Cane Creek Amortisseur à Air DBair CS Double Barrel

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Cane Creek Amortisseur à Air DBair CS Double Barrel - black/200 mm x 57 mm
Cane Creek Amortisseur à Air DBair CS Double Barrel - black/200 mm x 57 mm
Cane Creek Amortisseur à Air DBair CS Double Barrel - black/200 mm x 57 mm
Cane Creek Amortisseur à Air DBair CS Double Barrel - black/200 mm x 57 mm
Cane Creek Amortisseur à Air DBair CS Double Barrel - black/200 mm x 57 mm
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La bataille contre les montées appartient au passé : l'amortisseur Double Barrel Air CS de Cane Creek


CS (Climb Switch) est un mode d'escalade unique développé par Cane Creek qui garde la suspension de l'amortisseur complètement active lors de la montée (Low Speed Modus). Le résultat est un contrôle du vélo considérablement amélioré et une traction maximale allant de paire avec un effort réduit pour le cycliste et une meilleure transmission de force. Contrairement aux amortisseurs conventionnels (plateforme), le Double Barrel CS possède une suspension spécifique pour l'escalade pour la compression et la détente.
Comment fonctionne Climb Switch ?
Lorsque CS (Climb Switch) est activé, la section Low Speed de l'amortisseur Double Barrel Air est mis en mode escalade par un réglage interne. Cela permet d'effectivement réprimer les mouvements de pompe de l'amortisseur, tout en gardant la suspension complètement active pour donner au cycliste les réserves dont il aura peut être besoin si la situation de conduite l'exige. Il te suffit de commuter le levier avant d'amorcer la descente pour profiter de tous les avantages de l'amortisseur Double Barrel.

Spécifications :


Utilisation : Trail, Enduro, Downhill
Suspension : Air
Longueur de pose x débattement (mm) : 190 x 40 mm, 190 x 45 mm, 190 x 50 mm, 200 x 50 mm, 200 x 50 mm (pour Giant Reign), 200 x 55 mm (pour Intense Tracer 27,5" Carbon), 200 x 57 mm, 200 x 57 mm (pour Giant Reign X), 200 x 57 mm (pour Santa Cruz Bronson à partir du modèle 2014), 210 x 50 mm, 210 x 55 mm, 215 x 57 mm (pour Specialized Enduro 26 - 29`` à partir du modèle 2013), 215 x 63 mm, 216 x 63 mm (pour Specialized Enduro modèle 2013), 222 x 63 mm, 222 x 70 mm, 230 x 60 mm, 230 x 65 mm, 240 x 76 mm, 250 x 70 mm, 250 x 75 mm, 267 x 90 mm

Informations techniques :


Système de suspension : Twin Tube
Matériau des connecteurs : Norglide®
Matériau du boîtier : aluminium
Matériau du tube : acier (4130)
Diamètre du logement : 57 mm
Diamètre tube : 8 mm
Perçage : 14,7 mm

Options de réglage :


Pression : High-Speed et Low-Speed
Détente : High-Speed et Low-Speed
Télécommande : non

Caractéristiques :


- amortisseur à air de haute qualité avec mode d'escalade Climb Switch
- mode d'escalade de la section lowspeed pour optimiser l'efficacité de pédalage tout en réprimant l'oscillation
- réglage 4-Way indépendant de la pression et de la traction high- et lowspeed tout comme du mode Climb Switch
- technologie Twin Tube (circuit d'huile par quatre valves)
- réglage de la rigidité de la suspension par l'air
- positionnement de la valve réglable de 360°
- suspension pneumatique négative à ajustement automatique
- connecteurs en matériau Norglide® robuste et sans friction
- fabriqué artisanalement à Fletcher, USA

Technologies :


CS Technology :
CS est le système d'escalade le plus innovant du marché. Cette fonction d'escalade brevetée (Patent Pending) pour l'amortisseur Double Barrel modifie l'entièreté de la dynamique basse fréquence de l'amortisseur, spécialement nécessaire pour les exigences des montées.

4-Way Adjustment :
Deux vis hexagonales placées l'une dans l'autre permettent d'utiliser la vis extérieure pour la compression et la traction High-Speed et la vis intérieure pour la compression et la traction Low-Speed. Pour le réglage, Cane Creek fournit un petit outil qui se glisse dans n'importe quelle poche ou sac à dos de cycliste. En outre, aucun bouton rotatif n'a été monté afin de maintenir les dimensions de l'amortisseur déjà quelque peu volumineux les plus petites possibles. La plage de réglage du Double Barrel Air est extrêmement large et couvre un très large éventail de caractéristiques du cadre arrière sans avoir à recourir à des Tunes correspondants. La " dureté du ressort" peut bien sûr être réglée par l'ajout d'air via une pompe à clapet.

Low Speed Compression (LSC) :
La compression LowSpeed réagit aux vitesses lentes de l'axe. Cela permet de réduire le rebondissement lors du pédalage et de diminuer, par exemple, l'affaissement du cadre arrière lors des sauts. Le Double Barrel Air atteint exactement ces caractéristiques en séparant les compressions High-Speed et Low-Speed, ce qui empêche une réduction de la course du ressort.

High Speed Compression (HSC) :
Les coups durs lors de passages sur les racines et les pierres ou lors d'atterrissages rudes sont le travail de la compression High-Speed. Plus le niveau de pression HighSpeed est élevé, plus la protection contre les perforations est importante.

Low Speed Rebound (LSR) :
Ce réglage correspond au réglage en détente simple qui existe également sur les amortisseurs d'autres fabricants. La difficulté ici est de trouver un compromis entre la rapidité nécessaire pour les tapis de racines et la lenteur optimale pour les sauts et atterissages brutaux.

High Speed Rebound (HSR) :
Le réglage en détente high-speed supplémentaire permet une vitesse de suspension plus lente pour les coups qui comprimeraient l'amortisseur trop rapidement et trop loin.

Tu trouveras les connecteurs adaptés ici :


- connecteurs 6 mm
- connecteurs 8 mm

Numéros du fabricant :


190 mm x 40 mm : BAD1502
190 mm x 45 mm : BAD1503
190 mm x 50 mm : BAD0604
200 mm x 50 mm : BAD0605
200 mm x 57 mm : BAD0606
210 mm x 50 mm : BAD1504
210 mm x 55 mm : BAD1505
215 mm x 63 mm : BAD0549
222 mm x 63 mm : BAD0607
222 mm x 70 mm : BAD0608
230 mm x 60 mm : BAD1506
230 mm x 65 mm : BAD1507
240 mm x 76 mm : BAD0609
250 mm x 70 mm : BAD1508
250 mm x 75 mm : BAD1509
267 mm x 90 mm : BAD0610
200 mm x 57 mm / Giant Reign X : BAD0765
200 mm x 50 mm / Giant Reign : BAD0766
200 mm x 57 mm / Santa Cruz Bronson : BAD1108
200 mm x 55 mm / Intense Tracer 27,5 Carbon : BAD1124
215 mm x 57 mm / Specialized Enduro : BAD0612
216 mm x 63 mm / Specialized Enduro : BAD0611

Contenu :


- 1 x amortisseur Cane Creek Double Barrel Air CS
- 2 x connecteurs Cane Creek PTFE (déjà compressé dans l'oeillet de suspension)
- 1 x outil de réglage Cane Creek
- sans douilles de montage

Versions:

en stock 2 à 7 jours jusqu'à 10 jours pas disponible notifiable
  • black/190 mm x 40 mm
    545,38€
  • black/190 mm x 45 mm
    545,38€
  • black/190 mm x 50 mm
    578,99€
  • black/200 mm x 50 mm
    578,99€
  • black/200 mm x 57 mm
    578,99€
  • black/210 mm x 50 mm
    545,38€
  • black/210 mm x 55 mm
    545,38€
  • black/215 mm x 63 mm
    578,99€
  • black/222 mm x 63 mm
    578,99€
  • black/222 mm x 70 mm
    578,99€
  • black/230 mm x 60 mm
    545,38€
  • black/230 mm x 65 mm
    545,38€
  • black/240 mm x 76 mm
    578,99€
  • black/250 mm x 75 mm
    545,38€

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by Thomas F.  au 23.07.2016
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Einer der besten Luftdämpfer, definitiv mit den meisten Einstellmöglichkeiten

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by Paul H.  au 30.05.2016
Achat vérifié

Sehr guter Dämpfer mit viel Einstellmöglichkeit. Kann ich nur empfehlen. Eingebaut in einem YT Tues2.0 von 2012

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by Jörn C.  au 05.11.2014
3 de 3 clients trouvaient cet avis utile.

Perfekter Dämpfer, der sich den individuellen Bedürfnissen anpassen lässt!

Ich habe bisher Dämpfer von FOX verwendet, an meinem letzten Bike, einem Trek Fuel EX9, einen mit DRCV-Technik. Leider habe ich aber trotz Probieren von diversen Einstellungen nicht das Ergebnis erziehen können, das ich haben wollte: Entweder war die LowSpeed Zugstufe zu schwach, dass das Wippen beim Treten nicht unterdrückt wurde, oder der Druck im Dämpfer zu hoch, so dass der Federweg nicht ausgenutzt werden konnte (trotz DRCV...!).

Beim dem Cane Creek DBair CS kann ich nun das Verhalten vollständig an mein Bike und meine Strecken anpassen, und zwar getrennt für sanfte Huckel und schnelle Schläge beim Überfahren von Wurzelteppichen. Und das dann auch noch unter Ausnutzung des gesamten Federweges in ruppigen Passagen, während beim Pedalieren auf gerader Strecke das Wippen effektiv unterdrückt wird.

Zwar erfordert der Dämpfer ein wenig Einarbeitungszeit, aber in der Preisklasse ist er wohl ohnehin eher für Fahrer interessant, die wissen, was sie tun :-)

Das Einzige, was man meiner Meinung noch verbessern könnte, ist die Anbringung der Verstellschrauben, für die man leider einen Inbus benötigt. Ich weiß allerdings auch nicht, ob man das überhaupt mit per Hand verstellbaren Schrauben lösen könnte, da man doch etwas (!) Kraft zum Einstellen der Stufen benötigt.

Im Nachhinein schade um die Zeit, die ich mit dem FOX DRCV verschwendet habe. Der Cane Creek DBair CS hingegen ist, zumindest bei Bikes im Bereich von 160-180 mm Travel am Heck, DER Dämpfer schlechthin, zumal der Climb Switch auch längerhubige Bikes beim bergauf-Radeln am Heck ruhig stellt.

Ich werde bis auf Weiteres keine anderen Dämpfer mehr verwenden!

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