Specialized Vélo de Route en Carbone Tarmac SL8 Expert - gloss smoke-obsidian/28"/M/44 /172,5 mm

Specialized Vélo de Route en Carbone Tarmac SL8 Expert

N° d'article: 93348
Le vélo de route Specialized Tarmac SL8 Expert Carbon - poids minimal et aérodynamisme maximal
Le Tarmac SL8, ici dans sa version Expert avec groupe de transmission SRAM Rival eTap AXS 12 vitesses et frein à disque, est le vélo de course le plus aérodynamique que Specialized ait construit à ce jour. Avec son tube de direction effilé à l'avant, appelé Speed Sniffer, et sa tige de selle super étroite, il favorise un flux d'air constant et réduit les turbulences d'air. C'est pourquoi le Tarmac SL8 est encore plus aérodynamique que le légendaire Venge et 16,6 secondes plus rapide sur 40 kilomètres que son prédécesseur SL7.
Bien sûr, la performance aérodynamique ne se fait pas au détriment du poids : le cadre ne pèse que 780 grammes et le vélo, même avec une configuration aéro complète, frôle la limite de poids de l'UCI. Une répartition plus efficace des charges sur le tube diagonal, le tube de selle et le cadre arrière a permis d'économiser des couches de carbone, ce qui rend le SL8 15 % plus léger que le SL7. Cela signifie un maximum de plaisir de conduire, et pas seulement en montagne.
Accélération et confort vont de pair sur le Tarmac : le rapport rigidité/poids a été amélioré de 33%, ce qui garantit une maniabilité de pointe et une réponse directe. Le vélo est plus rigide au niveau du pédalier, plus précis au niveau de la direction et 6 % plus souple au niveau de la selle, exactement comme tu le souhaites en compétition. Conformément à sa philosophie Rider-First-Engineered, Specialized a veillé à doter chaque taille de cadre de la disposition optimale des fibres de carbone. Bien entendu, la géométrie du Tarmac SL8 convient aussi bien aux femmes qu'aux hommes, il a été développé avec le feedback de la gagnante du Tour de France Demi Vollering et du champion du monde Remco Evenepoel.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici. Pour plus d'informations sur la reprise des batteries usagées de vélo électrique, merci de bien vouloir contacter notre service clientèle.

Remarque:

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Spécifications:

Type de frein:
Disc
Utilisation:
Road
Matériau du cadre:
Carbone
Matériau de la fourche:
Carbone
Sexe:
dames, hommes

Informations techniques :

:
Forme aérodynamique

Composants :

Freins:
SRAM Rival, hydraulique
Cassette:
SRAM Rival AXS, 10-36 D, 12 vitesses
Leviers de vitesses/freins:
SRAM Rival eTap AXS
Chaîne:
SRAM Rival
Dérailleur:
SRAM Rival eTap AXS
Pédalier:
SRAM Rival, 35-48 dents
Cadre:
Specialized Tarmac SL8
Selle:
Specialized Body Geometry Power Expert avec rails en titane
Tige de selle:
Specialized S-Works Tarmac SL8, Carbone, Décalage : 15 mm
Dérailleur avant:
SRAM Rival eTap AXS
Jeu de direction:
Specialized S162500005
Pédales:
sans
Pneu roue arrière:
S-Works Turbo, 700 x 26C
Pneu roue avant:
S-Works Turbo, 700 x 26C

Autorisations :

Taille Max. du Plateau:
1x 52D, 2x 42-55D
Compatibilité du Nombre de Plateaux:
2x, 1x
Limite de poids:
  • 109
Taille max. disque de frein arrière:
160 mm
Taille max. disque de frein avant:
160 mm

Caractéristiques :

  • vélo de course en carbone extrêmement aérodynamique avec un groupe sans fil SRAM Rival eTap AXS pour la compétition
  • Speed Sniffer : design du tube de direction retravaillé et plus effilé pour un flux d'air plus constant
  • tige de selle très étroite et aérodynamique pour réduire les turbulences de l'air
  • met 16,6 secondes de moins pour parcourir 40 km que le modèle précédent, le Tarmac SL7
  • cadre super léger développé sur la base de l'Aethos (seulement 780 g, 15 % plus léger que le SL7)
  • poids optimisé sur le tube diagonal, le tube de selle et l'arrière pour une meilleure répartition de la charge
  • a permis d'économiser des couches de carbone sans perte de rigidité
  • accélération fulgurante avec plus de confort grâce à un rapport rigidité/poids amélioré (33% de mieux que le SL7)
  • excellente maniabilité et réponse agressive
  • plus rigide au niveau du pédalier, plus précis au niveau de la direction et 6 % plus souple au niveau de l'assise, idéal pour la course
  • plaisir de conduire en montagne et confort pour les longues distances
  • concept Rider-First et neutralité des genres pour optimiser la géométrie en fonction de la taille du cadre
  • développé avec le feedback de Remco Evenepoel et Demi Vollering
  • espace généreux pour les pneus jusqu'à 32 mm
  • pédalier à wattmètre, set de roues C38 et potence SL7 avec guidon en aluminium
  • chambres à air Specialized Turbo Ultralight
  • ruban de guidon Super Sticky Kush de Supacaz
  • attache de selle Tarmac intégrée
  • utilisation conforme à la catégorie 1 : prévue uniquement pour la conduite sur routes stabilisées

Technologies :

FACT
FACT signifie « Functional Advanced Composite Technology » et résume l'ensemble du savoir-faire de Specialized dans le domaine de la manipulation des fibres de carbone. Il s'agit d'une approche globale, qui concerne principalement les cadres, mais qui se retrouve dans de nombreux éléments tels que les guidons, les potences, les selles, etc. Au début se trouve toujours la visualisation des besoins des cyclistes et des possibilités de satisfaire ceux-ci. Il s'agit ensuite de sélectionner les fibres, les résines et les couches de fibres, la qualité du carbone et la disposition des couches jouant un rôle important. Il est important de trouver la bonne configuration pour le projet en question et le lieu ou le domaine d'application prévu. Il est souvent nécessaire de différencier un modèle de l'autre en plusieurs points. Dans l'étape finale, on s'attache à traiter le matériau de manière à obtenir les avantages souhaités en termes de légèreté, de rigidité et de stabilité.

Rider-First Engineered
Rider-First Engineered décrit l'approche de conception de Specialized qui fait correspondre précisément chaque taille de cadre au groupe cible. En termes simples, les petits cadres pour les petits cyclistes sont construits différemment des grands cadres pour les grands cyclistes. Cela se fait sur la base de paramètres de performance déterminés lors d'essais pratiques, en tenant compte des forces agissant sur différentes zones du vélo lorsque des cyclistes de tailles différentes s'y trouvent. Sur la base de cette analyse sont déterminés les dimensions optimales des tubes et le revêtement en fibre de carbone approprié pour la taille de cadre respective. Ainsi, tu peux être sûr que, quelle que soit ta taille, tu obtiendras un vélo qui te donnera des performances optimales et que tu pourras très bien contrôler.

Le savoir-faire en aérodynamique de Specialized
"Aero is everything" n'est pas un slogan vide de sens pour Specialized. Les ingénieurs, qui peuvent s'appuyer sur des décennies d'expérience dans le domaine de l'aérodynamique, utilisent diverses méthodes de pointe pour développer les meilleures machines de course aéro. La soufflerie ("Wind Tunnel") du siège de la société en Californie joue, bien sûr, un rôle central et est disponible 24 heures sur 24. Il est spécialement conçu pour les besoins des cyclistes et les situations typiques du cyclisme de route, telles que les contre-la-montre par équipe ou la conduite en groupe. Tout commence toujours par un coup d'oeil dans la FreeFoil Shape Library, une collection d'innombrables formes et structures de tubes, qui aide à trouver les configurations les plus intéressantes pour les essais en soufflerie. Mais il n'est pas toujours nécessaire d'analyser des objets réels. Il existe également le procédé de Computational Fluid Dynamics (CFD), la dynamique numérique des fluides, aui utilise des simulations informatiques pour expérimenter avec les propriétés aérodynamiques. Specialized utilise également le Data Acquisition System (DAQ), qui collecte des données telles que la force, la vitesse, la position du cycliste et l'angle d'incidence du vent dans des situations pratiques sur la route ou dans le vélodrome. Ces informations permettent à leur tour de tirer des conclusions pour le montage et le réglage des vélos.

Géométrie :

satin powder indigo tint over silver dust-white/28"/L/44 /172,5 mm:
Taille Recommandée du Cycliste:
175 - 180
Longueur du Tube de Selle:
494
Longueur du Tube de Direction:
157
Hauteur du Boîtier de Pédalier:
268
BB Drop:
74
Longueur des bases:
410
Angle du tube de direction:
73.5
Empattement:
991
Reach:
395
Angle du tube de selle:
73.5
Stack:
565
Hauteur d'entrejambe:
786
Longueur effective du tube supérieur:
563
gloss smoke-obsidian/28"/XS/47 /165,0 mm:
Empattement:
973
BB Drop:
74
Hauteur du Boîtier de Pédalier:
266
Longueur du Tube de Direction:
109
Taille Recommandée du Cycliste:
155 - 163
Longueur du Tube de Selle:
445
BB Drop:
74
Longueur des bases:
410
Angle du tube de direction:
71.75
Empattement:
973
Reach:
375
Angle du tube de selle:
75.5
Stack:
514
Hauteur d'entrejambe:
735
Longueur effective du tube supérieur:
509
gloss smoke-obsidian/28"/S/47 /170,0 mm:
Empattement:
975
BB Drop:
74
Hauteur du Boîtier de Pédalier:
266
Longueur du Tube de Direction:
120
Taille Recommandée du Cycliste:
163 - 170
Longueur du Tube de Selle:
456
BB Drop:
74
Longueur des bases:
410
Angle du tube de direction:
72.5
Empattement:
975
Reach:
380
Angle du tube de selle:
74
Stack:
527
Hauteur d'entrejambe:
746
Longueur effective du tube supérieur:
531
gloss smoke-obsidian/28"/M/44 /172,5 mm:
Hauteur du Boîtier de Pédalier:
268
Empattement:
978
BB Drop:
72
Longueur du Tube de Direction:
137
Taille Recommandée du Cycliste:
170 - 175
Longueur du Tube de Selle:
473
BB Drop:
74
Longueur des bases:
410
Angle du tube de direction:
73
Empattement:
978
Reach:
384
Angle du tube de selle:
74
Stack:
544
Hauteur d'entrejambe:
768
Longueur effective du tube supérieur:
541
gloss smoke-obsidian/28"/XL/44 /175,0 mm:
Hauteur du Boîtier de Pédalier:
268
Empattement:
1006
BB Drop:
72
Longueur du Tube de Direction:
184
Taille Recommandée du Cycliste:
180 - 188
Longueur du Tube de Selle:
494
BB Drop:
74
Longueur des bases:
410
Angle du tube de direction:
73.5
Empattement:
1006
Reach:
402
Angle du tube de selle:
73.5
Stack:
591
Hauteur d'entrejambe:
808
Longueur effective du tube supérieur:
577

Numéro du fabricant :

  • satin powder indigo tint over silver dust-white/28"/L/44 /172,5 mm: 94924-3256
  • gloss smoke-obsidian/28"/XS/47 /165,0 mm: 94924-3049
  • gloss smoke-obsidian/28"/S/47 /170,0 mm: 94924-3052
  • gloss smoke-obsidian/28"/M/44 /172,5 mm: 94924-3054
  • gloss smoke-obsidian/28"/XL/44 /175,0 mm: 94924-3058

Information d'expédition :

Le produit est livré préassemblé par un transporteur.
Le délai de livraison est de 2 - 5 jours, selon la charge de travail de l'atelier, en plus du délai indiqué sur le site internet.
Notre service clientèle se fera un plaisir de te conseiller individuellement pendant nos heures de service - de préférence par téléphone.

Contenu :

  • 1 x vélo de route Specialized Tarmac SL8 Expert Carbon

Fabricant :

Specialized Germany GmbH
Hauptstraße 4
83607 Föching
Allemagne
www.specialized.com/contact-us
  • Expédition éclair en 1-3 jours
  • 100 jours de retour sans soucis
  • Conseil d'experts personnalisé
  • Plus de 25 ans d'expérience

Versions:

  • satin powder indigo tint over silver dust-white/28"/L/44 /172,5 mm, Expédition sous 1-3 jours ouvrés
    4 613,45€
  • gloss smoke-obsidian/28"/XS/47 /165,0 mm, Expédition sous 1-3 jours ouvrés
    3 831,93€
  • gloss smoke-obsidian/28"/S/47 /170,0 mm, actuellement non livrable
    3 831,93€
  • gloss smoke-obsidian/28"/M/44 /172,5 mm, Expédition sous 1-3 jours ouvrés
    4 613,45€
  • gloss smoke-obsidian/28"/XL/44 /175,0 mm, Expédition sous 1-3 jours ouvrés
    4 613,45€

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