases : 418 mm
Empattement : 1014 mm
Hauteur du pédalier : 268 mm
BB Drop : 74,5 mm
Angle du tube de selle : 73,5°
Angle du tube de direction : 73,5°
Hauteur de dépassement : 805 mm
Déport de la fourche : 44 mm
Retrait de la fourche : 55 mm
Longueur de la potence : 110 mm
Largeur du guidon : 44 cm
Longueur du pédalier : 175,0 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Longueur de la tige de selle : 380 mm

61 cm :
Taille recommandée : 188 - 196 cm
Stack : 665 mm
Reach : 398 mm
Longueur du tube de selle : 547 mm
Longueur du tube supérieur : 595 mm
Longueur du tube de direction : 205 mm
Longueur des bases : 418 mm
Empattement : 1024 mm
Hauteur du pédalier : 268 mm
BB Drop : 74,5 mm
Angle du tube de selle : 73,5°
Angle du tube de direction : 74°
Hauteur de dépassement : 844 mm
Déport de la fourche : 44 mm
Retrait de la fourche : 52 mm
Longueur de la potence : 110 mm
Largeur du guidon : 44 cm
Longueur du pédalier : 175,0 mm
Largeur de la selle : 143 mm
Longueur de la tige de selle : 450 mm

Numéros du fabricant :


gloss red tint carbon-metallic white silver : 94422-50
satin carbon-oil-gold fade : 94422-51

Information d'expédition :


Le produit est livré préassemblé par un transporteur.
Le délai de livraison est de 2-5 jours, selon le taux d'occupation de l'atelier, en plus du délai indiqué sur le site internet.
Notre service clientèle se fera un plaisir de te conseiller individuellement pendant nos heures de service - de préférence par téléphone.

Contenu :


- 1 x vélo de route Specialized Roubaix Comp SRAM Rival eTap AXS Disc Carbon


Versions:

  • gloss red tint carbon-metallic white silver/52 cm, pas disponible
    4 705,88€
  • gloss red tint carbon-metallic white silver/54 cm, pas disponible
    4 705,88€
  • gloss red tint carbon-metallic white silver/56 cm, pas disponible
    4 705,88€
  • satin carbon-oil-gold fade/52 cm, pas disponible
    4 705,88€
  • satin carbon-oil-gold fade/54 cm, pas disponible
    4 705,88€

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by Max M.  au 01.11.2021

Super Rad! Das ganze Konzept ist stimmig. Dämpfung im Lenker, breite (28er) Reifen und der Rahmen bieten sehr guten Komfort. Die Schaltung ist top. Die Akkus halten 800km. Optisch macht das Rad echt was her! Der Carbon raw look passt! Von den Bremsen hatte ich etwas mehr erwartet aber auch die sind eigentlich top und halten knackigen Alpen Abfahrten sehr gut stand. Ich war nur überrascht dass die Hebelkraft doch eher hoch ist. Hier muss ich unbedingt die Force und die Red dagegen testen. Unterm Strich bekommt man was für sein Geld!!

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