Haute visibilité à vélo
À vélo dans l’obscurité, des vêtements et accessoires haute visibilité sont essentiels. Voici comment bien équiper votre vélo et vous-même.
Valves de vélo comparées: Presta, Schrader & Clik Valve
Notre guide présente les principaux types de valves de vélo et leurs différences – de la classique Presta à la nouvelle Schwalbe Clik Valve.
Petites pièces – grande mission. Les valves sont essentielles pour tous types de vélos et vélos électriques. Mais qu’en est-il des différentes conceptions ? Depuis plus de 100 ans, il existe des valves Sclaverand (Presta), Schrader et Dunlop. En 2024, la Schwalbe Clik Valve a été présentée. Ce qu’elles ont toutes en commun : elles laissent entrer l’air dans la chambre à air ou le pneu, le maintiennent et permettent de le libérer si nécessaire. Certaines sont montées directement dans la jante comme valves tubeless. La plupart font partie d’une chambre à air. En matière de montage, de manipulation et de détails, il existe des différences qui peuvent être importantes selon l’usage prévu. Voici une brève présentation des principaux types de valves de vélo.
Quelle valve est faite pour toi? Valve Presta (valve française) en détail Valve Schrader (valve auto) – fonctionnement et utilisation Nouveau: Clik Valve (Schwalbe) – système de valve et de tête de pompe Valve Dunlop (valve Blitz) – explication et utilisation Autres valves de vélo Accessoires pour valves de vélo: adaptateurs, capuchons et outils
Dans l’enchevêtrement de différentes chambres et valves, on peut vite se perdre. Dans cet article, nous expliquons quels types de valves existent et en quoi elles diffèrent. © bc GmbH
Quelle valve est faite pour toi ?
Avant de détailler les différents types de valves, voici quelques recommandations rapides pour t’aider à choisir la plus adaptée :
- Si tu attaches de l’importance à une pression précise, la valve Presta est le meilleur choix.
- Tu veux gonfler rapidement et facilement sans visser ni serrer ? Essaie la Clik Valve !
- Si tu gonfles souvent ton vélo à la station-service ou avec un compresseur de voiture, les valves Schrader sont idéales pour toi.
- Tu cherches des valves pour ton vélo pliant vintage qui respectent l’équipement d’origine de 1978 ? Les valves Dunlop sont faites pour ça.
Valve Presta (valve française/Sclaverand) en détail
La valve la plus répandue sur les vélos de qualité et de sport est la valve française, également appelée valve Sclaverand (SV), Presta ou valve de course. Elle est assez fine et s’adapte aux jantes avec un perçage de 6,5 mm, le standard des jantes haut de gamme. Cependant, les chambres avec valve Presta peuvent aussi être montées sur des jantes avec un trou plus grand. La plupart des valves tubeless sont des valves Presta.
Pour gonfler une valve Presta, il faut d’abord l’ouvrir en dévissant la petite bague moletée au bout avant de placer la pompe. Presque toutes les pompes à vélo sont compatibles. Si tu veux gonfler ton vélo à la station-service, un adaptateur est utile. L’un des grands avantages de la valve Presta est la possibilité de libérer l’air avec précision : il suffit d’appuyer avec le doigt sur l’écrou ouvert. Cela fonctionne même avec des gants. N’oublie pas de refermer la valve après avoir gonflé ou ajusté la pression !
Le corps de valve est vissé dans la tige de valve sur les modèles tubeless et la plupart des chambres, ce qui présente deux avantages : premièrement, il peut être remplacé facilement avec un petit outil s’il est tordu ou endommagé. Deuxièmement, tu peux rallonger la valve Presta pour les jantes hautes à l’aide d’une rallonge.
FAQ : valves Presta
- Une valve Presta est-elle toujours meilleure qu’une Schrader pour les vélos de route ?
Contrairement aux Schrader, les valves Presta s’adaptent à tous les vélos de route. La raison : les jantes de route ont généralement un petit perçage dans lequel une Schrader ne rentre pas. - Quand ai-je besoin d’un adaptateur pour ma valve Presta et quels types existent ?
Si tu veux gonfler une valve Presta avec un compresseur de station-service, tu as besoin d’un adaptateur. Il suffit de le visser. - Quelle valve garde le mieux l’air – Presta ou Schrader ?
Les valves Presta ont été conçues à l’origine pour des pressions plus élevées que les Schrader. Pour les pressions habituelles des pneus de vélo, cela importe peu : sur les suspensions de VTT, la valve Schrader est la norme et résiste de manière fiable à des pressions bien plus élevées.
Le classique et le choix privilégié pour vélos de route et VTT reste la valve Presta (SV). © bc GmbH
Avec l’écrou approprié, tu peux installer des valves fines dans de grands perçages. © bc GmbH
© bc GmbH
Valve Schrader (valve de voiture) – Fonctionnement et utilisation
La valve Schrader ou valve de voiture (AV) est moins répandue sur les vélos que la SV, mais appréciée par certains cyclistes pour sa construction robuste. Autre avantage : elle peut être gonflée dans presque toutes les stations-service. La tige de valve est nettement plus large que celle des valves Presta et aucun insert délicat ne dépasse. Pour monter une chambre à air avec une valve Schrader, il faut une jante avec un perçage de 8,5 mm. La plupart des jantes haut de gamme n’ont pas ce format.
Pour gonfler une chambre à air avec une valve Schrader, il suffit d’appuyer ou de visser la tête de la pompe (ou du compresseur de la station-service) et de pomper. Une tige dans la tête de la pompe appuie sur un petit piston à l’intérieur de la valve et l’ouvre. Dès que tu retires la pompe, le mécanisme se referme. Pour libérer de l’air, il faut un petit objet pour appuyer brièvement sur le piston de la valve. Une petite clé Allen fonctionne bien.
Le corps de la valve Schrader peut aussi être retiré et remplacé. Il faut pour cela un outil adapté.
La valve de voiture est également utilisée ailleurs sur le vélo : elle est la norme sur les fourches suspendues et les amortisseurs pneumatiques, où elle résiste à des pressions d’air très élevées.
FAQ : valves Schrader
- Puis-je remplacer une valve Schrader par une valve Presta ?
Sur un vélo équipé de chambres Schrader, il est tout à fait possible d’utiliser des chambres avec valve Presta. Il faut cependant remplacer toute la chambre à air. - Comment savoir si une valve Schrader est défectueuse (par ex. perte d’air) ?
Pour vérifier si une valve Schrader est étanche, il suffit de la plonger dans un évier ou un seau d’eau et de voir si des bulles d’air s’échappent. Le mieux est de le faire avec la chambre démontée mais légèrement gonflée. - Quelle pression de pneu utiliser avec une valve Schrader ?
La bonne pression ne dépend pas de la valve. L’important est de respecter les indications sur le pneu, dans lesquelles on peut ajuster selon le type de vélo, le poids total (vélo + cycliste) et les préférences personnelles.
La valve Schrader ou valve auto est robuste et fiable, et reste répandue sur de nombreux vélos, e-bikes et vélos cargo. Pas sur les vélos de route ni les VTT. © bc GmbH
Nouveau: Clik Valve (Schwalbe) – Système de valve et tête de pompe
La Clik Valve a été présentée en 2024 par Schwalbe et porte l’abréviation SCV. C’est un nouveau type de valve pour vélo qui met l’accent sur la simplicité d’utilisation. La Clik Valve a le même diamètre extérieur qu’une valve Presta, elle s’adapte donc aussi aux jantes avec perçage de 6,5 mm. Elle combine le profil fin de la Presta avec un meilleur débit d’air et une manipulation plus facile.
Pour le gonflage, le mieux est d’utiliser une tête de pompe ou un adaptateur Clik Valve. Il suffit de l’enficher sur la valve où elle se verrouille. Contrairement aux têtes classiques, il n’est pas nécessaire d’actionner un levier, de visser ou de maintenir. Comme pour la Schrader, un petit piston est pressé vers le bas dans la valve pour l’ouvrir. Une fois le gonflage terminé, il suffit de retirer la tête et la valve se referme – quasiment sans perte d’air. De nombreuses têtes de pompe Presta à levier fonctionnent aussi directement sur Clik Valve sans adaptateur, mais les têtes à visser ne conviennent pas. Pour dégonfler, c’est le même principe que pour la Schrader : appuie sur le piston avec ton ongle, le bord du capuchon ou un petit objet.
La Clik Valve de Schwalbe peut être montée en retrofit sur la plupart des chambres (SV, AV et DV) et sur les valves tubeless. Tu peux retrouver plus de détails et un guide complet dans notre article : Test de la Schwalbe Clik Valve
FAQ : Clik Valve
- Quelles sont les versions de Clik Valve disponibles (pour tiges Dunlop, Presta ou Schrader) ?
Il existe trois versions de Clik Valve : compatibles avec les tiges Dunlop, Presta et Schrader. - La Clik Valve est-elle compatible avec les têtes de pompe classiques (sans adaptateur) ?
Beaucoup de têtes de pompe Presta à levier fonctionnent directement avec Clik Valve sans adaptateur. Les têtes à visser ou pour Schrader ne conviennent pas, sauf avec adaptateur. - Pour quels types de pneus la Clik Valve est-elle adaptée (par ex. systèmes tubeless) ?
La Clik Valve peut être utilisée sur tous les pneus – avec chambre à air ou en tubeless.
Assez nouvelle et très conviviale : la valve Schwalbe Clik Valve. © bc GmbH
La valve Schwalbe Clik Valve (SCV) n’existe que depuis 2024. © bc GmbH
Valve Dunlop (valve Blitz) – Explication et utilisation
Les valves Dunlop se trouvent généralement uniquement sur les vélos anciens ou très bon marché. Elles sont également connues sous l’abréviation DV, valve de vélo, valve Blitz ou valve Woods. La tige a le même diamètre épais que les valves Schrader, ce qui signifie que les chambres à air avec valve Dunlop ne conviennent qu’aux jantes percées à 8,5 mm. Pour le montage, la valve doit être dévissée car son écrou de serrage ne passe pas par la jante.
Une fois installée, la valve Dunlop est facile à gonfler : positionne la tête de pompe, serre-la si nécessaire et pompe. Pour dégonfler, il faut simplement desserrer légèrement l’écrou. Avec un peu de pratique, cela peut se faire progressivement, mais pas avec la précision d’une valve Presta. Avec un simple adaptateur (DV vers AV), tu peux aussi gonfler les valves Dunlop à la station-service.
L’obus de valve d’une chambre Dunlop peut être remplacé facilement s’il devient défectueux ou endommagé. Pour passer de Dunlop à Presta, il faut cependant changer toute la chambre à air.
FAQ : Valves Dunlop
- Qu’est-ce qu’une valve Dunlop et pourquoi l’appelle-t-on aussi valve Blitz ?
Les valves Dunlop et Blitz sont identiques extérieurement, mais leur fonctionnement diffère. La valve Dunlop classique utilise un petit tube en caoutchouc qui laisse entrer l’air mais pas sortir. La Blitz fonctionne comme une valve anti-retour, qui s’ouvre lorsque la pression externe (lors du gonflage) dépasse la pression interne du pneu. - Puis-je remplacer une valve Dunlop par une valve Schrader ou Presta ?
Oui, les chambres équipées de valves Dunlop peuvent être remplacées sans problème par des chambres avec valve Schrader ou Presta. - Ai-je besoin d’un adaptateur ou d’une tête de pompe spéciale pour les valves Dunlop ?
Non, presque toutes les pompes à vélo sont compatibles avec les valves Dunlop.
Les valves Dunlop rappellent des souvenirs d’enfance. Leur grand avantage : elles se convertissent facilement vers un autre type. © bc GmbH
Autres valves de vélo
Comme le gonflage des systèmes tubeless nécessite de faire passer un maximum d’air rapidement par la valve afin que le pneu se cale sur la jante, certains fabricants ont développé leurs propres solutions optimisées pour un débit d’air élevé. Parmi les exemples figurent la Reserve Fillmore, e*thirteen Quick Fill et Muc-Off Big Bore. Les valves tubeless de Milkit sont conçues pour un remplissage facile du liquide d’étanchéité.
Ce n’est pas nouveau, mais assez rare : la valve Regina. Sa conception est similaire à celle de la valve Presta, et tu pourras l’apercevoir en Italie si tu observes de près les vélos locaux pendant tes vacances.
Les valves tubeless sont généralement au standard Presta, mais peuvent aussi être converties en Clik Valve. Certaines capuchons servent aussi d’extracteur de noyau. © bc GmbH
Accessoires pour valves de vélo: adaptateurs, capuchons et outils
Avec un adaptateur de valve, tu peux utiliser une tête de pompe qui n’est normalement pas compatible avec ton type de valve. Les plus courants sont les adaptateurs de SV ou DV vers AV, qui permettent d’utiliser le compresseur d’une station-service. Beaucoup de cyclistes laissent un tel adaptateur monté en permanence à la place d’un capuchon. Les capuchons de valve simples sont généralement fournis avec les chambres à air et les valves tubeless. Ils protègent la valve de la saleté, quel que soit son type. Avec des capuchons colorés, tu peux donner une petite touche personnalisée à ton vélo. Il existe aussi des capuchons qui servent en même temps de outil pour dévisser l’obus de valve. De petits outils dédiés existent individuellement ou comme partie de multitools. Le serrage des obus de valve doit être contrôlé de temps en temps.
Comme les obus de valve pour Presta et Schrader sont peu coûteux et n’occupent presque pas de place, nous te recommandons d’en garder un de rechange adapté à ton vélo dans ta sacoche à outils.
FAQ : Accessoires pour valves
- À quoi sert un adaptateur de valve pour vélo et quels types existent ?
Un adaptateur de valve permet de gonfler une valve avec une pompe ou un compresseur prévu pour un autre type de valve. Les plus répandus sont les adaptateurs de Presta/Dunlop vers Schrader, pour gonfler son vélo à la station-service. - Un capuchon de valve est-il important (et à quoi sert-il) ?
Un capuchon de valve protège contre la saleté et, dans le cas des valves Presta, aussi contre certains dommages mécaniques. Il n’est pas nécessaire pour maintenir l’air dans la chambre ou le pneu. - Existe-t-il des têtes de pompe universelles pour tous les types de valves ?
Oui, la plupart des fabricants de pompes proposent des têtes compatibles avec tous les types de valves courants. Mais comme il existe des exceptions, il vaut mieux vérifier avant d’acheter une pompe.
© bc GmbH
Avec un tel adaptateur, tu peux gonfler tes valves en un rien de temps à la station-service! © bc GmbH
Les obus de valve sont légers, peu coûteux et ont sauvé plus d’une sortie à vélo! © bc GmbH
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