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Le mécanisme fait la différence - comparaison des pédales à clip

SPD ? ATAC ? SPD-SL ? Kéo ? Il existe de nombreux systèmes de pédales automatiques, mais ils ne sont pas compatibles entre eux. Un aperçu.

Avec des pédales à clip, tu te lie fermement à ton vélo, et ce dans le sens le plus littéral du terme. En plaçant le pied au bon endroit et en exerçant une légère pression vers l'avant et vers le bas, la plaque pour pédale (également appelée cale) de ta chaussure s'engage de manière perceptible et audible dans la pédale. À chaque enclenchement, tes pieds reprennent précisément la position sur la pédale que tu as choisie lorsque tu as installé les cales. Cette connexion ferme à la pédale te donne des avantages de transmission de puissance et pour atteindre une bonne rondeur du pédalage. Les pédales à clip sont surtout utiles durant les sprints. Dans les passages accidentés, tu peux te rendre léger ou continuer à pédaler sans risquer d'être secoué à bas de la pédale. Et pour te déclencher des pédales, il suffit de tourner le pied vers l'extérieur et tu peux poser ton pied à terre. Mais il existe une multitude de différents systèmes de pédales automatiques, qui ne sont pas compatibles entre eux et dont les détails diffèrent considérablement. Dans cet article, nous t'expliquons les systèmes de clics les plus courants.

Sur un vélo tout-terrain, des pédales à clip garantissent que tu ne perdes jamais le contact avec les pédales.

Sur un vélo tout-terrain, des pédales à clip garantissent que tu ne perdes jamais le contact avec les pédales.

Les pédales automatiques sont la norme sur les vélos de route. Elles permettent une transmission efficace de la puissance et garantissent la rondeur du pédalage.

Les pédales automatiques sont la norme sur les vélos de route. Elles permettent une transmission efficace de la puissance et garantissent la rondeur du pédalage.

Les cales pour les vélos de route ont une grande surface de contact qui maintient tes chaussures (et donc tes pieds) fermement sur la pédale.

Les cales pour les vélos de route ont une grande surface de contact qui maintient tes chaussures (et donc tes pieds) fermement sur la pédale.

Les cales des pédales de VTT sont beaucoup plus petites. Elles te laissent plus de liberté de mouvement et sont moins gênantes lorsque tu marches.

Les cales des pédales de VTT sont beaucoup plus petites. Elles te laissent plus de liberté de mouvement et sont moins gênantes lorsque tu marches.

Le bon système de pédales pour ton vélo

Il existe deux approches du mécanisme de clic, qui diffèrent assez fondamentalement : Sur le vélo de route, la transmission de la puissance a la plus grande priorité, c'est pourquoi on utilise des plaques de pédale avec une grande surface de contact et la connexion est plutôt ferme. Les pédales pour vélos tout-terrain, en revanche, sont équipées de cales beaucoup plus petites qui laissent une plus grande liberté de mouvement et sont moins gênantes lorsque tu marches. Contrairement aux pédales de vélo de route pur-sang, elles sont donc beaucoup plus universelles et conviennent également pour des vélos de voyage ou ton vélo de gravel. L'efficacité de la transmission de la puissance via les petites plaques de pédale dépend fortement de la rigidité de tes chaussures. C'est pourquoi les chaussures de cross-country ou de marathon sont souvent très rigides.

Les pédales doivent convenir à tes chaussures

Pour pouvoir rouler avec des pédales automatiques, il te faut des chaussures auxquelles les contreparties des pédales - les cales - peuvent être solidement vissées. Il existe différentes normes de semelles qui ne sont pas compatibles entre elles. Il est essentiel que tes chaussures soient adaptées à tes pédales. La plupart des chaussures de route ont trois filetages dans la semelle. Les cales plus petites des chaussures de tout-terrain sont généralement fixées au moyen de deux vis. Les chaussures à cales pour une utilisation en ville et en randonnée utilisent souvent également des semelles à deux trous.

Enclenchement d'un côté, de deux côtés ou de quatre côtés

Les pédales à clip existent sous de nombreuses formes. À l'exception de Wahoo-Speedplay, les pédales de vélo de route ont tendance à être grandes et à être dotée du mécanisme de clip que d'un seul côté, car il nécessite beaucoup de place pour que la surface de contact soit assez large. Le dessous est généralement optimisé sur le plan aérodynamique et promet une grande garde au sol dans les courbes. Sur les VTT, ce sont surtout les pédales à double face qui sont utilisées. Leur avantage : tu n'as pas besoin de tourner la pédale dans le bon sens pour t'y enclencher. Le design spécial que crankbrothers utilise permet même de s'enclencher de quatre côtés différents.

Les pédales automatiques avec enclenchement d'un seul côté sont principalement utilisées sur les vélos de route.

Les pédales automatiques avec enclenchement d'un seul côté sont principalement utilisées sur les vélos de route.

Les vélos tout-terrain sont plus souvent dotés de pédales bilatérales, qui facilitent le (ré-)enclenchement dans les situations de conduite frénétique.

Les vélos tout-terrain sont plus souvent dotés de pédales bilatérales, qui facilitent le (ré-)enclenchement dans les situations de conduite frénétique.

crankbrothers va même encore plus loin et propose les pédales Eggbeater, avec lesquelles il est possible de s'enclencher de quatre côtés.

crankbrothers va même encore plus loin et propose les pédales Eggbeater, avec lesquelles il est possible de s'enclencher de quatre côtés.

VTT : SPD et systèmes similaires

Le système de pédales le plus utilisé pour les vélos tout-terrain est probablement le Shimano Pedaling Dynamics – mieux connu sous le nom de SPD. Un mécanisme de clips métalliques et de ressorts sur la pédale fonctionne avec des plaques de pédale en acier à deux trous. Tu peux choisir la position de ton pied sur la pédale en déplaçant la cale sur ta chaussure. Une fois enclenché, tu peux encore tourner ton pied de quelques degrés avant qu'il ne se déclenche. Sur les systèmes de Shimano et de nombreux autres systèmes comparables, la dureté du déclenchement est réglable. Certains fabricants proposent des pédales dont le mécanisme et les cales ressemblent fortement à ceux de Shimano et sont partiellement compatibles. Cependant, pour obtenir les meilleures performances, il vaut mieux utiliser les cales du fabricant de la pédale. Nos descriptions des produits te donnent de plus amples informations concernant les systèmes qui sont compatibles.
Les cales Multi-Release-Cleats de Shimano. Elles te permettent de te déclencher non seulement en tournant le talon sur le côté, mais aussi en inclinant le pied vers l'extérieur. La plupart des pédales SPD permettent de s'enclencher par les deux côtés, mais il existe également des pédales unilatérales et des pédales combinées.

VTT : crankbrothers

Les pédales de crankbrothers sont construites d'une autre façon. Les pédales minimalistes Eggbeater, surtout, sont très populaires dans le domaine du cross-country et du gravel. La symétrie du design léger et minimaliste permet de s'enclencher par quatre côtés. Il possède également d'excellentes propriétés d'auto-nettoyage. Même les pédales crankbrothers avec chape sont faciles à encliqueter, car le mécanisme tourne librement dans la chape. L'enclenchement et le déclenchement sont tous deux particulièrement doux grâce aux supports à ressort et aux cales en laiton. crankbrothers propose les cales à deux trous dans quatre versions différentes avec une amplitude de mouvement allant de 0° à 6°. Lorsque tu tournes ton pied au-delà de cet angle, la tension s'accumule jusqu'à ce que tu atteignes l'angle de déclenchement (de 10° à 20° selon la cale et l'installation). La hauteur des cales peut être ajustée avec précision grâce à des plaques spéciales que tu places sur le plateforme de la pédale et sous la cale.

VTT : Time ATAC

Time aussi mise avec sa série ATAC sur des pédales sur lesquelles des cales à deux trous en laiton s'emboîtent entre des étriers métalliques. Le système est considéré comme fonctionnel, durable et peu sensible à la saleté, et ce depuis les années 90. Dans la marge des quelques degrés dans lesquels ton pied enclenché peut être tourné, une tension s'accumule entre les étriers jusqu'à ce que tu te déclenches. Sur les ATAC classiques, l'angle de déclenchement peut être réglé entre 13° et 17° en invertissant les cales gauche et droite. Les Easy-Cleats ont un angle de déclenchement de 10°, parfait pour les débutants. Contrairement aux cales d'autres systèmes, celles-ci ne peuvent pas être décalées sur le côté lors de leur installation sur la chaussure. Au lieu de cela, tu peux faire glisser ton pied jusqu'à un centimètre latéralement dans le mécanisme, où il choisira automatiquement la meilleure position. ATAC signifie Auto Tension Adjustment Concept (concept de réglage automatique de la tension) - une référence au fait que, grâce à la tension continue, il n'est pas nécessaire d'ajuster la dureté du déclenchement. Les pédales Time ATAC sont symétriques et permettent un enclenchement des deux côtés ; une pédale combinée et des variantes à chape et à broches sont également disponibles.

VTT : HT

Le mécanisme de clip de la marque HT se compose d'une pince fixe à l'arrière et d'un étrier métallique sous tension à l'avant. Le système pour les chaussures à deux trous ressemble un peu à un mélange de SPD et d'ATAC et fonctionne comme tel. Tu peux ajuster la liberté de mouvement de tes pieds en remplaçant les cales. L'angle de déclenchement est de 13° et la dureté du déclenchement est réglable. Les pédales de HT également sont symétriques avec un enclenchement de deux côtés.

VTT : Magped

Le système de Magped est une solution spéciale à mi-chemin entre une pédale à clip et une pédale à plateforme. Il fonctionne sans mécanisme et sans raccord fixe. Au lieu de cela, tu installes une plaque d'acier sous ta chaussure (semelle à deux trous), qui est maintenue sur la pédale par un aimant en néodyme. Chaque pédale a un aimant sur les deux côtés, avec une traction pouvant aller jusqu'à 15 ou 20 kilogrammes pour améliorer la rondeur du pédalage. Peu de force est nécessaire pour te libérer de la pédale ; il suffit de glisser le pied vers le côté. Pour plus d'adhérence, ces pédales sont équipées de crampons vissés comme ceux des pédales plates.

VTT : Hope Union

Le fabricant anglais Hope a créé Union, un système de pédales qui permet une grande liberté de réglage. Le mécanisme ressemble à première vue au système SPD de Shimano, mais chez Hope, la pince métallique avant et la pince métallique arrière sont toutes deux mobiles. Il existe deux modèles de cales en acier inoxydable, qui se distinguent par leur angle de déclenchement et leur liberté de mouvement (4/12 degrés ou 5/13 degrés). Les cales peuvent être montées sur les chaussures dans toutes les directions et orientations pour que tu puisses les adapter le mieux possible à la position de tes pieds. En plus de la liberté de mouvement lors de la rotation des pieds, les pédales Hope-Union te confèrent une marge de manœuvre de deux millimètres pour déplacer le pied latéralement. Pour que la semelle de la chaussure repose de manière optimale autour du mécanisme de clic sur les pédales avec chape, la hauteur des cales peut être ajustée à l'aide de shims. C'est un grand avantage, surtout pour les modèles avec des crampons. Un gabarit permet de déterminer facilement quel type et combien de shims tu dois installer. La précontrainte du ressort et donc la résistance pour le déclenchement sont réglables.

Vélo de route : SPD-SL

Le système de pédales pour vélo de route de Shimano porte le nom "SPD-SL". SL signifie super light (super léger). La liaison unilatérale avec une dureté de déclenchement réglable, ainsi que les grandes cales en matériau synthétique pour les semelles à trois trous, garantissent une transmission efficace de la puissance. Shimano te propose trois types de cales différents, avec différents degrés de liberté de mouvement : 0°, 2° ou 6° de float.

Vélo de route : Look Kéo

Look est connu pour avoir introduit la pédale automatique sur le marché en 1984. De leur modèle s'inspirent encore aujourd'hui de nombreux fabricant de pédales de vélo de route. Leur système actuel s'appelle Kéo et fonctionne comme le SPD-SL. Les systèmes ne sont toutefois pas compatibles. Look Kéo également te propose une transmission de puissance fiable et efficace grâce à une grande surface de contact dans le mécanisme unilatéral. Sur les modèles standards, la dureté du déclenchement peut être réglée au moyen d'une clef Allen. Les modèles Kéo Blade utilisent un ressort à lames en carbone, ce qui les rend encore plus légers et plus aérodynamiques. Dans ce cas, pour modifier la dureté du déclenchement, il faut remplacer les ressorts à lames. La description du produit indique quelles sont les lames qui sont livrées avec la pédale. Malgré les mécanismes de ressort différents, les pédales Kéo normales et les Kéo Blade fonctionnent avec les mêmes cales Kéo pour semelles à trois trous. Tu as alors le choix entre un float (=liberté de mouvement) de 0°, 4,5° et 9°. Attention si tu as des anciennes pédales Look : Les cales du système Delta ne sont pas compatibles avec le système Look Kéo.

Vélo de route : Speedplay

Les pédales de Wahoo-Speedplay inversent les rôles et placent le mécanisme de clip dans la chaussure. Les avantages : le corps de la pédale est extrêmement petit et léger et tu peux t'y enclencher des deux côtés. Ce système est également celui qui te propose le plus de possibilités de réglage. Tu peux par exemple régler la liberté de mouvement de 0° à 15° directement au niveau de la cale, sans avoir à la remplacer. Les cales sont conçues pour des chaussures à semelles à quatre trous, mais les adaptateurs que Speedplay fournissent avec leurs pédales les rendent également compatibles avec les chaussures dont les semelles ont trois trous. Le complément „Walkable“ dans leur nom signifie que tu peux bien plus facilement marcher avec ces cales qu'avec celles d'autres systèmes. Speedplay mise pour cela sur un généreux revêtement de caoutchouc.

Vélo de route : Time Iclic

Pour ses pédales Xpresso et Xpro, Time utilise son propre mécanisme unilatéral du nom d'"Iclic". Celui-ci est doté d'un ressort à lame en carbone, ce qui rend les pédales particulièrement légères. La pré-tension des lames de ressort et donc la dureté du déclenchement peut être réglé sur trois niveaux, sans avoir à remplacer le ressort. Les cales à trois trous promettent une transmission très efficace de la puissance et placent la chaussure particulièrement près de la pédale.

À pied à côté du vélo

Il existe une différence frappante entre les systèmes de pédales des vélos tout-terrain et des vélos de route lorsqu'il s'agit de marcher avec les chaussures à cales. Les grandes cales pour les vélos de route sont optimisées sans compromis pour un pédalage efficace et sont plutôt mal adaptées à la marche à pied. Les revêtements en caoutchouc sur les cales de certains fabricants le rendent un peu plus agréable. Mais si tu dois régulièrement faire plus que quelques pas seulement, il vaut peut-être mieux se tourner vers les systèmes à deux trous. Les plus petites cales des pédales de VTT sont souvent encastrées dans la semelle de la chaussure et ne gênent guère la marche si la chaussure est construite pour cela. Comme il n'est pas rare de devoir pousser ou même porter son vélo lorsque tu fais du VTT en montagne, c'est un aspect non négligeable. Les systèmes à deux trous présentent également un avantage dans le cadre d'une utilisation quotidienne ou sur un vélo de randonnée, où tu laisses souvent ton vélo derrière toi pour aller faire quelques courses ou autres. Si tu roules souvent dans des conditions boueuses ou dans la neige, les cales peuvent se boucher lorsque tu marches, ce qui rend difficile jusqu'à impossible de s'enclencher dans les pédales. Les systèmes avec de bonnes propriétés auto-nettoyantes, comme celui de crankbrothers ou ATAC de Time, valent alors un coup d'œil. En fonction de trajets que tu préfères, un système à deux trous peut également être le choix le plus judicieux pour un crosser ou un vélo de gravel. Des formes hybrides combinent l'aérodynamique et la garde au sol d'une pédale de vélo de route unilatérale au système de clip universel qu'est SPD.

Les grandes cales pour les vélos de route sont optimisées sans compromis pour un pédalage efficace et sont plutôt mal adaptées à la marche à pied.

Les grandes cales pour les vélos de route sont optimisées sans compromis pour un pédalage efficace et sont plutôt mal adaptées à la marche à pied. © bc GmbH & Co. KG

Les plus petites cales des pédales de VTT sont souvent encastrées dans la semelle de la chaussure et ne gênent guère la marche si la chaussure est construite pour cela.

Les plus petites cales des pédales de VTT sont souvent encastrées dans la semelle de la chaussure et ne gênent guère la marche si la chaussure est construite pour cela. © bc GmbH & Co. KG

Pédales automatiques avec chape

L'on voit de plus en plus souvent, lors de courses d'enduro et sur les vélos de randonnée, des pédales à clip avec une plateforme autour du mécanisme d'enclenchement. Elles soutiennent un peu mieux les chaussures plus souples et empêchent le pied de glisser de la pédale si tu devais rater le mécanisme d'enclenchement dans un moment plus frénétique. Selon que tu préfères une certaine liberté de mouvement dans la pédale ou plus d'adhérence, il existe des pédales automatiques à plateforme avec ou sans crampons.

Tu veux les deux ? Les pédales combinées

Les pédales dites combinées ou hybrides possèdent un mécanisme de clic d'un côté et une plateforme de l'autre. Elles sont une bonne option si tu souhaites utiliser ton vélo parfois avec des chaussures à cales et d'autre fois avec tes chaussures de tous les jours.

Les matériaux

Les matériaux les plus courants pour les corps de pédales sont l'aluminium, le carbone, les matériaux synthétiques et le titane. L'aluminium offre un bon rapport qualité-prix et une très bonne durabilité - notamment sur les vélos tout-terrain où les contacts avec les rochers ne sont pas rares. Si tu veux économiser du poids et est prêt à investir un peu plus, tu peux choisir des pédales en carbone pour ton vélo de route. En VTT, le carbone est plutôt une exception, que l'on retrouve surtout dans les sports de cross-country. Le titane est une autre option pour construire des pédales légères mais robustes, mais il est également plutôt rare. Les matériaux synthétiques techniques, souvent renforcés de fibres, se retrouvent autant dans les pédales de vélo de route et de VTT. Elles ont également un très bon rapport qualité-prix. Pour les axes, c'est l'acier qui s'est imposé. Des axes en titane permettent d'économiser encore quelques précieux grammes.

Roulements de haute qualité pour une meilleure durabilité

Des roulements de haute qualité font en sorte que tes pédales tournent facilement. Les roulements à billes scellés ("roulements industriels") tournent particulièrement bien, mais nécessitent de l'espace dans la pédale. C'est pourquoi de nombreux fabricants les combinent avec des roulements coulissants (la description fait souvent référence à des "coussinets" ou "bushings" en anglais), qui sont particulièrement légers et compacts. Ils laissent plus de place pour le mécanisme de clip, ou la pédale peut être plus petite et plus plate. Les pédales haut de gamme sont souvent équipées de roulements à aiguilles. Ceux-ci ont un diamètre plus petit que les roulements à billes et absorbent efficacement les forces. Mais ils sont plus chers. Peu importe le type de roulement : veille à suivre les instructions d'entretien et de maintenance de tes pédales pour pouvoir en profiter le plus longtemps possible !

Ce à quoi il faut veiller lors de l'installation

Lorsque tu installes des pédales à clip, tu ne dois pas seulement monter les pédales sur le vélo, mais aussi les cales sur tes chaussures. Informe-toi à l'avance de quels outils tu auras besoin. Certaines pédales nécessitent une clef hexagonale, d'autres une clef plate de 15 mm. Les plaques de pédales sont généralement vissées avec une clef Allen. Consulte les instructions de montage pour savoir si la cale gauche diffère de la cale droite et dans quel sens elles doivent être installées. Respecte les couples de serrage recommandés et utilise de la graisse de montage pour protéger les filetages de la corrosion. Des rondelles pour l'axe de pédale protègent ton pédalier. Fais bien attention à ne pas intervertir la pédale gauche et la pédale droite, sinon tu risques de rapidement endommager ton pédalier.

Réglage ergonomique

Lors du montage des cales, tu disposes, selon la chaussure et le système, de certains degrés de liberté concernant la position exacte sous le pied. Il ne faut donc pas visser les cales n'importe où, mais les placer en fonction de tes besoins ergonomiques. Un bon outil pour déterminer le bon placement est le TP1 Cleat Tool d'Ergon. Consulte également notre guide concernant l'ergonomie des pédales !

Garder l'usure à l'œil

Les cales sont soumises à une certaine usure et doivent être remplacées de temps à autre. Vérifie-les régulièrement ! Si tu constates une usure importante ou si leur fonctionnement se détériore, il est temps de les remplacer. Ce n'est donc pas une mauvaise idée de toujours avoir une paire de cales de remplacement sous la main.

Pédales à wattmètre

Tu cherches des pédales avec mesure de puissance intégrée ? Tu les trouveras dans notre boutique sous la catégorie capteurs de puissance. Cette variante de la mesure de la puissance te permet de mesurer les données sur un ou deux côtés et est particulièrement utile si tu veux utiliser cette méthode d'entraînement sur plusieurs vélos.

Accessoires pour les pédales à clip

Le règlement allemand d'admission à la circulation (StVZO) exige que les pédales soient équipées de réflecteur si tu te déplaces dans la circulation. Informe-toi des régulations en vigueur dans ton pays. Ce n'est toutefois jamais une mauvaise idée de doter ton vélo de réflecteurs : ils aident les autres usagers de la route à te voir à temps et à te reconnaître en tant que cycliste. Pour certaines pédales, Shimano propose des réflecteurs à ajouter ultérieurement. Avec les plateformes minimalistes SM-PD22, qu'il suffit d'encliqueter dans le mécanisme SPD, tu ne te contentes pas d'installer des réflecteurs, mais tu te donnes également la possibilité de parcourir de courtes distances avec des chaussures sans cales si nécessaire.

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