Cane Creek Amortisseur à Ressort en Acier DBcoil IL Open End Eye Double Barrel

N° d'article: 61836
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Amortisseur à Ressort en Acier DBcoil IL Open End Eye Double Barrel - black-gold/200 mm x 50 mm
Amortisseur à Ressort en Acier DBcoil IL Open End Eye Double Barrel - black-gold/200 mm x 50 mm
Amortisseur à Ressort en Acier DBcoil IL Open End Eye Double Barrel - black-gold/200 mm x 50 mm
Amortisseur à Ressort en Acier DBcoil IL Open End Eye Double Barrel - black-gold/200 mm x 50 mm
Amortisseur à Ressort en Acier DBcoil IL Open End Eye Double Barrel - black-gold/200 mm x 50 mm
Amortisseur à Ressort en Acier DBcoil IL Open End Eye Double Barrel - black-gold/200 mm x 50 mm
  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.89 / 5.00
Le premier amortisseur à ressort en acier Inline au monde avec la technologie Twin Tube. Le Double Barrel Coil IL t'offre une suspension linéaire, des performances constantes et une réponse exceptionnellement sensible. Avec le nouveau ressort en acier VALT®, tu gagnes 45 % de poids par rapport aux amortisseurs Piggback similaires.

Spécifications :


Utilisation : Trail, All Mountain
Suspension : ressort en spirale
Longueur de pose x débattement (mm) : 190 x 40 mm, 190 x 45 mm, 190 x 50 mm, 200 x 50 mm, 200 x 57 mm, 210 x 50 mm, 210 x 55 mm, 216 x 63 mm

Informations techniques :


Système de suspension : Twin Tube
Matériau des connecteurs : Norglide®
Matériau du boîtier : acier
Matériau du tube : acier (4130)
Diamètre tube : 8 mm
Perçage : 15 mm (Open End Eye)

Options de réglage :


Pression : High-Speed et Low-Speed
Détente : High-Speed et Low-Speed
Télécommande : non

Caractéristiques :


- amortisseur linéaire à ressort léger de qualité sans Piggyback avec mode d'escalade Climb Switch
- uniquement compatible avec le ressort Valt Lightweight (disponible séparément)
- Climb Switch : mode d'escalade de la section lowspeed pour optimiser l'efficacité de pédalage tout en réprimant l'oscillation
- réglage 4-Way indépendant de la pression et de la détente high- et lowspeed
- technologie Twin Tube (circulation de l'huile par deux valves 2 Highspeed et 4 vavles 4 Lowspeed)
- connecteurs en matériau Norglide® robuste et sans friction
- fabriqué à la main en Caroline du Nord, États-Unis

Technologies :


CS Technology :
CS est le système d'escalade le plus innovant du marché. Cette fonction d'escalade brevetée (Patent Pending) pour l'amortisseur Double Barrel modifie l'entièreté de la dynamique basse fréquence de l'amortisseur, spécialement nécessaire pour les exigences des montées.

4-Way Adjustment :
Deux vis hexagonales placées l'une dans l'autre permettent d'utiliser la vis extérieure pour la compression et la traction High-Speed et la vis intérieure pour la compression et la traction Low-Speed. Pour le réglage, Cane Creek fournit un petit outil qui se glisse dans n'importe quelle poche ou sac à dos de cycliste. En outre, aucun bouton rotatif n'a été monté afin de maintenir les dimensions de l'amortisseur déjà quelque peu volumineux les plus petites possibles. La plage de réglage du Double Barrel Air est extrêmement large et couvre un très large éventail de caractéristiques du cadre arrière sans avoir à recourir à des Tunes correspondants. La " dureté du ressort" peut bien sûr être réglée par l'ajout d'air via une pompe à clapet.

Low Speed Compression (LSC) :
La compression LowSpeed réagit aux vitesses lentes de l'axe. Cela permet de réduire le rebondissement lors du pédalage et de diminuer, par exemple, l'affaissement du cadre arrière lors des sauts. Le Double Barrel Air atteint exactement ces caractéristiques en séparant les compressions High-Speed et Low-Speed, ce qui empêche une réduction de la course du ressort.

High Speed Compression (HSC) :
Les coups durs lors de passages sur les racines et les pierres ou lors d'atterrissages rudes sont le travail de la compression High-Speed. Plus le niveau de pression HighSpeed est élevé, plus la protection contre les perforations est importante.

Low Speed Rebound (LSR) :
Ce réglage correspond au réglage en détente simple qui existe également sur les amortisseurs d'autres fabricants. La difficulté ici est de trouver un compromis entre la rapidité nécessaire pour les tapis de racines et la lenteur optimale pour les sauts et atterissages brutaux.

High Speed Rebound (HSR) :
Le réglage en détente high-speed supplémentaire permet une vitesse de suspension plus lente pour les coups qui comprimeraient l'amortisseur trop rapidement et trop loin.

Tu trouveras les connecteurs adaptés ici :


- connecteurs 6 mm
- connecteurs 8 mm

Numéros du fabricant :


190 mm x 40 mm : BAD1851
190 mm x 45 mm : BAD1852
190 mm x 50 mm : BAD1853
200 mm x 50 mm : BAD1854
200 mm x 57 mm : BAD1855
210 mm x 50 mm : BAD1856
210 mm x 55 mm : BAD1857
216 mm x 63 mm : BAD1858

Remarque : Cet amortisseur est une version Open-End-Eye.Ce qui veut dire que le côté sur lequel se trouve le Piggy Back a un oeillet d'amortisseur de 14,7 mm (lorsque la douille d'amortisseur est complètement compressée), et l'autre côté un oeillet de 15,00 mm (non-compressée).Ces dimensions sont requises pour certains cadres et il n'est alors plus nécessaire de forer des douilles d'amortisseur.

Contenu :


- 1 x amortisseur Cane Creek Double Barrel Coil IL Open End Eye
- 1 x connecteur Cane Creek PTFE (compressé dans l'oeillet supérieur)
- 1 x outil de réglage
- sans ressort en acier
- sans douilles dans l'oeillet inférieur

Versions:

en stock 2 à 7 jours jusqu'à 10 jours pas disponible notifiable
  • black-gold/190 mm x 40 mm
    394,12€
  • black-gold/190 mm x 50 mm
    394,12€
  • black-gold/200 mm x 50 mm
    394,12€
  • black-gold/210 mm x 50 mm
    394,12€
  • black-gold/216 mm x 63 mm
    394,12€

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by Carlo B.  au 17.04.2019

This shock replaced the stock RS Monarch+ RC3 on my Giant Reign 2016. While the Monarch worked fine and reliably, the CC DB Coil IL adds noticeable suppleness and better recovery on heavy repeated hits. I absolutely love the Climb Switch - it's a must on a sensitive rear linkage. Tunability is a big plus, too, if you have to deal with not-so-common leverage curves. I bought this shock second-hand from its first owner. However, I recommend buying it here if you like a new one - prices are always quite competitive and spare parts/accessories readily available.

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