Shimano SLX Schaltwerk Shadow Plus RD-M7000-11 11-fach

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Das SLX Schaltwerk RD-M7000-11 von Shimano - optimale Funktion im 11-fach Antrieb


Das Shimano SLX RD-M7000-11 Schaltwerk mit kürzerem GS-Käfig ist für 2x11-fach Schaltungen (11-42 Kassette) und 1x11-fach Antriebe (11-46 Kassette) konzipiert worden. Es überzeugt durch stark reduzierte Bedienkräfte und ein flaches Profil mit optimiertem Anstellwinkel für noch mehr Sicherheit auf dem Trail. Natürlich verfügt auch das RD-M7000-11 über den Shadow-Plus-Stabilisator, welcher Kettenschlagen und Kettenabwurf entgegenwirkt. Im für präzise, weiche Schaltvorgänge konstruierten Dyna-Sys11-System nimmt es somit eine zentrale Stellung ein. Die Käfige des Schaltwerks bestehen aus robustem Stahl.

Spezifikationen:

Serie:
SLX M7000
Einsatzbereich:
Cross Country, Enduro, All Mountain
Schaltstufen:
11-fach
Befestigung:
Standard (Direct Mount kompatibel)
Kapazität:
41 Zähne
Kompatibilität:
Shimano MTB 11-fach
Kompatible Kette:
HG-X11

Technische Daten:

Schalträdchen:
11 Zähne
Material äußerer Käfig:
Stahl
Material innerer Käfig:
Stahl
Material weitere Bauteile:
Edelstahl, Stahl, Aluminium, Kunststoff (GFRP)

Features:

  • „rider tuned“ für präzises, weiches Schalten
  • 20 % geringere Schaltkräfte
  • Shadow-Design mit optimiertem Anstellwinkel
  • verbesserte Kettenstabilität
  • effizientes Schalten und geschmeidigerer Antrieb
  • effiziente Konstruktion der Schaltrollenzähne
  • 4 Gelenkbuchsen, fluorbeschichtet
  • Leitbleche lackiert

Technologien:

Dyna-Sys11
Dyna-Sys11 nennt sich das 11-fach-Schaltsystem für MTB von Shimano. Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Beibehaltung des Pedalierrhythmus sowohl in der Ebene wie im Anstieg. Die Übersetzungen sind so gewählt, dass Du im meistverwendeten Gangbereich effizient vorankommst und wenig schalten musst („Rhythm Step“).

Shadow RD+
Shadow-Plus-Schaltwerke sind genauso niedrig profiliert wie die Shadow-Schaltwerke von Shimano. Darüber hinaus kommt ein Stabilisator mit Ein- und Ausschalter zum Einsatz, der das Schlagen der Kette reduziert und so einem Kettenabwurf entgegenwirkt. Zugleich führt das zu einem geräuschärmeren Antrieb. Im Vergleich zu anderen Kettenrückhaltevorrichtungen wird außerdem Gewicht gespart.

Ausführungen:

kurz:
Käfiglänge:
GS
Maximale Zähnezahl größtes Ritzel:
42 Zähne bei 2x11-fach, 46 Zähne bei 1x11-fach
Minimale Zähnezahl größtes Ritzel:
40 Zähne
Maximale Zähnezahl kleinstes Ritzel:
11 Zähne
Minimale Zähnezahl kleinstes Ritzel:
11 Zähne
Maximale Differenz vorn:
10 Zähne
Gesamtkapazität:
41 Zähne
Herstellernummer:
I-RDM700011GS

Lieferumfang:

  • 1 x Schaltwerk Shimano SLX RD-M7000-11 Shadow+


Gewicht:

  • schwarz/kurz: 323 g

Ausführungen:

  • schwarz/kurz, lagernd
    43,27€

Kundenbewertungen (7)

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von Roger H.  am 27.04.2020
verifizierter Kauf
0 von 2 Kunden fand diese Bewertung hilfreich.

Sehr guter, günstiger und zuverlässiger Dreck. Im Langzeitbetrieb zeigt sich, dass die kleinen Schaltröllchen stark Dreck ziehen, und öfter als Konkurrenzprodukte gereinigt werden müssen

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von Jan B.  am 19.11.2019 (geändert am 28.04.2020)
verifizierter Kauf
1 von 1 Kunden fand diese Bewertung hilfreich.

Gutes Verhältnis von Preis und Leistung. Schaltet präzise, hält auch Matsch bis zu einem gewissen Grad gut aus, ohne merklich an Präzision zu verlieren. Die Schaltwerksdämpfung arbeitet bis dato unproblematisch und zuverlässig. Die Position der Befestigung des Drahtzuges ist allerdings nicht ideal, da man hier das Ende sehr kurz schneiden muss, damit es nirgendwo in Speichen oder Kette reinhängt. Beim vollständigen Neujustieren ist daher meistens ein komplett neuer Innenzug fällig.


Edit April 2020:
Nach etwa einem halben Jahr Nutzung im Bereich Trail bis Enduro wird spürbar, dass es eben doch "nur" SLX ist, was man da am Bike hat: Die Feder, die das Schaltwerk runterschalten lässt, ist etwas schwächer geworden. Das fällt besonders in den schnellen Gängen auf, wo viel Kette "übrig" ist. Da klappert's trotz Dämpfung auch schnell mal, wenn es ruppiger wird, da sich das Schaltwerk auch etwas seitlich bewegt. Ghostshiftingprobleme hatte ich aber keine. Ich hatte im härteren Gelände auch noch keine Kettenabwürfe, was mich ohne Kettenführung echt überrascht hat. Die Dämpfung funktioniert auch noch okay, hat aber mit der korrekt gelängten Kette am Fully für ein 30er Kettenblatt und eine 11-46er Kassette einen kleinen Leerweg im schnellsten Gang bis sie den Käfig hält, wodurch die Kette auch bei kleineren Schlägen schon die Strebe trifft. Wenn die Dämpfung noch stärker eingestellt wäre, würde das Schalten aber zu viel Fingerkraft benötigen. Auch eine 11-46 Zähne Kassette schafft das Schaltwerk (wenn auch mit viel Käfigspannung) und bietet dadurch auch als 1x11 System eine meistens ausreichende Bandbreite. Mit dem SLX Shifter muss man die Gänge aber sehr bestimmt wechseln, ein Upgrade auf den XT-Shifter könnte hier noch mehr Performance "rauskitzeln". Die Schaltröllchen lassen sich leicht warten, arbeiten aber unabhängig vom Kettenöl (nass/trocken) recht vernehmbar.
Eine größere Problematik hat sich aber eingeschliffen:
Trotz regelmäßiger Pflege, sorgfältiger Einstellung und neuer Schaltzüge, Kette und Kassette ist es mittlerweile unabhängig von der Größe der Kassette auf dem Trail nicht möglich den Umwerfer dazu zu überreden, direkt nach dem betätigen des Schalthebels vom größten Ritzel herunterzuschalten. Um das zu umgehen hebt man entweder den Hinterbau mit den Füßen an und lässt ihn auf den Boden fallen oder man schaltet einen oder zwei Gänge weiter. Alle anderen Gänge schalten für SLX ausreichend schnell und präzise, das Schaltauge und Schaltwerk haben noch keine Schläge abbekommen, trotzdem besteht das Problem weiter, was schade ist, da das Schaltwerk sonst eine anständige Performance aufweist.
So stimmt letztendlich das Preis-Leistungsverhältnis auch auf längere Sicht, genau wie die Sterneanzahl.

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Antwort von bike-components vom 22.11.2019:

Tip unserer Mechaniker: das überstehende Ende des Zugs leicht nach rechts / außen abknicken, dann muss es nicht ganz so stark gekürzt werden.

von Philipp-Tilman R.  am 20.07.2017
verifizierter Kauf

lässt sich hervorragend einstellen, die H und L schrauben könnten aber etwas haltbarer sein, da man ja schon hin und wieder nachjustieren muss, da ist der 2 mm-inbus-kopf schnell abgenutzt

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von Stephan S.  am 07.05.2017
verifizierter Kauf
2 von 2 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich.

Super Schaltwerk! Kein spürbarer Unterschied zur XT Version. So ist der Umbau von 1x10 auf 1x11 günstig und einfach.
Einfache Montage und schnell eingestellt. Exakter Wechsel der Gänge mit SLX Hebel und Kette. Auch das Design wirkt wertig und Stabil. Super Preis - Leistung! Kauftipp

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von Tobias L.  am 10.08.2016
verifizierter Kauf
6 von 6 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich.

Funktioniert wie das M8000, welches eine Abfahrt nicht überlebt hat.
Ich bemerke keinen negativen Unterschied.
Selbst die fehlenden Kugellager in den Schaltröllchen empfinde ich als Vorteil,
da dies bei beinem M8000 recht schnell einen defekt hatte. Bei Gleitlagern am Schaltwerk dagegen hatte ich noch nie Probleme.
Selbst die Dämpfung ist intern verstellbar - also auch kein echter Nachteil.

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