Shimano Set de Freins à Disque av+arr XTR Enduro BR-M9120 Résine J-Kit

N° d'article: 76649
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Set de Freins à Disque av+arr XTR Enduro BR-M9120 Résine J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
Set de Freins à Disque av+arr XTR Enduro BR-M9120 Résine J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
Set de Freins à Disque av+arr XTR Enduro BR-M9120 Résine J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
Set de Freins à Disque av+arr XTR Enduro BR-M9120 Résine J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
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Set de Freins à Disque av+arr XTR Enduro BR-M9120 Résine J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
Set de Freins à Disque av+arr XTR Enduro BR-M9120 Résine J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
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Le set de freins à disque Shimano XTR Enduro BR-M9120 - un maximum de contrôle


Ce set de freins à disque Shimano XTR Enduro BR-M9120 (avant et arrière) est équipé de plaquettes en résine synthétique avec des ailettes de refroidissement. Les étriers de frein Ice-Tech en deux parties ont chacun quatre pistons en céramique, ce qui garantit une puissance de freinage optimale lors d'utilisations agressives sur les trails et en enduro. Sur les poignées de frein en aluminium BL-M9120, il est possible de régler la portée (sans outil) et a course à vide. La technologie Servo Wave garantit une conversion optimale de la course du levier en puissance de décélération. La conception de l'unité émettrice est également remarquable : Ses attaches coudées sont plus centrales que celles de son prédécesseur, de sorte que le réservoir compensateur est soutenu par le guidon à son extrémité extérieure. Il en résulte une plus grande rigidité, une sensation de freinage plus directe et plus de contrôle. Les unités réceptrices peuvent être facilement purgées par le système One Way Bleeding.

Spécifications :


Série : XTR M9100
Utilisation : Enduro
Type de frein : hydraulique, 4 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SBM
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Piston : 4
Plaquette de frein : résine avec ailettes de refroidissement
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Raccord de câble : Banjo

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (sans outil nécessaire), point de pression
Montage : collier de serrage (fermé), I-Spec EV
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau du boîtier : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- force de freinage optimisée avec un effort moindre pour les doigts et une réaction extrêmement linéaire au mouvement du levier
- 10 % plus de performance de freinage (par rapport au M9020)
- pose de conduite interne
- poignées de frein à la forme actualisée
- réaction plus rapide des freins avec course à vide plus courte
- flexibilité accrue et layout du jeu de direction optimisé pour l'action
- 8 % plus rigide que M9020, même sous hautes températures
- montage IS possible avec adaptateur
- piston en céramique
- disque de frein recommandé : RT-MT900
- étrier de frein verni, vis de fixation en titane (4 mm)
- purge par entonnoir
- compatible avec I-Spec EV
- levier anodisé, boîtier verni, vis de fixation en acier inoxydable (laqué)

Technologies :


Servo Wave
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Après l'application de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.

I-Spec EV
La construction I-Spec EV permet de monter le levier de vitesses Shimano directement au levier de frein. Ainsi, pas besoin de collier de serrage, et la gamme de réglage peut être considérablement agrandie. Pour le réglage longitudinal, tu as 14 mm de place et 60° pour le réglage de la rotation, ce qui permet à chaque cycliste d'adapter la configuration à son anatomie ou à ses préférences. Les leviers de vitesse I-Spec EV ne sont pas compatibles avec les précédents systèmes I-Spec.

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées.
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement du frein lors d'un fonctionnement ininterrompu prolongé, par exemple en descente, nuit à l'efficacité du freinage. Shimano a introduit les disques et plaquettes de frein avec la technologie Ice-Tech pour créer une technologie de refroidissement destinée à permettre une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure sandwich à trois couches avec de l'acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Il irradie mieux la chaleur et réduit la température de surface de 400° C à 300° C, par exemple. Les plaquettes de frein peuvent également équipées d'ailettes de refroidissement (en option). La conception du disque en combinaison avec les ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie de la garniture, réduit le bruit de freinage, l'affaiblissement et le poids.
Les étriers XTR, Saint, XT, XT, SLX et ZEE sont combinés avec des pistons en céramique Oversize pour obtenir un poids léger, une grande rigidité et une dissipation thermique optimisée. Les pistons Oversize transfèrent l'énergie hydraulique directement à la garniture de frein. Un matériau en céramique est utilisé pour éviter le transfert de chaleur et garantir des performances de freinage constantes et sûres. Cela permet une transmission efficace et sans perte de la force de freinage.

J-Kit
J-Kit est le nom que Shimano donne aux livraisons encore non assemblées de ses kits de freins à disque. Cela permet de gagner du temps lors de l'installation des freins, surtout si tu veux poser la conduite de frein de manière interne. Le levier et l'étrier de frein ne sont pas encore reliés par la conduite. La conduite de frein est déjà remplie d'huile et fermée par un bouchon de protection. Avant de monter le levier de frein, retire le capuchon de protection de la conduite et le verrou du levier de frein.

Numéro du fabricant :


I-M9120JLFPSA100 + I-M9120JRRXSA170

Contenu :


- 2 x freins à disque Shimano XTR BR-M9120 + BL-M9120, avant et arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBM 1000 mm (roue avant)
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBM 1700 mm (roue arrière)
- 2 paires de plaquettes de frein Shimano
- 2 x insertpin
- 4 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 2 x olive (préinstallée)
- rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage

Commande également :


- outil TL-BH61 pour le montage de la broche d'insertion
- entretoise de purge Y-8FF19000



Versions:

  • gris/set (roue avant et arrière), en stock
    394,12€

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by Kilian S.  au 31.03.2022
Achat vérifié

Super frein de qualité, freine fort si besoin mais reste très facile à doser. Montage facile, une petite purge du maître cylindre et c'est parti

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