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Comment roder des freins à disque
Voici comment tu peux roder au mieux tes plaquettes de frein et pourquoi c'est judicieux.
Que ce soit pour un VTT ou un vélo urbain : de bons freins apportent contrôle et sécurité que ce soit sur le trail ou dans le trafic urbain. Les freins à disque offrent la meilleure performance de freinage – quand ils sont bien rodés. Roder les plaquettes est assez simple, cela ne prend que quelques minutes et tu sentiras la différence immédiatement. Dans ce tutoriel, nous t'expliquons pas à pas comment faire et ce qui se passe réellement lors de cette opération.
Quand tu devrais roder tes freins
Les plaquettes de frein et le disque n'offrent leur pleine puissance que lorsqu'ils ont été rodés ensemble. Tu devrais donc toujours faire cela lorsque l'un ou plusieurs de ces éléments ont été remplacés – que ce soit juste les plaquettes, juste le disque, ou les deux en même temps. Tu devrais également roder les freins d'un vélo neuf. Comment faire et pourquoi c'est important, tu le sauras ici.
Rodage étape par étape
Pour roder ton système de freinage, tu devrais chercher un endroit sûr où tu n'es pas dérangé et où tu as assez d'espace. Un parking vide fonctionne bien, mais un sentier forestier dégagé avec peu de passage est aussi une bonne option. Concentre-toi sur le frein avant et arrière individuellement ! Cela fonctionne mieux que d'essayer de les roder en même temps. Voici comment tu procèdes :
- Accélère à environ 30 km/h – tu n'as pas besoin de sprinter, mais il faut aller un peu plus vite que si tu roulais simplement de manière détendue.
- Tire sur l'un des deux freins assez fort pour que la roue ne se bloque pas tout à fait. Laisse-le freiner jusqu'à ce que tu t'arrêtes. Cela aide de déplacer ton poids vers l'avant ou l'arrière, selon que tu rodes le frein avant ou arrière.
- Quand tu es arrêté, répète les deux premières étapes jusqu'à ce que tu sentes que la performance de freinage s'améliore. Le nombre de répétitions nécessaire dépend de plusieurs facteurs - vitesse, type de plaquettes de frein, température, et aussi la taille du disque de frein.
- Maintenant, tu peux procéder de la même manière avec l'autre frein.
Astuce : Si tu grattes légèrement les plaquettes avec du papier de verre avant l'installation, tu peux souvent accélérer le processus de rodage.
Un frein puissant ne peut révéler toute sa force qu’après un bon rodage.
Tu peux utiliser du papier de verre pour griffer légèrement les plaquettes et accélérer le rodage.
Les disques de frein neufs doivent eux aussi être rodés.
Que se passe-t-il exactement lors du rodage ?
Lorsque tu rodes tes freins comme décrit ci-dessus, tu génères délibérément du frottement entre les plaquettes de frein et le disque. Cela permet d'éliminer la poussière et d'autres impuretés qui se sont accumulées lors de la fabrication ou peut-être lors du stockage. De plus, tu adaptes les surfaces de frottement l'une à l'autre de manière optimale. Cela fait une grande différence, car en raison des tolérances de fabrication, ni les plaquettes ni les disques ne sont parfaitement plans. Selon le type de plaquettes, le chauffage lors du rodage peut également permettre à certains composants de s'évaporer.
En passant, roder des plaquettes huilées ne fonctionne pas. Donc, lorsque tu travailles sur tes freins ou à proximité, fais toujours attention à ne laisser aucun lubrifiant atteindre les disques ou les plaquettes.
Que se passe-t-il si tu ne rodes pas les nouvelles plaquettes ?
Si tu ne rodes pas délibérément tes plaquettes et tes disques de frein et que tu commences simplement à rouler, l'effet se produira à un moment donné grâce à l'utilisation normale des freins. Cela peut cependant prendre quelques tours. Pendant ce temps, tu renonceras à une grande partie de ta puissance de freinage potentielle, ce qui peut être désagréable en tout-terrain. Comme les freins avant et arrière sont sollicités différemment lors de la conduite normale, ils mettront un temps différent à se roder.
Il vaut donc la peine d'investir quelques minutes dans le rodage pour pouvoir utiliser dès le départ toute la puissance de tes freins à disque.
Selon le type, les plaquettes nécessitent un temps de rodage plus ou moins long.
Plus de conseils sur les freins à disque
Le rodage des plaquettes de frein et des disques n'est qu'un aspect d'un frein à disque bien entretenu. Ce qu'il faut savoir d'autre et comment par exemple purger et ajuster correctement tes freins, tu peux le lire dans le blog suivant : Entretien du frein à disque hydraulique.
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