Maxxis Set de 2 Pneus Souples Shorty Downhill WT 27,5"

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Pour les conditions exigeantes : le pneu souple Shorty de Maxxis en set de deux


Les pistes de DH World Cup sont aujourd'hui souvent des monstres techniques raides aux conditions toujours changeantes. C'est pourquoi il te faut un pneu Mid-Spike qui s'en sort avec les virages secs, friables et défoncés tout autant qu'avec un peu de boue. Le Shorty est exactement ce genre de pneu. Des crampons latéraux larges, hauts et légèrement décalés s'encastrent dans les sols meubles et garantissent un grip calculable dans les virages à top speed. Deux types de crampons se succèdent au centre : des crampons carrés et rectangulaires, avec un encrage profond lors du freinage et un auto-nettoyage excellent.

Remarques du fabricant :
Maxxis déconseille fortement l'utilisation d'un fluide d'étanchéité sur base d'ammoniaque. Il est avéré que l'ammoniaque agresse la carcasse et peut l'affaiblir de 30% en l'espace de seulement quelques mois, dépendant de la quantité utilisée.
Maxxis recommande l'utilisation du fluide d'étanchéité Tire Plasma.

Spécifications :


Utilisation : All Mountain, Enduro, Downhill
Type : pneu souple
Système tubeless : Tubeless Ready

Informations techniques :


Composé de caoutchouc : 3C MaxxGrip
Carcasse : 60 tpi
Paroi latérale : Downhill

Versions :


27,5x2,5
Dimension : 27,5 x 2,5"
ETRTO : 63-584
Pression (max.) : 3,4 bar
Numéro du fabricant : 1314

Technologies :


3C MaxxGrip
La surface de roulement 3C de Maxxis est formée d'une seule pièce constituée de 3 composés de caoutchouc différents, et non pas de deux bandes assemblées ultérieurement. Les surfaces de roulement peuvent ainsi être formées exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant d'optimiser les caractéristiques de conduite.
Un nouveau nom pour le composé 3C Downhill bien connu auquel beaucoup des meilleurs Downhiller accordent leur confiance. 3C MaxxGrip offre un excellent grip et les meilleures propriétés d'amortissement avec une traction incomparable pour le Downhill.

Dual Ply Casing
Deux couches de tissu sont combinées et enroulées autour des tringles. La carcasse terminée a donc quatre couches sur les parois latérales et même six couches sous la surface de roulement.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambres à air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression moins haute. Ce qui permet d'atteindre une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible. Et sans tube, le risque de crevaison baisse également. Les pneus TR de Maxxis sont mieux préparés au montage avec un fluide d'étanchéité que d'autres pneus « Tubeless Ready ». La tringle des pneus Maxxis TR est complètement recouverte d'une couche de caoutchouc, comme les véritables pneus sans tube UST. Cela garantit un montage sans tube couronné de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser énormément de fluide.

Wide Trail Casing (WT) :
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent également parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intérieure de 30 - 40 mm. Concerne tous les pneus avec une largeur de 2,4" ou plus.

Contenu :


- 2 x pneu souple Maxxis Shorty 27,5"

Versions:

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