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Freins DOT
Le liquide de frein DOT (Department of Transportation) est un fluide hydraulique à base de glycols, miscible à l’eau, et couramment utilisé dans l’industrie automobile. SRAM a longtemps utilisé ce fluide dans ses freins hydrauliques pour vélos – notamment sur les modèles Level, Code, Guide et G2. Toutefois, depuis 2024, la marque adopte de plus en plus l’huile minérale pour ses nouveaux freins VTT.
Il est essentiel de ne jamais mélanger différents fluides hydrauliques. Les freins DOT ne peuvent pas être convertis à l’huile minérale – et inversement.
Freins à huile minérale
L’huile minérale est plus simple à manipuler en tant que fluide hydraulique, car elle est non corrosive et moins toxique que le liquide DOT. Les joints des systèmes de freinage durent également plus longtemps, ce qui permet de doubler les intervalles d’entretien – c’est pourquoi l’huile minérale est devenue le fluide privilégié pour la majorité des freins de vélo. Les modèles VTT de SRAM comme les Maven, DB4, DB6, DB8 et SRAM Motive utilisent désormais ce fluide.
Pour éviter toute confusion, SRAM a conçu des orifices de purge spécifiques pour ses freins à huile minérale.
SRAM Maven
With the Maven, SRAM sets the benchmark for modern MTB brakes: maximum braking power, high efficiency, and plenty of adjustment options. It’s aimed at riders who want to get faster in demanding terrain without losing control or confidence.
Since its launch two years ago, the Maven has defined how much power a current MTB brake should deliver. At the same time, it remains versatile: with the right mix of rotors and pads, it works from full-on downhill to e-MTB and enduro, all the way to trail bikes. A lot of real-world riding has gone into its ongoing development - from World Cup racer feedback to countless everyday bikes and the requirements of bike manufacturers.
At the heart of it is SwingLink: a special cam creates a progressive lever feel, builds power in a controlled way, and avoids that typical on/off sensation. New is an updated SwingLink leverage ratio. It delivers the same braking power, but releases it more finely - especially in the first quarter of the lever stroke.
SRAM Motive
Le DOT, c’est fini !
Avec l’adoption de l’huile minérale comme fluide hydraulique sur l’ensemble de ses freins VTT, SRAM entame un nouveau chapitre de son histoire – un tournant encore impensable il y a peu pour une marque américaine longtemps fidèle au liquide de frein DOT.
La SRAM Motive est plus puissante que la Level et plus légère que la Code. Ce frein à quatre pistons conçu pour les usages intensifs est destiné à assurer un freinage efficace, aussi bien sur des VTT de cross-country que de trail.
