Shimano Frein à Disque XTR Race BR-M9000

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Shimano Frein à Disque XTR Race BR-M9000 - gris/roue avant
Shimano Frein à Disque XTR Race BR-M9000 - gris/roue avant
Shimano Frein à Disque XTR Race BR-M9000 - gris/roue avant
Shimano Frein à Disque XTR Race BR-M9000 - gris/roue avant
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Le frein à disque XTR BR-M9000 de Shimano - gestion thermique parfaite


Le frein à disque Shimano XTR Race BR-M9000 est synonyme de haute performance et de légèreté, ce qui le rend particulièrement adapté pour les courses de cross-country. L'étrier de frein en magnésium possède deux pistons isolés en céramique (fibre de verre phénol), qui optimisent la dissipation de la chaleur et maintiennent les performances de freinage dans toutes les conditions. Il s'agit du système Ice-Tech développé après des études approfondies des différents composants de la commande de frein - chaleur, puissance et rigidité. Bien sûr, avec One Way Bleeding, le récepteur est très faciles à purger. Le levier de frein BL-M9000 à 2 doigts est équipé de la technologie I-Spec II, c'est-à-dire qu'il peut être monté avec les leviers de vitesses et arrangé de différentes manières.

Spécifications techniques :


Série : XTR M9000
Utilisation : Cross Country
Type de frein : hydraulique, 2 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SBM
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Piston : 2
Plaquette de frein : résine G02A (résine G03A, métal G04Ti, résine J02A / J03A, métal J04C en option)
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : magnésium
Raccord de câble : Banjo

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (avec outils)
Montage : attache (fermée), I-Spec II
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : carbone (CFRP)
Matériau du boîtier : magnésium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- optimisé pour la compétition (comme le M987)
- conception minimisant le poids
- modulation et comportement de freinage amélioré
- différents niveaux de contrôle de la chaleur
- montage IS possible avec adaptateur
- piston en céramique
- disque de frein recommandé : SM-RT99, SM-RT99-A (uniquement pour la roue arrière)
- étrier de frein laqué, vis de fixation en titane (4 mm)
- purge par entonnoir
- compatible I-Spec II
- levier et boîtier vernis, vis de fixation en aluminium

Technologies :


I-Spec II
Les leviers XT M9000 sont compatibles avec le système I-Spec II, qui permet un montage au guidon des leviers de vitesses et de frein avec un simple collier de serrage, ce qui permet plus de liberté dans l'agencement du cockpit, plus d'espace sur le guidon et un aspect plus net, tout en minimisant le poids et en améliorant l'ergonomie. Plage de réglage vertical max. : 15°, plage de réglage horizontale max. : 12 mm. Les freins I-Spec II ne sont pas compatibles avec les leviers I-Spec et I-Spec B (et vice-versa).

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement, qui peut survenir dans le cas d'un disque de frein et d'une plaquette surchauffés en raison, par exemple, d'un freinage répété au cours d'une longue descente, nuit à la performance du freinage. Pour y pallier, Shimano a développé le disque et les plaquettes de frein à technologie Ice-Tech. Le refroidissement ainsi obtenu permet d'atteindre des performances constantes. Avec sa structure 3 couches inox-alu-inox, la lame du disque de frein permet un meilleur refroidissement. En combinaison avec l'ailette de refroidissement, elle augmente la durée de vie des plaquettes et en réduit le bruit, le poids et l'affaiblissement.
Les étriers de frein XTR, Saint, XT, SLX et ZEE sont combinés avec des pistons oversize en céramique pour atteindre un poids léger, une haute rigidité et une dissipation de la chaleur optimisée. Les pistons oversize transmettent la puissance hydraulique directement sur la plaquette de frein. Un matériau céramique est utilisé pour éviter un transfert de la chaleur et garantir une performance de freinage constante et sûre. Cela permet une transmission sans perte de la force de freinage.

Numéros du fabricant :


Roue avant : I-M9000LFPRA100
arrière : I-M9000RRXRA170

Contenu :


- 1 x frein à disque Shimano XTR BR-M9000 + BL-M9000, roue avant ou roue arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBM 1000 mm (roue avant) ou 1700 mm (roue arrière)
- 1 paires de plaquettes de frein Shimano G02A
- 1 x insertpin
- 1 x olive
- 2 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 1 x entretoise de purge (uniquement roue avant)
- 1 x outil Shimano TL-BH61, 2 parties (uniquement roue avant)
- sans disque de frein
- sans adaptateur
- rempli et purgé, prêt à être installé


Versions:

en stock 2 à 7 jours jusqu'à 10 jours pas disponible notifiable
  • gris/roue avant
    155,46€
  • gris/roue arrière
    158,82€

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by Matthias W.  au 24.06.2020

Die Shimano BR-M9000 ist eine leichte und gut verarbeitete Racing Bremse. Ich fahre sie auf meinem Contoura Heizwerk und bin mit der Performance soweit zufrieden. Das einzige, dass es an der Bremse auszusetzen gibt ist: Bei fortschreitendem Bremsbelagsverschleiß bin ich mit der automatischen Nachstellwirkung der Bremse nicht zufrieden.
Werden die Beläge dünner, wird leider auch der Hebelweg länger bis man sie nach Shimano Service-Anleitung als "sehr weich" einstufen muss. Ich fahre diese Bremse in Kombination mit G04IT Sintermetall Bremsbelägen. Die Bremswirkung ist auch mit "langem" Hebel noch ok, aber die Sicherheitsreserve wird halt kleiner. Am meinem MTB habe ich die XTR-Trail, bei der ich dieses Effekt des länger werdenden Bremshebels nicht habe.

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