Zipp Roue en Carbone 303 Firecrest® Clincher Tubeless Disc 6 trous

Ne connaît aucune limite : la roue 303 Firecrest® Tubeless Disc de Zipp

Lors de la course Paris-Roubaix en 2010, la 303 a réalisé l'impensable : elle est devenue la première roue en carbone à gagner sur le terrain difficile et les redoutables pavés connus sous le nom de « l'enfer du Nord ». Depuis ce jour, la 303 est la norme du possible pour une roue en carbone. Elle a montré au monde entier que les avantages en matière d'aérodynamisme ne sont pas nécessairement au prix d'une réduction de la durabilité ou d'une augmentation du poids. Aujourd'hui, les vélos de route peuvent atteindre des endroits qu'ils n'ont jamais atteint auparavant, et on exige plus d'eux et les utilise de manière plus agressive que jamais. Dans le même temps, les freins à disque réécrivent les règles de conception des jantes. Avec sa jante tubeless spécifique pour les freins à disque, la 303 Firecrest® Carbon Clincher a maintenant une largeur intérieure de 21 mm et est plus rapide que jamais.

matte black | 28" | SRAM XDR | SRAM XDR | roue arrière uniquement | 135 mm:

Taille de roue:

28"

Dimension (ETRTO):

21-622

Hauteur de la jante:

45 mm

matte black | 28" | SRAM XDR | SRAM XDR | roue arrière uniquement | 135 mm:

Roue libre:

SRAM XDR

Roue libre:

SRAM XDR

Diamètre de l'axe arrière:

10 mm

Étapes de changement:

11-/12 vitesses

Largeur d'installation avant:

roue arrière uniquement

Diamètre de l'axe avant:

roue arrière uniquement

Largeur d'installation arrière:

135 mm

Firecrest®
Grâce à l'utilisation pionnière d'un logiciel d'analyse de la mécanique numérique des fluides et à la puissance d'un super ordinateur, Zipp est capable de comprendre exactement ce qui fait que les roues soient rapides. Zipp teste ensuite les formes de jantes les plus prometteuses en soufflerie et sur la route. Ce processus a conduit à la technologie de jante Firecrest, qui permet de contrôler plus efficacement le flux d'air et le centre de gravité de la roue, ce qui se traduit par une meilleure aérodynamique, une meilleure tenue de route dans les vents latéraux et une meilleure expérience de conduite.

ABLC™
La conception révisée de l'ABLC (Aerodynamic Boundary Layer Control) réduit la traînée par des tourbillons plus nombreux et plus petits pour offrir une stabilité et un contrôle inégalés, même dans les vents les plus forts.

VCLC™
(Visco-Elastic Constrained Layer Control)
Une technologie dans laquelle un matériau absorbant les vibrations est incorporé entre les couches de carbone dans la zone de la jante. Les coups sont absorbés plus efficacement et les vibrations sont réduites jusqu'à 10 %. Cela réduit considérablement les signes de fatigue de la jante. Les muscles du cycliste se fatiguent également beaucoup plus lentement. La roue a également une traction nettement améliorée, car elle ne rebondit pas et ne secoue pas dans les virages, par exemple.

• matte black | 28" | SRAM XDR | SRAM XDR | roue arrière uniquement | 135 mm: 00.1918.332.020

SRAM LLC
1000 W. Fulton Market
4th Floor
Chicago
IL 60607
États-Unis
info@sram.com

SRAM Europe Sales and Services B.V.
Paasbosweg 16
3862 ZS Nijkerk
Pays-Bas
info@sram.com