Maxxis Pneu Souple Assegai 3C MaxxGrip DD WT TR 27,5"

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Maxxis Pneu Souple Assegai 3C MaxxGrip DD WT TR 27,5" - noir/27,5x2,5
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L'essence de 30 ans d'expérience en course : le pneu souple Assegai de Maxxis


Deux années de développement, l'essence de 30 ans d'expérience en course et l'expertise de 50 ans de production de pneus ont coulé dans le Maxxis Assegai, le pneu signature de Greg Minnaar.

" Mon idée était de développer un pneu en combinant les meilleurs profils MAxxis. J'ai débuté au centre avec une combinaison de Minion DHF et Minion DHR II. La raison : la surface du DHF roule bien et tient bien la route sur du Hardpack, dans les virages glissants et sur des racines mouillées. Le DHR II roule encore mieux et freine plus agressivement.
Ensuite, je me suis penché sur l'idée d'un crampon supplémentaire pour plus de support et une sensation constante lorsque tu t'engages dans les virages sur les crampons extérieurs. Cale nous amène déjà à mon pneu préféré : le HighRoller. Les ingénieurs de Maxxis et moi avons remodelé les crampons extérieurs du HighRoller de façon à ce qu'il ait les même caractéristiques que l'original. Mais le support de ces crampons supplémentaires est le compagnon ultime dans les virages plats.
Pour finir, j'ai copié la hauteur des crampons du Shorty. Les crampons sont bien soutenus, ce qui permet au profil surélevé de bien s'encastrer dans les sols boisés, secs et poussiéreux."
Greg Minnaar


Spécifications :


Utilisation : Enduro, Downhill
Terrain : Hard Pack, Loose over Hard, Medium, Loose, Wet, Mud
Type : pneu souple
Système tubeless : Tubeless Ready

Informations techniques :


Composé de caoutchouc : 3C MaxxGrip
Carcasse : 2 x 120 tpi
Paroi latérale : Double Down

Versions :


27,5x2,5
Dimension : 27,5 x 2.5"
ETRTO : 63-584
Pression (max.) : 2,5 - 3,4 bar
Numéro du fabricant : 1116



Technologies :


3C MaxxGrip
Le composé 3C Downhill bien connu auquel beaucoup des meilleurs descendeurs accordent leur confiance. 3C MaxxGrip offre un excellent grip et les meilleures propriétés d'amortissement avec une traction incomparable pour le Downhill.
La surface de roulement 3C de Maxxis est formée d'une seule pièce constituée de 3 composés de caoutchouc différents, et non pas de deux bandes assemblées ultérieurement. Les surfaces de roulement peuvent ainsi être formées exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant d'optimiser les caractéristiques de conduite.

Double Down
Les pneus Double Down sont construits comme les pneus de downhill de Maxxis. Cependant, les deux nappes de carcasse renforcées par une couche de butyle ont chacune 120 (au lieu de 60) tpi, ce qui, en combinaison avec le talon en aramide, rend les pneus considérablement plus légers.

Wide Trail Casing (WT)
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent également parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intérieure de 30 - 40 mm.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambres à air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression moins haute. Ce qui permet d'atteindre une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible. Et sans chambre à air, le risque de crevaison baisse également. Les pneus TR de Maxxis sont mieux préparés au montage avec un fluide d'étanchéité que d'autres pneus « Tubeless Ready ». La tringle des pneus Maxxis TR est complètement recouverte d'une couche de caoutchouc, comme les véritables pneus sans tube UST. Cela garantit un montage sans tube couronné de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser énormément de fluide.

Contenu :


- 1 x pneu souple Maxxis Assegai 27,5"

Gewicht:

  • noir/27,5x2,5: 1225 g

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by Tobias K.  au 27.12.2019
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Leichter Seitenschlag trotz korrekter Montage. Stört mich persönlich aber nicht. Auf Trails und Waldwegen spürt man davon eh nichts.

Super Grip, würde (werde) ich wieder kaufen.

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by Stefan K.  au 04.09.2019
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Als Downhill Reifen super, am Enduro merkt man deutlich den erhöhten Rollwiderstand auch am Vorderreifen dafür bekommt man Grip ohne Ende
Tubeless Montage absolut problemlos
Leider recht teuer

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by david h.  au 22.06.2019
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Top Reifen ! Mega Grip und super stabil ! Wegen der DD Karkasse etwas schwieriger zu montieren, aber das sollte ja klar sein ;)

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by Stanislaw I.  au 20.06.2019 (modified on 18.07.2019)
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Seitenschlag trotz Montage ohne Reifenheber (was ein Krampf mit DT FR 560 war).
Recht ärgerlich.
Bislang nicht gefahren.

Nachtrag: Der beste Reifen (VR) den ich bislang auf loose over hardpack gefahren bin. In Kombination mit DHR II eine Wucht!

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Réponse de bike-components le 29.07.2019:

Die meisten breiteren Reifen laufen nicht 100% schnurgerade, aber die Abweichung sollte eher gering sein.

In einigen Fällen sitzt der Reifen noch nicht ganz richtig. Das kann über die Kontrollstreifen ein der Reifenflanke fest gemacht werden. die müssen jeweils parallel zum Felgenrand laufen, dann sitzt der Reifen korrekt.

Wenn die Kontrollstreifen links und rechts jeweils sauber laufen, ist ein stark unrunder Reifen durchaus ein Reklamationsgrund.

by Andree L.  au 19.05.2019

Kann dem Reifen nicht so viel zuspruch geben. Im Wald bei leicht feuchten Bedingungen für mich kein guter Reifen, war komplett dicht und kaum halt. Im Park bei trockenen verhältnissen top. Da ich aber nicht immer denn Reifen für die jeweilige Bedingung wechseln will ist der Reifen kein Allrounder. Deshalb noch 3 Sterne weil er im Park Top funktioniert.

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by Wendelin H.  au 27.03.2019
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Bin schon so ziemlich alle Reifen gefahren, zum Schluss den Minion und bei loosen und nassen Bedingungen den Shorty. Dieser Reifen hier ist die beste Kombination. Verwende ihne auf meinem Enduro und Downhill.

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