L'ABC de l'ergonomie - Qu'est-ce qui peut être ...
Faire du vélo ne doit pas être douloureux ! Il existe une multitude de réglages que tu peux faire pour adapter ton vélo à tes besoins. Viens voir !
La bonne selle pour chaque cycliste : vélo de route, VTT, Allround, VAE
La façon dont tu es assis sur selle a une grande influence sur la façon dont tu roules. Avec nos conseils trouver la selle adaptée ne sera pas une odyssée.
Outre les poignées ou le ruban de guidon et les pédales, la selle est l'un des trois points de contact entre le cycliste et son vélo. Si quelque chose ne va pas dans la relation intime entre le cycliste et le vélo - par exemple une douleur au dos ou au derrière - le premier suspect est, généralement à juste titre, c'est la selle. La bonne nouvelle, c'est qu'il existe une selle pour chaque arrière-train !
Le fait est que pratiquement aucune autre mesure de réglage n'augmente le plaisir du cyclisme autant et pour aussi peu d'argent qu'une selle adaptée. Au cas où tu viens de t'acheter un nouveau vélo et que tu es frustré parce que tu as mal partout, n'oublie pas : en usine, les fabricants de vélos complets sont obligés de trouver un compromis dans le choix de la selle pour qu'elle convienne au plus grand nombre possible de personnes. Qu'elles soient hommes ou femmes, petites ou grandes, légères ou lourdes, avec des hanches étroites ou larges,... La selle qui convient à vraiment tout le monde n'a pas encore été inventée. Nous allons te montrer en quelques étapes simples ce que tu dois prendre en considération lorsque tu es à la recherche de la selle parfaite pour toi.
La bonne selle pour toi : VTT, vélo de route ou VAE ? La bonne selle pour ta position de conduite : droite ou allongée ? La bonne selle pour ton ossature : avec ou sans rembourrage ? Des selles différentes pour les femmes et les hommes ? Les haubans : carbone, titane, acier, aluminium ? Ronds ou ovales ? Un cas spécial : les ressorts en spirale de Brooks et co. Une selle spécialement conçue pour les vélos à assistance électrique ?
Sur un vélo tout-terrain, la selle joue un rôle central qui dépasse celui de l'endroit où s'asseoir.
Les selles de vélo de route ont souvent un rembourrage très minimaliste et sont extrêmement légères.
Sur les vélos de ville et de randonnée, le confort de la selle joue un rôle majeur.
La bonne selle pour toi : VTT, vélo de route ou VAE ?
Même s'il existe depuis des années, voire des décennies, des selles polyvalentes qui ont fait leurs preuves sur le marché, de nombreux cyclistes ne jurent que par des modèles de selles spéciaux, optimisés pour leur domaine d'utilisation particulier. Les limites ne sont pas rigides et dépendent notamment de la position assise. Il est tout à fait possible d'être heureux avec une selle de vélo de route sur ton vélo de ville ou VTT de XC, ou avec une selle de VTT sur ton vélo de cyclo-cross ou de gravel. À l'inverse, les différences entre les différentes disciplines - comme le marathon VTT par rapport au downhill ou le cyclisme sur route par rapport au triathlon - sont si grandes que de nombreux spécialistes ont fait leur apparence sur le marché.
La bonne selle pour ta position de conduite : droite ou allongée ?
Ta position de conduite est l'un des paramètres fondamentaux dans la recherche de la bonne selle. En règle générale, plus ta position est athlétique et tendue sur ton vélo, plus le travail d'appui de tes mains et de tes bras sera important. En conséquence, ta selle peut être plus étroite et plus dure. Mais plus ta position est droite, plus tu dois veiller à ce que ta selle soit suffisamment rembourrée et suffisamment large, car la pression exercée sur les ischions et le périnée sera alors plus élevée. La largeur de la selle est également déterminée par ton anatomie. Les spécialistes de l'ergonomie comme Ergon ou SQlab proposent donc des outils spéciaux pour mesurer la largeur de ton bassin, de tes hanches ou de la distance entre tes ischions, comme le minimaliste mais efficace carton de mesure SQlab. À propos : il n'y a pas de corrélation entre la distance entre les ischions et le poids. Ceux qui achètent une selle particulièrement étroite par pure vanité font généralement une erreur.
Le carton de mesure de SQlab te permet de facilement déterminer la distance entre tes ischions :
Place le gabarit sur une surface ferme et plate, de préférence sur une chaise en bois dont l'assise n'est pas incurvée.
Assieds-toi sur le carton.
Monte sur le pointe de tes pieds et appuies fermement tes fesses sur la chaise. Cela peut t'aider de placer tes mains sous le siège et de te tirer vers le bas.
Marque les empreintes de tes os sur le carton avec un crayon et fais une croix approximativement au milieu de chaque empreinte.
Utilise la règle qui est jointe au carton pour mesurer la distance entre les deux croix. Cette distance est celle qui sépare tes ischions.
Elle t'aidera à choisir la largeur de selle qui convient le mieux pour toi. En fonction de ta position assise sur selle, il peut être judicieux d'ajouter encore 1-4 cm à la valeur mesurée (voir pour cela le gabarit qui est inclus).
La bonne selle pour ton ossature : avec ou sans rembourrage ?
La quantité de rembourrage que tu souhaites avoir pour ta selle dépend de nombreux facteurs. La position assise, le type de sport et aussi le fait que ton short de vélo ait ou non un coussinet. Si tu utilises un pantalon rembourré - avec ou sans bretelles - à vélo, tu auras besoin de moins de matériel sur la selle. Cela permet d'économiser du poids, mais aussi de garantir une surface d'assise très plate et régulière. La règle de base s'applique ici aussi : Plus la selle est large, plus la position de conduite est droite et moins la pression sur la pédale est forte, plus tu as besoin de rembourrage.
Des selles différentes pour les femmes et les hommes ?
L'une des questions les plus débattues concernant l'assise correcte : Les hommes ou les femmes ont-ils besoin de selles spéciales ? Et en quoi diffèrent-elles ? Les différents fabricants donnent des réponses différentes à cette question. Des fournisseurs comme Specialized, Selle Italia ou Brooks proposent des selles indépendamment du sexe, avec ou sans découpe, dans différentes largeurs ou duretés. Le fabricant de Coblence Ergon adopte une approche différente et divise essentiellement ses modèles de selles en variantes spécifiques pour les femmes et les hommes, qui sont également disponibles en différentes largeurs. Les différents modèles présentent des différences importantes en termes de structure, de rembourrage ou de position du renfoncement. C'est encore différent chez SQlab : l'entreprise munichoise propose ses selles en version unisexe, avec différentes largeurs et différentes constructions de base. Mais on peut dire une chose : l'équation selon laquelle une selle pour dames équivaut à une selle souple, avec beaucoup de rembourrage et un évidement, est fausse.
Les haubans : carbone, titane, acier, aluminium ? Ronds ou ovales ?
Une autre question matérielle passionnante se pose concernant les haubans de selle, également appelés "rails". Le carbone est populaire auprès de ceux qui veulent épargner le plus de poids possible. Il est tout à fait possible d'économiser aux alentours de 100 grammes par rapport à un modèle jumeau avec des rails en métal, parfois même plus. Il n'y a vraiment rien à redire concernant les haubans en carbone, si ce n'est son prix plus élevé par rapport aux autres matériaux. Si tu es plutôt un coureur de descente, tu voudras peut-être renoncer à une selle en carbone afin d'éviter le risque d'échardes en cas de chute - ce n'est pas rare. Le titane, utilisé par de nombreux fabricants comme matériau pour les haubans des selles sportives, est presque aussi léger que le carbone. Parfois, comme chez SDG, il s'agit d'un alliage de titane et d'aluminium. D'autres alliages d'aluminium sont également populaires pour les selles légères, par exemple chez le fabricant italien Fizik. Enfin, l'acier est le matériau le plus utilisé pour les rails. Il est solide, a un prix raisonnable, et n'est même pas forcément lourd. Les rails de selle sont disponibles en forme ronde et, dans le secteur du vélo de route, également en forme ovale. De tels rails ovales nécessitent une tige de selle correspondante et vice versa. Les différentes formes de rail ne sont pas compatibles entre elles. Bonne nouvelle pour les rails ronds : ils suivent tous les mesures standard de 7 x 7 millimètres et s'adaptent donc à toutes les tiges de selle standard conçues pour les rails ronds.
La selle est fixée à la tige de selle au moyen des rails. © bc GmbH & Co. KG
Un cas spécial : les ressorts en spirale de Brooks et co.
Qui ne les connaît pas, les selles en cuir véritable avec un ressort hélicoïdal entre la coque de la selle et le cadre ? C'est surtout le fabricant Brooks qui a rendu cette construction célèbre dans le monde entier. Les selles comme la Brooks Flyer sont extrêmement populaires auprès des cyclistes de longue distance, des personnes qui veulent être assises confortablement ou de celles qui apprécient les produits très durables. Le fabricant allemand d'accessoires Contec a lui aussi de telles selles dans son assortiment. Elles ont toutes en commun qu'elles doivent être rodées, et que leur cuir doit être entretenu et leurs ressorts resserrés régulièrement. Ce travail sera récompensé par un confort d'assise incomparable. Ces selles sont peut-être trop encombrantes pour les VTT et les vélos de route, mais un excellent choix pour les randonneurs, les vélos de voyage ou tous ceux qui veulent être assis un peu plus confortablement sur leur vélo.
Une selle spécialement conçue pour les vélos à assistance électrique ?
Encore un produit spécifique pour les vélos à assistance électrique ? Est-ce vraiment nécessaire ou est-ce encore une sottise de marketing ? La réponse est simple : si elles sont utilisées correctement, les selles spéciales pour VAE sont un achat judicieux pour ton vélo à assistance électrique. Elles sont particulièrement rembourrées, car sur un VAE, tu pousses généralement moins fort sur les pédales que sur un vélo musculaire. Plus de poids repose donc sur les ischions. En outre, les selles des vélos électriques sont souvent plus hautes à l'arrière pour permettre un bon flow en montée. Mais peut-on rouler sur un VAE sans selle spécialement adaptée ? Bien sûr ! Une bonne selle pour VAE peut-elle améliorer ton expérience de cyclisme à assistance électrique ? Absolument !
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