Schwalbe Kit de conversion de valve Clik

Ein echter Gamechanger.

Hab erst seit gut 2 Jahren durch mein Rennrad mit den französischen Ventilen/SV zu tun, ansonsten hatte ich immer Autoventile oder vereinzelt auch mal Dunlops.
Und die französischen waren mir immer recht fummelig, gerade der MV Easy Pumpenkopf vom Rennkompressor kippte immer unangenehm weit wenn man ihn nicht festhielt (Vetilstößel wurde nicht verbogen aber es fühlte sich eben nicht gut an).
War zudem bei Dunlop und SV immer nervig für meine Elektropumpe für Autoventil den Adapter draufzuschrauben und dann erst die Pumpe, wo die Überwurfmutter auch recht fest ist und den Schlauch mit verdreht.

Deshalb habe ich mir nun die Clik-Ventile gekauft und was soll ich sagen, top, beim SV muss man keine Schutzkappe mehr abschrauben, das Ventil nicht mehr aufschrauben, einfach die Schutzkappe abziehen, Ventilkopf drauf und pumpen, ein bisschen den Kopf nach oben ziehen und er geht wieder ab, ohne irgendeine Verriegelung öffnen und schließen zu müssen.
Luft ablassen ist auch leicht mit dem Fingernagel möglich, da der Stift leicht heraussteht, beim Autoventil sitzt er ja bündig oder sogar etwas tiefer wie der Rand.

Man muss nur ein bisschen schauen was für Schläuche man hat, bei meinen von Decathlon ließen sich leider die Ventilsitze nicht herausschrauben, weshalb ich sie rausnehmen musste, bei Schwalbe gehts natürlich, bei Conti-Schläuchen auch.
Die Dunlopventile habe ich auch schon ersetzt, hier hatte ich bei einer Überwurfmutter nur das Problem dass das Loch etwas zu klein war, aber ich hatte noch andere Schläuche mit solchen Ventilen und einfach von dort eine Überwurfmutter genommen (Außengewinde des Röhrchens ist ja identisch) und da hat der Clik-Ventileinsatz dann auch gepasst.
Tubeless hab ich noch keines auf dem Schirm, aber zum Dichtmilch nachfüllen lässt sich ja bei praktisch allen derartigen der Ventileinsatz rausschrauben, weshalb die Clik-Einsätze hier auch kein Problem sein dürften.

Volle Empfehlung, am besten nen Pumpenkopf für zuhause und in der Rahmen-/Satteltasche noch einen Adapter mitführen, um mal nen Tankstellenkompressor oder die kleine Akkupumpe nutzen zu können.

Hervorragend! Ich verstehe nur nicht, warum die Adapter für Autoventile (AV Schrader) drei Mal so viel kosten? Ok, außer dem Ventil ist auch noch ein kompletter Adapterkörper nötig und es ist von Schwalbe, aber hey, das ist dann schon ganz schön saftig! Wenn man überlegt, wie viel ein Fahrradschlauch normal kostet, da ist das Ventil mit Fassung aber auch dabei?!

Super System! Das SV Ventil funktioniert ja meistens auch, aber doch wird es ab und zu verbogen, der Pumpenkopf rutscht ab oder - wenn geschraubt - schraubt man den Einsatz mit raus. Wen so etwas nervt, der hat hier eine Lösung.
Die Ventile werden durch den Aufbau ein paar mm länger, ich würde bei meinem nächsten Schlauch oder Tubeless-Ventil den Schaft eine Nummer kürzer wählen.
Funktioniert super mit normalen Luftpumpen bis auf denen zum Aufschrauben, was für mich der einzige Nachteil ist (ist ja kein Gewinde mehr frei).