Shimano Set de Freins à Disque av+arr XTR XC BR-M9100 J-Kit

N° d'article: 74936
Set de Freins à Disque av+arr XTR XC BR-M9100 J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
Set de Freins à Disque av+arr XTR XC BR-M9100 J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
Set de Freins à Disque av+arr XTR XC BR-M9100 J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
Set de Freins à Disque av+arr XTR XC BR-M9100 J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
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Set de Freins à Disque av+arr XTR XC BR-M9100 J-Kit - gris/set (roue avant et arrière)
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Le set de freins à disque XTR BR-M9100 XC de Shimano - sensation de freinage plus directe


Shimano a équipé le set de freins à disque XTR XC BR-M9100 (avant + arrière) des leviers de frein BL-M9100 entièrement nouveaux. Leurs attaches coudées sont plus centrales que leur prédécesseur, de sorte que le réservoir compensateur est soutenu par le guidon à son extrémité extérieure. Il en résulte une plus grande rigidité, une sensation de freinage plus directe et plus de contrôle. Le carbone et le magnésium à faible poids ont été utilisés pour une utilisation en cross-country. Une autre nouveauté est l'option de montage I-Spec EV pour intégrer une poignée de changement de vitesse avec encore plus d'options de réglage. Les étriers de frein monoblocs en aluminium avec 2 pistons en céramique sont synonymes de puissance de freinage Ice-Tech fiable, de stabilité et de légèreté et peuventt être purgés très facilement grâce à One Way Bleeding.

Spécifications :


Série : XTR M9100
Utilisation : Cross Country
Type de frein : hydraulique, 2 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SS
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Plaquette de frein : résine
Design : en 1 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Matériau du piston : céramique
Raccord de câble : droit

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (avec outils)
Montage : collier de serrage (fermé), I-Spec EV
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : carbone
Matériau du boîtier : magnésium
Raccord de câble : droit

Compatibilité :


Position de montage :
- étrier de frein avant : levier de frein à gauche
- étrier de frein arrière : levier de frein à droite
Disque de frein : 140 mm, 160 mm, 180 mm (recommandé : RT-MT900)
Plaquettes de frein : organiques et frittées ; avec plaquette de forme étroite ; plaquettes de frein standard et Ice-Tech

Caractéristiques :


Étrier de frein :
- conduite de frein très rigide et étrier de frein en aluminium d'une seule pièce
- 10 % plus rigide que M9000, même sous hautes températures
- 2 pistons en céramique
- vernis
- vis de fixation en titane (4 mm)

Levier de frein :
- force de freinage optimisée avec un effort moindre pour les doigts et une réaction extrêmement linéaire au mouvement du levier
- force de freinage, course du levier et temps de réaction inférieurs de 30 % par rapport à M9000
- poignées de frein à la forme actualisée
- réaction plus rapide des freins avec course à vide plus courte
- flexibilité accrue et layout du jeu de direction optimisé pour l'action
- angle de réglage de la rotation pour poignée de commande compatible : 60°
- purge par entonnoir avec entonnoir M5
- levier et boîtier vernis, vis de fixation en aluminium (anodisée)

Technologies :


I-Spec EV
L'I-Spec EV décrit une variante de la connexion entre le levier de frein et le levier de vitesse dans les transmissions VTT. Ce type de montage permet de régler le levier de vitesses horizontalement et verticalement par rapport au levier de freins, et permet d'obtenir un cockpit bien rangé en réduisant le nombre d'attaches nécessaires. Par rapport à I-Spec et I-Spec II, I-Spec EV a une plage de réglage beaucoup plus large. La plage de réglage de 14 mm dans le sens longitudinal et la rotation jusqu'à 60° permettent une adaptation ergonomique optimale à ton style de conduite, à ta position assise et à ton anatomie.

One-Way-Bleeding
La purge One-Way-Bleeding est une technique utilisée sur l'étrier qui permet de purger plus facilement le frein. Les trajets des conduites ont été optimisés de manière à ce qu'il ne reste pas de bulles d'air dans l'étrier de frein. En combinaison avec l'entonnoir, le frein peut ainsi être purgé proprement et facilement.

J-Kit
J-Kit est un système simple de connexion de conduites pour les freins hydrauliques à câblage interne qui te permet d'installer ton frein rapidement et facilement. La conduite de frein n'est pas encore montée sur le frein dans cette livraison pour faciliter la pose du câble dans le cadre. La conduite de frein du J-Kit est déjà remplie d'huile et scellée par une fine membrane. Le levier de frein du J-Kit comporte une petite broche qui perce cette membrane lors de l'assemblage pour permettre à l'huile de couler.

Numéro du fabricant :


I-M9100JLFPRA100 + I-M9100JRRXRA170

Contenu :


- 2 x freins à disque Shimano XTR BR-M9100 + BL-M9100, roue avant et roue arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SS 1000 mm (roue avant)
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SS 1700 mm (roue arrière)
- 2 paires de plaquettes de frein Shimano résine
- 2 x insertpin
- 4 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 2 x olive (préinstallée)
- rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage

Commande également :


- adaptateur pour une installation PM non directe ou une installation IS
- outil TL-BH61 pour le montage de la broche d'insertion


Versions:

  • gris/set (roue avant et arrière), en stock
    360,50€

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