Sur le côté cassette, le boîtier de pédalier est vissé à la main.
Sur le côté cassette, le boîtier de pédalier est vissé à la main.

Guide bc : Trouver le bon boîtier de pédalier pour ton vélo

Il existe tant de standards pour les boîtiers de pédalier qu'il est facile de s'y perdre. Nous t'aidons à trouver celui qui convient le mieux à ton cadre.

Le boîtier de pédalier - parfois également appelé "roulement intérieur" - est un composant central de chaque vélo - dans le sens propre du terme. Ce n'est que lorsque les roulements tournent en douceur que tu peux générer une propulsion via les pédales et le pédalier. Ce composant en soi assez simple existe toutefois en de si nombreuses variantes et dimensions de montage qu'il est parfois difficile de s'y retrouver. Le terme "roulement intérieur" vient du fait qu'autrefois, la plupart des boîtiers de pédalier étaient placés dans le cadre. Aujourd'hui, les roulements sont souvent placés dans des cuvettes de roulements à l'extérieur du logement du pédalier. Le boîtier de pédalier assume la tâche difficile de faire le lien entre le cadre et le pédalier, qui ne proviennent généralement pas du même fabricant. D'un côté, la liste des interfaces avec le cadre est variée - qu'elles soient filetées ou non. De l'autre côté, il faut tenir compte de la compatibilité avec le pédalier. Que tu veuilles remplacer un roulement usé ou assembler un vélo personnalisé, notre guide t'aidera à trouver en quelques étapes le bon boîtier de pédalier pour ton vélo.

La photo montre un boîtier de pédalier C-Bear monté sur un VTT Santa Cruz.
La photo montre un boîtier de pédalier C-Bear monté sur un VTT Santa Cruz.

Le boîtier de pédalier sert d'intermédiaire entre le cadre et le pédalier.

Un boîtier de pédalier CeramicSpeed T47A est installé sur un Factor Ostro.
Un boîtier de pédalier CeramicSpeed T47A est installé sur un Factor Ostro.

Les paramètres décisifs lorsqu'il s'agit de trouver le palier de pédalier adapté à ton vélo :

Un boîtier Pressfit de Campagnolo a été monté sur un Factor LS.
Un boîtier Pressfit de Campagnolo a été monté sur un Factor LS.

largeur du logement, type d'installation et type d'axe.

Trouver le bon standard de boîtier de pédalier grâce aux filtres de notre boutique

A l'aide des filtres de la boutique, tu peux restreindre progressivement le choix des boîtiers de pédalier pour trouver celui qui te convient. Que tu commences par la largeur du logement et le type de montage ou par le vilebrequin (filtre : type d'axe), c'est à toi de décider. Indépendamment de l'ordre dans lequel tu places les filtres, à la fin seront toujours affichés les boîtiers qui sont adaptés. Dans les paragraphes qui suivent, nous t'expliquons ce que signifient les différentes possibilités de filtrage et comment tu peux déterminer celles qui te mèneront au bon résultat. Il est préférable d'avoir un mètre pliant, une règle ou un mètre ruban à portée de main pour pouvoir mesurer le logement de pédalier sur ton cadre - un pied à coulisse te permettra d'avoir des mesures encore plus précises. Pour que tu puisses mesurer toutes les dimensions, il ne doit pas y avoir de boîtier de pédalier monté dans le cadre. Une fois monté, il n'est possible de déterminer que très peu de standards de boîtiers de pédalier. Si le fabricant te fournit une fiche technique ou la documentation concernant ton cadre ou ton vélo , tu trouveras peut-être les bonnes dimensions sans avoir à les mesurer toi-même.

La largeur du logement

Le logement de pédalier - c'est-à-dire la partie de ton cadre dans laquelle est installée le boîtier de pédalier - a une certaine largeur. Elle est relativement facile à mesurer, même lorsqu'un pédalier est monté . Pour cela, mesure uniquement le cadre de droite à gauche, sans les coussinets ou les entretoises. Les entretoises permettent également d'adapter certains boîtiers de pédalier à différentes largeurs de logement. Les filtres en tiennent généralement compte. Une fois que tu as déterminé la largeur du logement, le nombre d'autres possibilités de filtrage se réduit se réduit déjà considérablement.

Sur un vélo Specialized, la largeur du logement du pédalier est déterminée à l'aide d'un pied à coulisse.
Sur un vélo Specialized, la largeur du logement du pédalier est déterminée à l'aide d'un pied à coulisse.

La largeur du logement du pédalier peut être rapidement déterminée à l'aide d'un pied à coulisse. © bc GmbH

Remarques générales concernant le type de montage

Outre la largeur du boîtier, les boîtiers de pédalier des cadres de vélo se distinguent par d'autres aspects que tu peux limiter en utilisant le filtre "Type". Comme les fabricants ont lancé au fil des ans de nouvelles dimensions de montage avec leurs propres noms, les désignations ne sont malheureusement pas uniformes. Les lettres sont généralement des abréviations. Les chiffres se réfèrent dans certains cas au diamètre du boîtier de pédalier, dans d'autres au vilebrequin et dans d'autres encore à la largeur du logement de pédalier. Ce qui est déterminant, c'est la compatibilité avec le logement de pédalier du cadre. Les normes se distinguent essentiellement par deux aspects : le type de montage (vissé avec filetage ou enfoncé sans filetage) et le diamètre.

La photo monter le logement de pédalier d'un Specialized Diverge. Il possède un filetage pour insérer le boîtier de pédalier.
La photo monter le logement de pédalier d'un Specialized Diverge. Il possède un filetage pour insérer le boîtier de pédalier.

En ce qui concerne le type de montage, on distingue les boîtiers de pédalier à visser...

La photo montre le logement de pédalier d'un Factor LS. Sur ce cadre, le boîtier de pédalier doit être inséré par pression.
La photo montre le logement de pédalier d'un Factor LS. Sur ce cadre, le boîtier de pédalier doit être inséré par pression.

… et ceux qui doivent être pressés (PressFit).

Type de montage : boîtier de pédalier fileté

Les boîtiers pour logements de pédalier filetés sont reconnaissables, une fois montés, au fait que les cuvettes de roulement situées à l'intérieur ou à l'extérieur possèdent une sorte de denture permettant de les saisir et de les visser avec un outil. Ils n'existent actuellement qu'en trois variantes différentes, que tu peux distinguer assez facilement, lorsque les roulements sont démontés, par le diamètre intérieur du logement de pédalier et la direction du filetage :

Type

Diamètre intérieur

Direction du filetage

BSA

environ 

34 mm

filetage vers la gauche sur le côté de la cassette 

filetage vers la droite sur le côté opposé à la cassette

ITA

environ 

35 mm

filetage vers la droite des deux côtés (plus rare que BSA)

T45, également connu sous le nom de Colnago Threadfit 82,5

environ 

44 mm

filetage vers la gauche sur le côté cassette 

filetage vers la droite sur le côté opposé à la cassette

T47

environ 

46 mm

filetage vers la gauche sur le côté cassette 

filetage vers la droite sur le côté opposé à la cassette

T47A (asymétrique)

même filetage et diamètre que le T47, mais logement de pédalier décalé

 

Type de montage : boîtier de pédalier sans filetage

Dans les logements de pédalier sans filetage, les roulements à billes sont pressés dans le cadre directement ou avec des coussinets en aluminium ou en plastique. Le principe est similaire à celui des jeux de direction. Dans ce contexte, le terme "Pressfit" ou l'abréviation correspondante "PF" apparaissent souvent. Tu peux distinguer les types de logements par leur diamètre intérieur et leur largeur. La façon la plus simple de mesurer le diamètre est de le faire à l'aide d'un pied à coulisse directement sur le cadre, une fois le boîtier démonté. Mais tu peux également mesurer avec une règle ou un instrument similaire. Tu peux ensuite attribuer les diamètres intérieurs suivants aux types de montage :

Diamètre intérieur

Type
37 mm BB90 , BB95
41 mm Pressfit BB86, BB92, BB104,5, BB107, BB121
42 mm BB30 , BB30A
46 mm Pressfit PF30, BB386 Evo, BBright

OSBB existe en 42 et 46 mm

Consulte la fiche technique et la description du produit

 

Les différents types de même diamètre se distinguent par la largeur du logement. Si tu as défini le filtre correspondant, la sélection sera réduite en conséquence. 

Le type d'axe ou aussi le vilebrequin

Le filtre "Type d'axe" te permet de limiter le choix des boîtiers de pédalier en fonction de leur compatibilité avec ton pédalier. Tu as la possibilité de mesurer toi-même ton pédalier ou d'obtenir les paramètres décisifs à partir de la fiche technique ou de la description. Nous pouvons diviser les types d'axes en deux groupes : Les systèmes dans lesquels le vilebrequin fait partie du pédalier (souvent : les pédaliers en deux parties) et les systèmes dans lesquels le vilebrequin fait partie du roulement intérieur. Il n'existe pas de pédalier pour chaque combinaison de manivelle et de cadre. Mais dans ce cas-là, les boîtiers de pédalier peuvent eux-même servir d'intermédiaire entre les deux systèmes ou être montés à l'aide d'adaptateurs.

Types d'axes de pédaliers en deux parties

Sur la plupart des pédaliers des vélos haut de gamme, le vilebrequin est solidaire d'un bras de pédalier. Les dimensions listées dans le filtre de notre boutique et dans la fiche technique correspondent généralement au diamètre du vilebrequin, que tu peux mesurer avec un pied à coulisse à l'endroit où il se trouverait dans le roulement. Tu peux aussi mesurer le diamètre intérieur du roulement - c'est-à-dire le trou par lequel le vilebrequin est inséré. Les systèmes suivants existent actuellement :

Diamètre intérieur

Système

19 mm FSA MegaExo
24 mm

Shimano Hollowtech II et produits compatibles d'autres fabricants

24 / 22 mm

Le vilebrequin sur les pédaliers GXP de SRAM mesure 24 mm du côté de la cassette et 22 mm du côté opposé.

25 mm

Campagnolo Ultra-Torque et Power-Torque

28,99 mm

SRAM DUB, également Truvativ  

30 mm

divers fabricants

30 / 28 mm

Praxis Works M30, le vilebrequin mesure 30 mm du côté de la cassette et 28 mm du côte opposé.

 

La deuxième mesure importante est la longueur de l'axe, ou du vilebrequin. Si tu ne veux remplacer que le boîtier de pédalier et que le pédalier et le cadre fonctionnaient déjà l'un avec l'autre, tu n'as pas besoin de t'en préoccuper. Mais si tu souhaites installer un nouveau pédalier, tu dois t'assurer que le vilebrequin n'est ni trop long ni trop court pour le standard de boîtier et pour la largeur du logement de ton cadre. Les indications dans la description du produit ou la documentation du fabricant peuvent s'avérer utiles à cet égard.

Un pédalier Praxis Works avec un vilebrequin fixe a été démonté. Le boîtier de pédalier correspondant est posé à côté.
Un pédalier Praxis Works avec un vilebrequin fixe a été démonté. Le boîtier de pédalier correspondant est posé à côté.

Lors du choix d'un boîtier de pédalier, il faut veiller à ce que son diamètre intérieur et le diamètre du vilebrequin soient compatibles. © bc GmbH

Types d'axes faisant partie du boîtier de pédalier

Sur les vélos plus anciens ou moins chers, tu trouveras souvent des systèmes dans lesquels le vilebrequin fait partie du roulement interne. La plupart du temps, il s'agit de ce que l'on appelle "roulement à cartouche", c'est-à-dire une unité fermée sur elle-même qui disparaît presque complètement dans le cadre. Les deux bras de pédalier sont vissés individuellement sur le vilebrequin. Pour transmettre les forces, l'interface entre le bras de pédalier et le vilebrequin est soit un profil carré se rajeunissant, soit un profil à plusieurs dents. Les systèmes les plus courants sont :

carré (JIS) – principalement chez les fabricants asiatiques (p.ex. Shimano)
carré (ISO) – principalement chez les fabricants européens
Octalink MTB – huit dents, denture plus longue que celle d'Octalink Road
Octalink Road – huit dents, denture plus courte que celle d'Octalink MTB
ISIS – dix dents
Power Spline – douze dents

 

Les deux variantes carrées ne sont pas compatibles entre elles. Il est important de ne pas utiliser le mauvais boîtier de pédalier - tu risques d'endommager ton pédalier. Comme il est difficile de les distinguer, tu devrais t'informer auprès du fabricant de ton pédalier pour savoir quel carré convient. En outre, pour les boîtiers de pédalier avec arbre, il faut déterminer, outre la largeur de montage du boîtier de pédalier lui-même (voir ci-dessus), la longueur du vilebrequin (également appelée longueur d'axe) adaptée à la manivelle. Elle détermine la ligne de chaîne, le facteur Q et fait en sorte que le pédalier n'entre pas en collision avec les bases. Pour savoir quelle longueur d'axe est nécessaire pour ton pédalier, tu peux soit consulter la documentation du fabricant, soit mesurer l'ancien vilebrequin une fois le pédalier démonté.

Attention aux options pour le boîtier de pédalier

Si tu as limité le choix des roulements intérieurs à l'aide de filtres, il se peut encore que tu aies le choix entre différentes options sur la page du produit. Les caractéristiques et les dimensions décrites jusqu'à présent peuvent alors réapparaître. Mais même si tu as choisi un pédalier sans options, tu devrais vérifier encore une fois avec précision la largeur de montage, le type de montage et le type d'axe dans la description du produit. Les similitudes de certaines appellations peuvent facilement prêter à confusion.

Type et qualité des roulements

Les différentes catégories de prix des boîtiers compatibles se distinguent généralement par la qualité de fabrication et le type de roulement. De nos jours, on utilise généralement des roulements à billes encapsulés - souvent appelés roulements industriels. Dans certains cas, tu peux les remplacer individuellement en cas d'usure. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent. Respecte également les conseils d'entretien du fabricant ! Tu peux graisser et régler toi-même certains boîtiers de pédalier afin d'obtenir les meilleures performances et la meilleure durabilité possibles. Les roulements sont soit faits d'acier à roulement classique, soit d'acier inoxydable, soit de céramique. Alors que l'acier pour roulements a une durée de vie très longue s'il est bien entretenu, l'acier inoxydable a l'avantage d'être plus résistant à la corrosion. Si tu roules souvent sous la pluie ou si tu laves souvent ton vélo et que tu n'as pas le temps d'inspecter régulièrement les roulements et de les graisser à nouveau si nécessaire, l'acier inoxydable est un bon choix. Les roulements en céramique sont également résistants à la corrosion, plus légers et ont un fonctionnement particulièrement fluide.

Un boîtier de pédalier est vissé à l'aide d'un outil pour boîtier de Rotor.
Un boîtier de pédalier est vissé à l'aide d'un outil pour boîtier de Rotor.

Selon le type de boîtier, tu auras besoin de différents outils spéciaux pour l'installer et le démonter.

Un boîtier de pédalier est en train d'être installé sur un VTT Santa Cruz au moyen d'un outil pour boîtier de FSA et d'une clef dynamométrique.
Un boîtier de pédalier est en train d'être installé sur un VTT Santa Cruz au moyen d'un outil pour boîtier de FSA et d'une clef dynamométrique.

Pour éviter d'endommager le cadre ou le boîtier de pédalier, il est important de respecter le couple de serrage prescrit par le fabricant.

Montage du pédalier et outils

Pour travailler sur les boîtiers et les pédaliers, tu as besoin de quelques outils spéciaux. Il existe différentes clefs pour visser les boîtiers de pédalier et les coussinets de roulement filetés. Pour les roulements sans filetage, tu as besoin d'un outil d'insertion. Certains outils pour jeux de direction peuvent également être utilisés pour les roulements Pressfit à l'aide d'adaptateurs. Pour démonter les roulements emmanchés, il faut utiliser un extracteur ou un outil de frappe. Les roulements intérieurs pour logements de pédalier non filetés, dont les deux moitiés sont vissées l'une à l'autre, constituent un cas particulier. Pour eux, tu n'as pas besoin d'un outil d'insertion, mais d'une clef comme pour les pédaliers avec filetage. Dans tous les cas, nous te recommandons de t'informer sur le type d'outil qui convient à ton nouveau boîtier de pédalier avant de passer commande. Lors de l'installation, il est important de tenir compte des couples de serrage et de savoir si le fabricant recommande d'utiliser de la graisse de montage ou de l'arrêt de vis. Dans le cas de BSA et T47, il faut absolument tenir compte du filetage vers la gauche sur le côté droit. Dans le cas d'un nouveau cadre, tu devrais vérifier si les sièges des roulements ont été proprement préparés. Il est éventuellement nécessaire de les travailler avec des outils de fraisage ou de retailler les filetages. Si tu n'es pas sûr(e) de toi, n'hésite pas à nous contacter !

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