Shimano Dérailleur Arrière SLX Shadow Plus RD-M7000-11 11 vitesses - noir/court

Shimano Dérailleur Arrière SLX Shadow Plus RD-M7000-11 11 vitesses

N° d'article: 49898
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Le dérailleur arrière SLX RD-M7000-11 de Shimano - fonction optimale dans une transmission à 11 vitesses


Le dérailleur arrière Shimano SLX RD-M7000-11 avec une chape GS plus courte a été conçu pour les circuits 2x11 vitesses (cassette 11-42) et les entraînements 1x11 vitesses (cassette 11-46). Il séduit par les forces de commande fortement réduites et un profil plat avec un angle d'attaque optimisé pour une sécurité encore plus grande sur les trails. Bien entendu, le RD-M7000-11 est également équipé du stabilisateur Shadow Plus, qui empêche les chocs et les sauts de chaîne Il occupe ainsi une position centrale dans le système Dyna-Sys11 conçu pour des changements de vitesse précis et en douceur. Les chapes du dérailleur arrière sont en acier robuste.

Spécifications :

Série:
SLX M7000
Utilisation :
Cross Country, Enduro, All Mountain
Vitesses:
11 vitesses
Fixation :
Standard (compatible Direct Mount)
Capacité :
41 dents
Compatibilité :
Shimano VTT 11 vitesses
Chaîne compatible:
HG-X11

Informations techniques :

Galets de dérailleur:
11 dents
Matériau du boîtier extérieur:
acier
Matériau du boîtier intérieur:
acier
Matériau autres composants:
acier inoxydable, acier, aluminium, matériau synthétique (GFRP)

Caractéristiques :

  • « rider tuned » pour des changements de vitesse fluides et précis
  • requiert 20 % moins d'effort à actionner
  • design Shadow avec angle de pose optimisé
  • stabilité de la chaîne améliorée
  • changements de vitesse efficaces et transmission plus souple
  • dentage des galets très efficaces
  • 4 manchons d'articulation, avec revêtement fluorine
  • plaques de guidage vernies

Technologies :

Dyna-Sys11
Dyna-Sys11 est le nom du système de commutation à 11 vitesses pour VTT de Shimano. Il a été créer pour t'aider a garder un rythme de pédalage constant, tant sur le plat que dans les montées. Les rapports de vitesse ont été choisis de manière à ce que tu puisses avancer efficacement dans la plage de vitesses la plus utilisée et que tu ne doives pas changer de vitesse trop souvent (" Rhythm Step" ).

Shadow RD+
Les dérailleurs arrière Shadow Plus ont un profil tout aussi plat que les dérailleurs arrière Shadow de Shimano. En outre, un stabilisateur avec interrupteur marche/arrêt est utilisé pour réduire le claquement de la chaîne et ainsi contrer les sauts de chaîne. Cela se traduit également par une transmission plus silencieuse. Par rapport aux autres dispositifs de retenue par chaîne, il permet aussi d'économiser du poids.

Versions :

courte :
Longueur de la chape:
GS
Nombre max. de dents du plus grand pignon:
42 dents pour 2x11 vitesses, 46 dents pour 1x11 vitesses
Nombre min. de dents du plus grand pignon:
40 dents
Nombre max. de dents du plus petit pignon:
11 dents
Nombre min. de dents du plus petit pignon:
11 dents
Différence max. avant:
10 dents
Capacité totale:
41 dents
Numéro du fabricant:
I-RDM700011GS

Contenu :

  • 1 x dérailleur arrière Shimano SLX RD-M7000-11 Shadow+


Poids:

  • noir/court: 323 g
  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.84 / 5.00

Versions:

  • noir/court, disponible
    58,85€

Commentaires des clients (8)

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de Tuomas V. au 02.03.2024
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Reliable and smooth operation with good price

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de Andraž I. au 17.09.2020
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Good price/performance, works good, reliable shifting, robust (survives rock strikes without problems). Buy this if you don't need 12 gears :)
4 stars because sometimes you have to adjust/clean clutch.

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de Lorenzo Z. au 28.05.2020 (modified on 21.10.2020)
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I'm using this derailleur on my gravel bike instead of the more pricey GRX and, if you're into brisk riding over rutted terrain, I would absolutely recommend this (with a JTek shiftmate 8A).

The only not excellent thing is: if you're using a 42 teeth largest sprocket the shift out of this gear is somewhat laborious. Consider using a 40 instead.
This is not the case for a comparable, but more expensive, XT RD-M8000.

~~~

3500 km update: I solved the issue shifting out of the 42 teeth sprocket by servicing (abundantly greasing) the clutch and reducing the preload on it --it is possible to do so: you have to open the casing.

Still, behind the same JTek adapter and using the same R7000 STIs, this mech performs significantly less than the XT RD-M8000.

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de Roger H. au 27.04.2020
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Sehr guter, günstiger und zuverlässiger Dreck. Im Langzeitbetrieb zeigt sich, dass die kleinen Schaltröllchen stark Dreck ziehen, und öfter als Konkurrenzprodukte gereinigt werden müssen

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de Jan B. au 19.11.2019 (modified on 28.04.2020)
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Gutes Verhältnis von Preis und Leistung. Schaltet präzise, hält auch Matsch bis zu einem gewissen Grad gut aus, ohne merklich an Präzision zu verlieren. Die Schaltwerksdämpfung arbeitet bis dato unproblematisch und zuverlässig. Die Position der Befestigung des Drahtzuges ist allerdings nicht ideal, da man hier das Ende sehr kurz schneiden muss, damit es nirgendwo in Speichen oder Kette reinhängt. Beim vollständigen Neujustieren ist daher meistens ein komplett neuer Innenzug fällig.


Edit April 2020:
Nach etwa einem halben Jahr Nutzung im Bereich Trail bis Enduro wird spürbar, dass es eben doch "nur" SLX ist, was man da am Bike hat: Die Feder, die das Schaltwerk runterschalten lässt, ist etwas schwächer geworden. Das fällt besonders in den schnellen Gängen auf, wo viel Kette "übrig" ist. Da klappert's trotz Dämpfung auch schnell mal, wenn es ruppiger wird, da sich das Schaltwerk auch etwas seitlich bewegt. Ghostshiftingprobleme hatte ich aber keine. Ich hatte im härteren Gelände auch noch keine Kettenabwürfe, was mich ohne Kettenführung echt überrascht hat. Die Dämpfung funktioniert auch noch okay, hat aber mit der korrekt gelängten Kette am Fully für ein 30er Kettenblatt und eine 11-46er Kassette einen kleinen Leerweg im schnellsten Gang bis sie den Käfig hält, wodurch die Kette auch bei kleineren Schlägen schon die Strebe trifft. Wenn die Dämpfung noch stärker eingestellt wäre, würde das Schalten aber zu viel Fingerkraft benötigen. Auch eine 11-46 Zähne Kassette schafft das Schaltwerk (wenn auch mit viel Käfigspannung) und bietet dadurch auch als 1x11 System eine meistens ausreichende Bandbreite. Mit dem SLX Shifter muss man die Gänge aber sehr bestimmt wechseln, ein Upgrade auf den XT-Shifter könnte hier noch mehr Performance "rauskitzeln". Die Schaltröllchen lassen sich leicht warten, arbeiten aber unabhängig vom Kettenöl (nass/trocken) recht vernehmbar.
Eine größere Problematik hat sich aber eingeschliffen:
Trotz regelmäßiger Pflege, sorgfältiger Einstellung und neuer Schaltzüge, Kette und Kassette ist es mittlerweile unabhängig von der Größe der Kassette auf dem Trail nicht möglich den Umwerfer dazu zu überreden, direkt nach dem betätigen des Schalthebels vom größten Ritzel herunterzuschalten. Um das zu umgehen hebt man entweder den Hinterbau mit den Füßen an und lässt ihn auf den Boden fallen oder man schaltet einen oder zwei Gänge weiter. Alle anderen Gänge schalten für SLX ausreichend schnell und präzise, das Schaltauge und Schaltwerk haben noch keine Schläge abbekommen, trotzdem besteht das Problem weiter, was schade ist, da das Schaltwerk sonst eine anständige Performance aufweist.
So stimmt letztendlich das Preis-Leistungsverhältnis auch auf längere Sicht, genau wie die Sterneanzahl.

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Réponse de bike-components le 22.11.2019:

Tip unserer Mechaniker: das überstehende Ende des Zugs leicht nach rechts / außen abknicken, dann muss es nicht ganz so stark gekürzt werden.

de Philipp-Tilman R. au 20.07.2017
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lässt sich hervorragend einstellen, die H und L schrauben könnten aber etwas haltbarer sein, da man ja schon hin und wieder nachjustieren muss, da ist der 2 mm-inbus-kopf schnell abgenutzt

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de Stephan S. au 07.05.2017
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Super Schaltwerk! Kein spürbarer Unterschied zur XT Version. So ist der Umbau von 1x10 auf 1x11 günstig und einfach.
Einfache Montage und schnell eingestellt. Exakter Wechsel der Gänge mit SLX Hebel und Kette. Auch das Design wirkt wertig und Stabil. Super Preis - Leistung! Kauftipp

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de Tobias L. au 10.08.2016
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6 de 6 clients trouvaient cet avis utile.

Funktioniert wie das M8000, welches eine Abfahrt nicht überlebt hat.
Ich bemerke keinen negativen Unterschied.
Selbst die fehlenden Kugellager in den Schaltröllchen empfinde ich als Vorteil,
da dies bei beinem M8000 recht schnell einen defekt hatte. Bei Gleitlagern am Schaltwerk dagegen hatte ich noch nie Probleme.
Selbst die Dämpfung ist intern verstellbar - also auch kein echter Nachteil.

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