Specialized Vélo de Route en Carbone Tarmac SL8 Pro Shimano Di2

Le vélo de route en carbone Specialized Tarmac SL8 Pro Shimano Di2 - poids minimal et aérodynamisme maximal

Le Tarmac SL8, ici dans sa version Pro avec groupe de transmission Shimano Ultegra Di2 12 vitesses et frein à disque, est le vélo de course le plus aérodynamique que Specialized ait construit à ce jour. Avec son tube de direction effilé à l'avant, appelé Speed Sniffer, et sa tige de selle super étroite, il favorise un flux d'air constant et réduit les turbulences d'air. C'est pourquoi le Tarmac SL8 est encore plus aérodynamique que le légendaire Venge et 16,6 secondes plus rapide sur 40 kilomètres que son prédécesseur SL7.
Bien sûr, la performance aérodynamique ne se fait pas au détriment du poids : le cadre ne pèse que 780 grammes et le vélo, même avec une configuration aéro complète, frôle la limite de poids de l'UCI. Une répartition plus efficace des charges sur le tube diagonal, le tube de selle et le cadre arrière a permis d'économiser des couches de carbone, ce qui rend le SL8 15 % plus léger que le SL7. Cela signifie un maximum de plaisir de conduire, et pas seulement en montagne.
Accélération et confort vont de pair sur le Tarmac : le rapport rigidité/poids a été amélioré de 33%, ce qui garantit une maniabilité de pointe et une réponse directe. Le vélo est plus rigide au niveau du pédalier, plus précis au niveau de la direction et 6 % plus souple au niveau de la selle, exactement comme tu le souhaites en compétition. Conformément à sa philosophie Rider-First-Engineered, Specialized a veillé à doter chaque taille de cadre de la disposition optimale des fibres de carbone. Bien entendu, la géométrie du Tarmac SL8 convient aussi bien aux femmes qu'aux hommes, il a été développé avec le feedback de la gagnante du Tour de France Demi Vollering et du champion du monde Remco Evenepoel.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Spécifications :

Utilisation :

Road

Taille de roue:

28"

Tailles:

49 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cm

Matériau du cadre:

carbone (10r)

Matériau de la fourche:

carbone (10r)

Composants :

Cadre:

Specialized Tarmac SL8, carbone FACT 10r, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, boîtier de pédalier fileté, axe traversant 12 x 142 mm, Disc Flat Mount

Fourche:

Specialized Tarmac SL8, carbone FACT 10r, longueur : 370 mm, axe traversant de 12 x 100 mm, Disc Flat Mount

Potence:

Specialized Tarmac, intégrée, 6°

Guidon:

Roval Rapide, carbone

Jeu de direction:

Specialized S162500005 (49,5 x 40,5 x 6,5 mm, 45°)

Tige de selle:

Specialized S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT, retrait : 15 mm

Selle:

Specialized Body Geometry Power Pro, rails creux en titane

Pédalier:

Shimano Ultegra R8100 avec capteur de puissance 4iiii, boîtier de pédalier Shimano BSA, 36-52 dents

Pédales:

sans

Freins:

Shimano Ultegra Di2 R8170, frein à disque hydraulique

Levier de vitesses / de frein:

Shimano Ultegra Di2 R8170, frein à disque hydraulique

Dérailleur arrière:

Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 vitesses

Dérailleur avant:

Shimano Ultegra Di2 R8150, à souder

Cassette:

Shimano Ultegra, 12 vitesses, 11-30 dents

Chaîne:

Shimano Ultegra, 12 vitesses

Roues:

Roval Rapide CL II, ouverture : 21 mm, hauteur de jante : 51 et 60 mm (avant / arrière), jantes en carbone Tubeless Ready, Win Tunnel Engineered, moyeux DT for Roval 350, rayons DT Swiss Revolution

Pneus:

Specialized S-Works Turbo, 2Bliss Ready, 26 x 700 mm

Autorisations :

Limite de poids:

109 kg (cycliste + équipement)

Taille du disque de frein (max.):

160 mm

Taille max. du pneu:

32 mm x 700c

Nombre de plateaux:

2, 1

Taille du plateau (max.):

1 vitesse 52 dents, 2 vitesses 42-55 dents

Caractéristiques :

• vélo de route en carbone extrêmement aérodynamique avec groupe Shimano Ultegra Di2 pour la compétition
• Speed Sniffer : design du tube de direction retravaillé et plus effilé pour un flux d'air plus constant
• tige de selle très étroite et aérodynamique pour réduire les turbulences de l'air
• met 16,6 secondes de moins pour parcourir 40 km que le modèle précédent, le Tarmac SL7
• cadre super léger développé sur la base de l'Aethos (seulement 780 g, 15 % plus léger que le SL7)
• poids optimisé sur le tube diagonal, le tube de selle et l'arrière pour une meilleure répartition de la charge
• a permis d'économiser des couches de carbone sans perte de rigidité
• accélération fulgurante avec plus de confort grâce à un rapport rigidité/poids amélioré (33% de mieux que le SL7)
• excellente maniabilité et réponse agressive
• plus rigide au niveau du pédalier, plus précis au niveau de la direction et 6 % plus souple au niveau de l'assise, idéal pour la course
• plaisir de conduire en montagne et confort pour les longues distances
• concept Rider-First et neutralité des genres pour optimiser la géométrie en fonction de la taille du cadre
• développé avec le feedback de Remco Evenepoel et Demi Vollering
• espace généreux pour les pneus jusqu'à 32 mm
• pédalier à capteur de puissance, set de roues Roval Rapide, potence SL7
• chambres à air Specialized Turbo Ultralight
• ruban de guidon Super Sticky Kush de Supacaz
• attache de selle Tarmac intégrée
• utilisation conforme à la catégorie 1 : prévue uniquement pour la conduite sur routes stabilisées

Technologies :

FACT
FACT signifie « Functional Advanced Composite Technology » et résume l'ensemble du savoir-faire de Specialized dans le domaine de la manipulation des fibres de carbone. Il s'agit d'une approche globale, qui concerne principalement les cadres, mais qui se retrouve dans de nombreux éléments tels que les guidons, les potences, les selles, etc. Au début se trouve toujours la visualisation des besoins des cyclistes et des possibilités de satisfaire ceux-ci. Il s'agit ensuite de sélectionner les fibres, les résines et les couches de fibres, la qualité du carbone et la disposition des couches jouant un rôle important. Il est important de trouver la bonne configuration pour le projet en question et le lieu ou le domaine d'application prévu. Il est souvent nécessaire de différencier un modèle de l'autre en plusieurs points. Dans l'étape finale, on s'attache à traiter le matériau de manière à obtenir les avantages souhaités en termes de légèreté, de rigidité et de stabilité.

Rider-First Engineered
Rider-First Engineered décrit l'approche de conception de Specialized qui fait correspondre précisément chaque taille de cadre au groupe cible. En termes simples, les petits cadres pour les petits cyclistes sont construits différemment des grands cadres pour les grands cyclistes. Cela se fait sur la base de paramètres de performance déterminés lors d'essais pratiques, en tenant compte des forces agissant sur différentes zones du vélo lorsque des cyclistes de tailles différentes s'y trouvent. Sur la base de cette analyse sont déterminés les dimensions optimales des tubes et le revêtement en fibre de carbone approprié pour la taille de cadre respective. Ainsi, tu peux être sûr que, quelle que soit ta taille, tu obtiendras un vélo qui te donnera des performances optimales et que tu pourras très bien contrôler.

Le savoir-faire en aérodynamique de Specialized
" Aero is everything" n'est pas un slogan vide de sens pour Specialized. Les ingénieurs, qui peuvent s'appuyer sur des décennies d'expérience dans le domaine de l'aérodynamique, utilisent diverses méthodes de pointe pour développer les meilleures machines de course aéro. La soufflerie (" Wind Tunnel" ) du siège de la société en Californie joue, bien sûr, un rôle central et est disponible 24 heures sur 24. Il est spécialement conçu pour les besoins des cyclistes et les situations typiques du cyclisme de route, telles que les contre-la-montre par équipe ou la conduite en groupe. Tout commence toujours par un coup d'oeil dans la FreeFoil Shape Library, une collection d'innombrables formes et structures de tubes, qui aide à trouver les configurations les plus intéressantes pour les essais en soufflerie. Mais il n'est pas toujours nécessaire d'analyser des objets réels. Il existe également le procédé de Computational Fluid Dynamics (CFD), la dynamique numérique des fluides, aui utilise des simulations informatiques pour expérimenter avec les propriétés aérodynamiques. Specialized utilise également le Data Acquisition System (DAQ), qui collecte des données telles que la force, la vitesse, la position du cycliste et l'angle d'incidence du vent dans des situations pratiques sur la route ou dans le vélodrome. Ces informations permettent à leur tour de tirer des conclusions pour le montage et le réglage des vélos.

Géométrie :

49 cm :

Taille recommandée:

155 - 163 cm

Stack:

514 mm

Reach:

375 mm

Longueur du tube de selle:

445 mm

Longueur effective du tube supérieur:

509 mm

Longueur du tube de direction:

109 mm

Longueur des bases:

410 mm

Empattement:

973 mm

Hauteur du pédalier:

266 mm

BB Drop:

74 mm

Angle du tube de selle:

75,5°

Angle du tube de direction:

71,75°

Hauteur de dépassement:

735 mm

Déport de la fourche:

47 mm

Retrait de la fourche:

63 mm

Longueur de la potence:

80 mm

Largeur du guidon:

380 mm

Longueur du pédalier:

165,0 mm

Largeur de la selle:

155 mm

Longueur de la tige de selle:

300 mm

52 cm :

Taille recommandée:

163 - 170 cm

Stack:

527 mm

Reach:

380 mm

Longueur du tube de selle:

456 mm

Longueur effective du tube supérieur:

531 mm

Longueur du tube de direction:

120 mm

Longueur des bases:

410 mm

Empattement:

975 mm

Hauteur du pédalier:

266 mm

BB Drop:

74 mm

Angle du tube de selle:

74°

Angle du tube de direction:

72,5°

Hauteur de dépassement:

746 mm

Déport de la fourche:

47 mm

Retrait de la fourche:

58 mm

Longueur de la potence:

90 mm

Largeur du guidon:

400 mm

Longueur du pédalier:

170,0 mm

Largeur de la selle:

155 mm

Longueur de la tige de selle:

300 mm

54 cm :

Taille recommandée:

170 - 175 cm

Stack:

544 mm

Reach:

384 mm

Longueur du tube de selle:

473 mm

Longueur effective du tube supérieur:

541 mm

Longueur du tube de direction:

137 mm

Longueur des bases:

410 mm

Empattement:

978 mm

Hauteur du pédalier:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Angle du tube de selle:

74°

Angle du tube de direction:

73°

Hauteur de dépassement:

768 mm

Déport de la fourche:

44 mm

Retrait de la fourche:

58 mm

Longueur de la potence:

100 mm

Largeur du guidon:

420 mm

Longueur du pédalier:

172,5 mm

Largeur de la selle:

143 mm

Longueur de la tige de selle:

380 mm

56 cm :

Taille recommandée:

175 - 180 cm

Stack:

565 mm

Reach:

395 mm

Longueur du tube de selle:

494 mm

Longueur effective du tube supérieur:

563 mm

Longueur du tube de direction:

157 mm

Longueur des bases:

410 mm

Empattement:

991 mm

Hauteur du pédalier:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Angle du tube de selle:

73,5°

Angle du tube de direction:

73,5°

Hauteur de dépassement:

786 mm

Déport de la fourche:

44 mm

Retrait de la fourche:

55 mm

Longueur de la potence:

100 mm

Largeur du guidon:

420 mm

Longueur du pédalier:

172,5 mm

Largeur de la selle:

143 mm

Longueur de la tige de selle:

380 mm

58 cm :

Taille recommandée:

180 - 188 cm

Stack:

591 mm

Reach:

402 mm

Longueur du tube de selle:

494 mm

Longueur effective du tube supérieur:

577 mm

Longueur du tube de direction:

184 mm

Longueur des bases:

410 mm

Empattement:

1006 mm

Hauteur du pédalier:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Angle du tube de selle:

73,5°

Angle du tube de direction:

73,5°

Hauteur de dépassement:

808 mm

Déport de la fourche:

44 mm

Retrait de la fourche:

55 mm

Longueur de la potence:

110 mm

Largeur du guidon:

440 mm

Longueur du pédalier:

175,0 mm

Largeur de la selle:

143 mm

Longueur de la tige de selle:

380 mm

61 cm :

Taille recommandée:

188 - 196 cm

Stack:

612 mm

Reach:

408 mm

Longueur du tube de selle:

545 mm

Longueur effective du tube supérieur:

595 mm

Longueur du tube de direction:

204 mm

Longueur des bases:

410 mm

Empattement:

1012 mm

Hauteur du pédalier:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Angle du tube de selle:

73°

Angle du tube de direction:

74°

Hauteur de dépassement:

833 mm

Déport de la fourche:

44 mm

Retrait de la fourche:

52 mm

Longueur de la potence:

110 mm

Largeur du guidon:

440 mm

Longueur du pédalier:

175,0 mm

Largeur de la selle:

143 mm

Longueur de la tige de selle:

380 mm

Numéro du fabricant :

gloss pine green metallic-white:

94924-12

Information d'expédition :

Le produit est livré préassemblé par un transporteur.
Le délai de livraison est de 2-5 jours, selon le taux d'occupation de l'atelier, en plus du délai indiqué sur le site internet.
Notre service clientèle se fera un plaisir de te conseiller individuellement pendant nos heures de service - de préférence par téléphone.

Contenu :

• 1 x vélo de route Specialized Tarmac SL8 Pro Shimano Di2