Maxxis Pneu Souple Rekon Dual EXO WT TR Skinwall 29" - skinwall/29x2,4

Maxxis Pneu Souple Rekon Dual EXO WT TR Skinwall 29"

N° d'article: 76464
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Le pneu souple Rekon Dual EXO WT TR Skinwall 29" de Maxxis - t'accompagne dans toutes tes aventures


Le pneu souple Maxxis Rekon Dual EXO WT TR Skinwall 29" est un pneu très volumineux que tu peux utiliser lors de tes sorties quotidiennes ou pour faire du shred dans les bois et en all mountain, mais qui ne craint pas non plus les aventures en terrain accidenté. La version TR avec protection des parois latérales EXO a été développée pour une utilisation sans chambre à air avec fluide d'étanchéité, mais peut bien entendu également être utilisé avec une chambre à air. Maxxis conseille d'utiliser le Rekon primairement sur la roue arrière, combiné avec un pneu Forekaster à l'avant, mais une utilisation avec des pneu à profil marqué est également possible.

Remarques du fabricant :
Maxxis déconseille fortement l'utilisation d'un fluide d'étanchéité à base d'ammoniaque. Il est avéré que l'ammoniaque agresse la carcasse et peut l'affaiblir de 30 % en l'espace de seulement quelques mois, dépendant de la quantité utilisée.

Indication concernant le remplacement de composants sur pédélecs et vélos électriques :

Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur vélos électriques et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.

Spécifications :

Utilisation :
All Mountain
Terrain:
Loose over Hard, Medium, Loose
Type:
pneu souple
Système tubeless:
Tubeless Ready

Informations techniques :

Composé de caoutchouc:
Dual
Carcasse:
60 TPI
Paroi latérale:
EXO Protection

Versions :

29x2,4
Dimensions:
29 x 2,4"
ETRTO:
61-622
Pression:
2,5 - 3,4 bar
Numéro du fabricant:
1726

Technologies :

Dual
Pour le Dual Compound, deux composés de caoutchouc différents sont usinés pour former une bande de surface de roulement. L'ordre des composés est planifié individuellement selon les propriétés souhaitées pour les pneus de Maxxis.

EXO Protection
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion protège la paroi latérale de plusieurs pneus VTT de Maxxis. Il est très dense, léger et extrêmement flexible. La performance des pneus demeure ainsi des plus convaincantes.

Wide Trail (WT)
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent également parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intérieure de 30 - 40 mm.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambres à air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression plus faible. Ce qui permet d'atteindre une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible. Et sans chambre à air, le risque de crevaison baisse également. Les pneus Maxxis TR se prêtent mieux au montage avec un produit d'étanchéité que les autres pneus « tubeless ready », car le talon des pneus Maxxis TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, tout comme un vrai pneu UST tubeless. Cela garantit que l'installation sans chambre à air soit couronnée de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser énormément de fluide.

Contenu :

  • 1 x pneu souple Maxxis Rekon Skinwall 29"


  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.87 / 5.00

Versions:

  • skinwall/29x2,4, pas disponible
    39,81€

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de Bernard D. au 05.05.2023
Achat vérifié
article: skinwall/29x2,4

J'ai monté sans difficulté ce pneu sur une jante WTB i30 Light de largeur 30mm interne. Pour obtenir la mise en place tubeless correcte avec les traditionnels "clacs", j'ai dû utiliser le compresseur, car la pompe à pied ne suffisait pas. J'ai mesuré une largeur de 59.5mm sur la carcasse après gonflage à 2 bars. Les flancs ont effectivement la bonne forme, bien maintenus sans boudiner. À cette pression, le pneu n'est pas du tout pénible sur l'asphalte malgré ses sculptures assez hautes pour un pneu cross-country. Après quelques sorties sur terrains mixtes (graviers, chemins blancs parfois défoncés par les engins forestiers, et un peu de trail pas trop mous, je trouve qu'il roule bien, avec une carcasse souple. Cependant, je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec sur des terrains boueux ou vraiment pierreux nécessitant de diminuer la pression en dessous de 1.7 bars. Donc à voir

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