Specialized Tarmac SL8 Pro Shimano Di2 Carbon Rennrad

Specialized Tarmac SL8 Pro Shimano Di2 Carbon Rennrad – minimales Gewicht und maximal Aero

Das Tarmac SL8, hier in der Pro-Ausstattung mit Shimano Ultegra Di2 12-fach-Schaltgruppe und Scheibenbremse, ist das aerodynamischste Rennrad, das Specialized bis dato gebaut hat. Mit seiner spitzer zulaufenden Steuerrohr-Vorderseite, dem sogenannten Speed Sniffer, und der superschmalen Sattelstütze fördert es einen konstanten Luftstrom und sorgt für weniger Luftverwirbelungen. Deswegen ist das Tarmac SL8 sogar aerodynamischer als das legendäre Venge und 16,6 Sekunden schneller auf 40 Kilometern als sein Vorgänger SL7.
Natürlich geht die Aero-Performance nicht zulasten des Gewichts: Der Rahmen wiegt nur 780 Gramm und das Bike kommt auch mit vollem Aero-Setup nahe ans Gewichtslimit der UCI. Durch effizientere Lastverteilung am Unterrohr, Sitzrohr und Heck konnten Carbonschichten eingespart werden, sodass das SL8 15 % leichter ist als das SL7. Das bedeutet Fahrfreude nicht nur in den Bergen.
Beschleunigung und Komfort gehen beim Tarmac Hand in Hand: Das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht konnte um 33 % verbessert werden, was für Top-Handling und ein direktes Ansprechverhalten sorgt. Das Rad ist steifer am Tretlager, präziser in der Lenkung und 6 % nachgiebiger am Sattel, genau wie Du es Dir im Wettkampf wünscht. Gemäß der Rider-First-Engineered-Philosophie von Specialized wurde außerdem bei jeder einzelnen Rahmengröße auf das optimale Carbon-Layup geachtet. Selbstverständlich eignet sich die Geometrie des Tarmac SL8 für Frauen und Männer gleichermaßen, es wurde mit dem Feedback von Tour-de-France-Siegerin Demi Vollering und Weltmeister Remco Evenepoel entwickelt.

Hinweis zur Rücknahme von Batterien, Akkus und Elektroaltgeräten:

Informationen zur Rücknahme und Entsorgung gebrauchter Batterien, Akkumulatoren und Elektrogeräte findest Du hier.

Spezifikationen:

Einsatzbereich:

Road

Laufradgröße:

28"

Größen:

49 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cm

Material Rahmen:

Carbon (10r)

Material Gabel:

Carbon (10r)

Komponenten:

Rahmen:

Specialized Tarmac SL8, FACT 10r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Gewinde-Tretlager, 12 x 142 mm Steckachse, Disc Flat Mount

Gabel:

Specialized Tarmac SL8, FACT 10r Carbon, 370 mm Einbaulänge, 12 x 100 mm Steckachse, Disc Flat Mount

Vorbau:

Specialized Tarmac, integriert, 6°

Lenker:

Roval Rapide, Carbon

Steuersatz:

Specialized S162500005 (49,5 x 40,5 x 6,5 mm, 45°)

Sattelstütze:

Specialized S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT, 15 mm Offset

Sattel:

Specialized Body Geometry Power Pro, hohle Titanstreben

Kurbel:

Shimano Ultegra R8100 mit 4iiii-Powermeter, Shimano BSA-Innenlager, 36-52 Z

Pedale:

ohne

Bremsen:

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulische Scheibenbremse

Schalt-/Bremshebel:

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulische Scheibenbremse

Schaltwerk:

Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-fach

Umwerfer:

Shimano Ultegra Di2 R8150, Anlöt

Kassette:

Shimano Ultegra, 12-fach, 11-30 Z

Kette:

Shimano Ultegra, 12-fach

Laufräder:

Roval Rapide CL II, 21 mm Maulweite, 51 und 60 mm Felgenhöhe (VR / HR), Carbonfelge Tubeless Ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 Naben, DT Swiss Revolution Speichen

Reifen:

Specialized S-Works Turbo, 2Bliss Ready, 26 x 700 mm

Freigaben:

Gewichtsbeschränkung:

109 kg (Fahrer + Gepäck)

Bremsscheibengröße max.:

160 mm

Reifengröße max.:

32 mm x 700c

Kettenblattanzahl:

2-fach, 1-fach

Kettenblattgröße max.:

1-fach 52 Z, 2-fach 42-55 Z

Features:

• extrem aerodynamisches Carbon-Rennrad mit Shimano Ultegra Di2 Gruppe für den Wettkampfeinsatz
• Speed Sniffer: überarbeitetes, spitzer zulaufendes Steuerrohr-Design für konstanteren Luftstrom
• sehr schmale, aerodynamische Sattelstütze für weniger Luftverwirbelung
• 16,6 Sekunden schneller auf 40 km als das Vorgängermodell Tarmac SL7
• auf Grundlage des Aethos entwickelter superleichter Rahmen (nur 780 g, 15 % leichter als SL7)
• optimiertes Gewicht am Unterrohr, Sitzrohr und Heck für bessere Lastverteilung
• dadurch Einsparung von Carbonschichten ohne Einbußen an Steifigkeit möglich
• blitzartige Beschleunigung bei mehr Komfort durch Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht (33 % besser als beim SL7)
• ausgezeichnetes Handling und aggressives Ansprechverhalten
• steifer am Tretlager, präziser in der Lenkung und 6 % nachgiebiger im Sitzbereich, ideal für den Renneinsatz
• Fahrfreude in den Bergen und Komfort für lange Distanzen
• Rider-First-Konzept und Genderneutralität zur Optimierung der Geometrie je nach Rahmengröße
• entwickelt mit Feedback von Remco Evenepoel und Demi Vollering
• großzügige Reifenfreiheit bis 32 mm
• Powermeter-Kurbel, Roval Rapide Laufradsatz und Lenker, SL7 Vorbau
• Specialized Turbo Ultralight Schläuche
• Super Sticky Kush Lenkerband von Supacaz
• integrierte Tarmac Sattelklemme
• Bestimmungsgemäße Verwendung Kategorie 1: nur zum Fahren auf befestigten Straßen vorgesehen

Technologien:

FACT
FACT steht für „Functional Advanced Composite Technology” und fasst das komplette Know-how von Specialized im Umgang mit Carbonfasern zusammen. Es handelt sich um einen ganzheitlichen Ansatz, der in erster Linie die Rahmen betrifft, sich aber in vielen Komponenten wie Lenkern, Vorbauten, Sätteln etc. wiederfindet. Am Anfang steht immer die Vergegenwärtigung der Bedürfnisse von Fahrern und der Möglichkeiten, diese zu erfüllen. Dann geht es an die Auswahl der Fasern, Harze und Gewebelagen, wobei die Qualität des Carbons und die Anordnung der Faserlagen eine wichtige Rolle spielen. Es kommt darauf an, das richtige Set-up für das vorliegende Projekt und den vorgesehenen Einsatzort bzw. Einsatzbereich zu finden. Häufig muss von Modell zu Modell an mehreren Stellen differenziert werden. Im letzten Schritt wird auf eine materialgerechte Verarbeitung geachtet, mit der sich die gewünschten Vorteile, was Leichtgewicht, Steifigkeit und Stabilität angeht, erzielen lassen.

Rider-First Engineered
Rider-First Engineered bezeichnet den Konstruktionsansatz von Specialized, jede einzelne Rahmengröße exakt auf die Zielgruppe abzustimmen. Einfach ausgedrückt werden kleinere Rahmen für kleinere Fahrer anders gebaut als größere Rahmen für größere Fahrer. Dies geschieht auf der Basis von bei Praxistests ermittelten Leistungsparametern unter Berücksichtigung der Kräfte, die auf verschiedene Bereiche des Rads einwirken, wenn verschieden große Fahrer es fahren. Ausgehend von dieser Analyse werden die optimalen Rohrdimensionen und die passende Carbonfaserbelegung für die jeweilige Rahmengröße festgelegt. So kannst Du sichergehen, dass Du unabhängig von Deiner Körpergröße ein Rad erhältst, mit dem Du optimale Leistung erzielen und das Du sehr gut kontrollieren kannst.

Aerodynamik-Knowhow von Specialized
„Aero is everything“ ist bei Specialized kein leerer Slogan. Die Ingenieure, die auf jahrzehntelange Erfahrung in Sachen Aerodesign bauen können, verwenden bei der Entwicklung der Top-Aero-Rennmaschinen verschiedenste hochmoderne Methoden. Zentral ist natürlich der Windkanal („Win Tunnel“) am Firmenhauptsitz in Kalifornien, der rund um die Uhr zur Verfügung steht. Dieser ist speziell auf die Anforderungen von Radsportlern und die typischen Situationen den Rennradsports, wie etwa Teamzeitfahren oder Fahren in der Gruppe, ausgelegt. Am Anfang steht immer ein Blick in die sogen. FreeFoil Shape Library, eine Sammlung von zahllosen Rohrformen und Strukturen, die dabei hilft die interessantesten Konfigurationen für Windkanaltests zu finden. Aber man muss nicht immer reale Objekte analysieren. Es gibt auch die Computational Fluid Dynamics (CFD), die numerische Strömungsmechanik, die Simulationen am Computer nutzt, um mit aerodynamischen Eigenschaften zu experimentieren. Außerdem bedient Specialized sich des Data Acquisition System (DAQ), das im Praxistest auf der Straße oder im Velodrom Daten sammelt wie etwa die Kraft, die Geschwindigkeit, die Sitzposition eines Fahrers und den Wind-Einfallswinkel. Aus diesen Informationen können wiederum Rückschlüsse für das Bike Fitting und die Feinabstimmung gezogen werden.

Geometrie:

49 cm:

Empfohlene Körpergröße:

155 - 163 cm

Stack:

514 mm

Reach:

375 mm

Sitzrohrlänge:

445 mm

Effektive Oberrohrlänge:

509 mm

Steuerrohrlänge:

109 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

973 mm

Tretlagerhöhe:

266 mm

BB Drop:

74 mm

Sitzwinkel:

75,5°

Lenkwinkel:

71,75°

Überstandshöhe:

735 mm

Gabelvorlauf:

47 mm

Gabelnachlauf:

63 mm

Vorbaulänge:

80 mm

Lenkerbreite:

380 mm

Kurbellänge:

165,0 mm

Sattelbreite:

155 mm

Sattelstützenlänge:

300 mm

52 cm:

Empfohlene Körpergröße:

163 - 170 cm

Stack:

527 mm

Reach:

380 mm

Sitzrohrlänge:

456 mm

Effektive Oberrohrlänge:

531 mm

Steuerrohrlänge:

120 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

975 mm

Tretlagerhöhe:

266 mm

BB Drop:

74 mm

Sitzwinkel:

74°

Lenkwinkel:

72,5°

Überstandshöhe:

746 mm

Gabelvorlauf:

47 mm

Gabelnachlauf:

58 mm

Vorbaulänge:

90 mm

Lenkerbreite:

400 mm

Kurbellänge:

170,0 mm

Sattelbreite:

155 mm

Sattelstützenlänge:

300 mm

54 cm:

Empfohlene Körpergröße:

170 - 175 cm

Stack:

544 mm

Reach:

384 mm

Sitzrohrlänge:

473 mm

Effektive Oberrohrlänge:

541 mm

Steuerrohrlänge:

137 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

978 mm

Tretlagerhöhe:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Sitzwinkel:

74°

Lenkwinkel:

73°

Überstandshöhe:

768 mm

Gabelvorlauf:

44 mm

Gabelnachlauf:

58 mm

Vorbaulänge:

100 mm

Lenkerbreite:

420 mm

Kurbellänge:

172,5 mm

Sattelbreite:

143 mm

Sattelstützenlänge:

380 mm

56 cm:

Empfohlene Körpergröße:

175 - 180 cm

Stack:

565 mm

Reach:

395 mm

Sitzrohrlänge:

494 mm

Effektive Oberrohrlänge:

563 mm

Steuerrohrlänge:

157 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

991 mm

Tretlagerhöhe:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Sitzwinkel:

73,5°

Lenkwinkel:

73,5°

Überstandshöhe:

786 mm

Gabelvorlauf:

44 mm

Gabelnachlauf:

55 mm

Vorbaulänge:

100 mm

Lenkerbreite:

420 mm

Kurbellänge:

172,5 mm

Sattelbreite:

143 mm

Sattelstützenlänge:

380 mm

58 cm:

Empfohlene Körpergröße:

180 - 188 cm

Stack:

591 mm

Reach:

402 mm

Sitzrohrlänge:

494 mm

Effektive Oberrohrlänge:

577 mm

Steuerrohrlänge:

184 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

1006 mm

Tretlagerhöhe:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Sitzwinkel:

73,5°

Lenkwinkel:

73,5°

Überstandshöhe:

808 mm

Gabelvorlauf:

44 mm

Gabelnachlauf:

55 mm

Vorbaulänge:

110 mm

Lenkerbreite:

440 mm

Kurbellänge:

175,0 mm

Sattelbreite:

143 mm

Sattelstützenlänge:

380 mm

61 cm:

Empfohlene Körpergröße:

188 - 196 cm

Stack:

612 mm

Reach:

408 mm

Sitzrohrlänge:

545 mm

Effektive Oberrohrlänge:

595 mm

Steuerrohrlänge:

204 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

1012 mm

Tretlagerhöhe:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Sitzwinkel:

73°

Lenkwinkel:

74°

Überstandshöhe:

833 mm

Gabelvorlauf:

44 mm

Gabelnachlauf:

52 mm

Vorbaulänge:

110 mm

Lenkerbreite:

440 mm

Kurbellänge:

175,0 mm

Sattelbreite:

143 mm

Sattelstützenlänge:

380 mm

Herstellernummer:

gloss pine green metallic-white:

94924-12

Versandhinweis:

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Die Lieferzeit beträgt, je nach Werkstattauslastung, 2-5 Tage zusätzlich zur im Onlineshop angezeigten Lieferzeit.
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Lieferumfang:

• 1 x Rennrad Specialized Tarmac SL8 Pro Shimano Di2