Shimano Frein à Disque GRX BR-RX810 + ST-RX810

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Shimano Frein à Disque GRX BR-RX810 + ST-RX810 - noir-gris/roue avant
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Frein à disque Shimano GRX BR-RX810 + ST-RX810 - inspiré par les spécialistes du Gravel


Le frein à disque Shimano GRX BR-RX810 + ST-RX810 t'offre plus de contrôle de freinage sur terrain mixte. Les étriers de frein GRX BR-RX810 dotés des Ice Technologies assurent une répartition parfaite de la chaleur. La purge unidirectionnelle et le système de raccordement simple sont également notables. La conception des étriers de frein est basée sur la construction Flat Mount, qui a pu s'établir dans le secteur des vélos de course depuis plusieurs années.

Le levier de frein / de vitesses Shimano GRX ST-RX810 offre également un meilleur contrôle sur les terrains mixtes. L'ergonomie du levier et de la poignée a été inspirée par les spécialistes Gravel du monde entier ; la fonction de changement de vitesse, qui fonctionne en douceur, correspond à celle des top-groupes Shimano précédents. La texture du levier de frein contribue à augmenter l'adhérence. La technologie Shimano Servo Wave, connue dans le secteur du VTT, est également utilisée.

La série GRX t'intéresse ? Ensuite, jette un coup d'oil à notre univers thématique Gravel . Tu y trouveras de nombreux autres produits.

Spécifications :


Série : GRX RX810
Utilisation : Gravel, Cyclocross, Touring/Trekking
Vitesses : 2 vitesse, 11 vitesses
Système de vitesses : mécanique
Type de frein : hydraulique, 2 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-JK-SSR
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - levier de vitesses / de frein :


Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau de la poignée : matériau synthétique
Matériau serrage : acier
Montage : attache (fermée)
Réglage de la portée : par vis
Options de réglage : réglage de la portée et du point de pression

Informations techniques - étrier de frein :


Montage : Flat Mount
Piston : 2
Plaquette de frein : résine L03A avec ailettes de refroidissement
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- ergonomie des leviers et des poignées conçue pour Gravel
- levier multifonctions pour réduire le stress et les distractions
- levier de frein anti-dérapant
- fonction de commutation des groupes Shimano Top qui a fait ses preuves
- contact de freinage rapide grâce au Servo Wave
- nombre max. de vitesses pour chaque changement : 2 (levier principal, arrière)
- compatible avec les dérailleurs arrière route à 11 vitesses
- câble de vitesses revêtu de polymère, gaine OT-SP41 (OT-RS900 au dérailleur arrière)
- purge par entonnoir (avec adaptateur Y-0C698050)
- levier de vitesses en résine synthétique / acier, levier de frein verni
- pour tubes de guidon de 23,8 - 24,2 mm de diamètre
- étrier de frein avec excellente dissipation de la chaleur
- accés pratique avec les outils, changement de roue facile
- système de purge simple et propre
- piston en céramique
- disque de frein recommandé : SM-RT800
- étrier de frein laqué, vis de fixation en acier (4 mm)

Technologies :


STI Dual Control (DCL)
DCL signifie Dual Control Lever. Le levier dispose de fonctions de freinage et de changement de vitesses et sa commande est aisée. L'amélioration de l'ergonomie est probablement encore plus importante pour le haut niveau que les niveaux de vitesses supplémentaires. Les leviers de vitesses sont dotés de la stabilité de la technologie Shimano VTT et fonctionnent avec une telle précision et une telle fluidité qu'il est possible de passer les vitesses à l'avant et à l'arrière d'un seul doigt. Il s'agit d'un point fort de la " Total Integration" (STI) de Shimano. Pour le croire, il faut en faire l'expérience par soi-même.

Servo Wave
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Après l'application de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées.
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement du frein lors d'un fonctionnement ininterrompu prolongé, par exemple en descente, nuit à l'efficacité du freinage. Shimano a introduit les disques et plaquettes de frein avec la technologie Ice-Tech pour créer une technologie de refroidissement destinée à permettre une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure sandwich à trois couches avec de l'acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Il irradie mieux la chaleur et réduit la température de surface de 400° C à 300° C, par exemple. Les plaquettes de frein peuvent également équipées d'ailettes de refroidissement (en option). La conception du disque en combinaison avec les ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie de la garniture, réduit le bruit de freinage, l'affaiblissement et le poids.

Numéros du fabricant :


Roue avant : I-RX8102DLF6SC100A
arrière : I-RX8102DRRDSC170A

Contenu :


- 1 x frein à disque Shimano GRX BR-RX810 + GRX ST-RX810, roue avant ou roue arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-JK-SSR 1000 mm (roue avant) ou SM-BH90-JK-SSR 1700 mm (roue arrière)
- 1 paires de plaquettes de frein Shimano L03A
- 1 x adaptateur pour disque de frein 140/160 mm (uniquement roue avant)
- 1 x sets de raccordement des conduites, olives et insertpins inclus
- 2 x vis type A (uniquement roue avant)
- 2 x vis pour cadres au diamètre de 25 mm (uniquement roue arrière)
- outils Shimano TL-BH61 inclus
- câble de vitesses inclus 1800 mm (roue avant) ou 2200 mm (roue arrière)
- gaine de câble incluse 600 mm (roue avant) ou 600 + 300 mm (roue arrière)
- embouts inclus
- sans vis pour cadres au diamètre de 10/15/20/30/35 mm
- sans disque de frein
- rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage


Versions:

en stock 2 à 7 jours jusqu'à 10 jours pas disponible notifiable
  • noir-gris/roue avant
    231,09€
  • noir-gris/roue arrière
    217,65€

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