Frein à Disque GRX BR-RX810 + Di2 ST-RX815 - noir-gris/roue avant

Shimano Frein à Disque GRX BR-RX810 + Di2 ST-RX815

N° d'article: 71459

Frein à disque GRX BR-RX810 + Di2 ST-RX815 de Shimano - commutation électronique et freinage sûr


Le frein à disque Shimano GRX BR-RX810 + Di2 ST-RX815 t'offre plus de contrôle de freinage sur terrain mixte. L'étrier de frein GRX BR-RX810 doté des Ice Technologies assure une répartition parfaite de la chaleur. La purge unidirectionnelle et le système de raccordement simple sont également notables. La conception des étriers de frein est basée sur la construction Flat Mount, a pu s'établir dans le secteur des vélos de course depuis plusieurs années.

Le levier de frein / de vitesses électronique Shimano GRX Di2 ST-RX815 offre plus d'adhérence et de confiance sur les terrains accidentés et en descente. Ses bosses de poignée plus élevées sont adaptées à la position de la main lors du gravel riding. L'axe décalé vers le haut du levier de frein / de vitesses ST-RX815 augmente la puissance de freinage et réduit la fatigue sur les longs trajets.

La série GRX t'intéresse ? Ensuite, jette un coup d'oil à notre univers thématique gravel . Tu y trouveras de nombreux autres produits.

Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés :

Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.

Spécifications :

Série:
GRX RX810
Utilisation :
Gravel, Cyclo Cross, Touring & Trekking
Vitesses:
2, 11
Système de vitesses:
électronique
Type de frein:
hydraulique, 2 pistons
Actionnement des freins:
huile minérale
Conduite:
SM-BH90-JK-SSR
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière:
1000 mm/1700 mm

Informations techniques - levier de vitesses / de frein :

Matériau du levier de frein:
aluminium
Matériau du corps de poignée:
carbone (CFRP)
Montage :
attache (fermée)
Réglage de la portée:
par vis
Options de réglage:
réglage de la portée et du point de pression

Informations techniques - étrier de frein :

Montage :
Flat Mount
Plaquette de frein:
résine avec ailettes de refroidissement
Design:
en 2 partie
Matériau de l'étrier de frein:
aluminium
Matériau du piston:
céramique
Raccord de câble:
droit

Compatibilité :

Levier de frein / de vitesses :
Position de montage:
gauche pour étrier de frein avant, droite pour étrier de frein arrière
Diamètre de l'attache:
23,8 - 24,2 mm
Câble d'alimentation:
EW-SD50 (2 x raccord)
Dérailleur arrière:
RD-R9150, RD-R8050, RD-9070, RD-6870, RD-RX805, RD-RX815, RD-RX817
Dérailleur avant:
FD-R9150, FD-R8050, FD-9070, FD-6870, FD-RX815
Pédalier:
FC-R9100, FC-R9100-P, FC-R8000, FC-R7000, FC-RS510, FC-9000, FC-6800, FC-5800, FC-RS500, FC-U5000-2, FC-RX810-2, FC-RX600-11
Cassette:
CS-R9100, CS-9000, CS-6800, CS-5800, CS-R8000, CS-HG800-11, CS-R7000, CS-HG700-11, CS-M8000-11, CS-M7000-11, CS-M5100-11
Chaîne:
CN-9000, CN-6800, CN-HG901-11, CN-HG701-11, CN-HG601-11, CN-LG500
Levier de frein supplémentaire:
BL-RX812

Étrier de frein :
Disque de frein:
140 mm, 160 mm, 180 mm (recommandé : RT-MT800, SM-RT800)
Plaquettes de frein:
organiques et frittées ; avec plaquettes de forme étroite ; plaquettes de frein standard et Ice-Tech

Caractéristiques :

Levier de frein / de vitesses :
  • fonctionnement plus sûr sur les terrains accidentés et en descente
  • une entaille pour le pouce améliore l'adhérence
  • levier de frein anti-dérapant
  • une surface texturée et une bosse plus haute empêchent la main de glisser
  • l'axe de levier de frein plus haut permet une meilleure performance de freinage
  • contact de freinage rapide grâce au Servo Wave
  • gradation programmable
  • le projet E-Tube garantit les mises à jour du logiciel
  • entrée multiple : Hold
  • Remote Switch
  • purge par entonnoir avec entonnoir M7
  • levier de frein verni

Étrier de frein :
  • excellente dissipation de la chaleur
  • accés pratique avec les outils, changement de roue facile
  • système de purge simple et propre
  • piston en céramique
  • vernis
  • vis de fixation en acier (4 mm)

Technologies :

STI Dual Control
Shimano Total Integration (STI) signifie la combinaison des fonctions de freinage et de changement de vitesse en un seul levier, ce qui augmente la sécurité lors de la conduite. En affinant la technologie, il a été possible de rendre les changements de vitesse si doux à l'avant et à l'arrière qu'ils peuvent être déclenchés d'un seul doigt. Shimano appelle ces leviers « Dual Control Levers » (DCL).

Digital Integrated Intelligence (Di2)
Les systèmes Di2 sont les systèmes de commutation électroniques de Shimano. Ils sont basés sur le SEIS, le Shimano Electronic Intelligent System, qui reprend la fonction de changement d'indice des composants mécaniques, mais via des câbles d'alimentation ou des signaux radio et non via un câble Bowden. La commutation se fait par simple pression d'un bouton. Cela présente l'avantage de ne pas nécessiter d'effort important, de ne pas perturber ta concentration sur le trajet et d'être facile à utiliser, même avec des mains froides, par exemple. En outre, les changements de vitesse électroniques sont très rapides et très précis. Il n'y a pas non plus de risque de circuit défectueux dû à des câbles sales ou autres. La plateforme E-Tube, appelée E-Tube Project, te permet d'effectuer des réglages individuels, tels que le réglage de la vitesse de commutation, le nombre de vitesses commutées par pression de bouton ou la fonction de commutation synchro ou semi-synchro. Shimano propose une application pour cela. L'entretien de la transmission et les mises à jour du micrologiciel se font également via E-Tube, le vélo étant connecté à un PC équipé du logiciel E-Tube approprié pour les travaux d'atelier plus poussés.

Servo Wave
La technologie Servo-Wave de Shimano optimise la course de tes levier de freins. Lors du processus de freinage, les plaquettes de frein sont rapidement rapprochées du disque de frein avec une course de levier très courte. La plus grande partie de la course est réservée pour freiner. Cela te permet de contrôler ta force de freinage de manière plus ciblée et de l'utiliser plus efficacement.

One-Way-Bleeding
La purge One-Way-Bleeding est une technique utilisée sur les étriers de frein de Shimano qui permet de purger plus facilement le frein. Les trajets des conduites ont été optimisés de manière à ce qu'il ne reste pas de bulles d'air dans l'étrier de frein. En combinaison avec l'entonnoir, le frein peut ainsi être purgé proprement et facilement.

Numéros du fabricant :

Roue avant:
I-RX815DLF6SC100
Roue arrière:
I-RX815DRRDSC170

Contenu :

  • 1 x frein à disque Shimano GRX BR-RX810 + GRX Di2 ST-RX815, roue avant ou roue arrière
  • 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-JK-SSR 1000 mm (roue avant) ou SM-BH90-JK-SSR 1700 mm (roue arrière)
  • 1 paires de plaquettes de frein Shimano
  • 1 x adaptateur pour frein à disque (uniquement roue avant)
  • 1 x sets de raccordement des conduites, olives et insertpins inclus
  • 2 x vis type A (uniquement roue avant)
  • 2 x vis pour cadres au diamètre de 25 mm (uniquement roue arrière)
  • 1 x connecteur Shimano TL-EW02 (uniquement pour la roue arrière)
  • rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage

Commande également :

  • adaptateur pour frein FM en FM SM-MA-R160 D/D pour disque de frein de 160 mm avec cadre FM de 140 mm pour la roue arrière
  • adaptateur pour frein FM en FM SM-MA-R160 D/D pour disque de frein de 180 mm avec cadre FM de 160 mm pour la roue arrière
  • outil TL-BH61 pour le montage de la broche d'insertion

Accessoires disponibles en option :


  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.89 / 5.00

Versions:

  • noir-gris/roue avant, disponible
    199,07€
  • noir-gris/roue arrière, disponible
    199,07€

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