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Le guide complet du boîtier de pédalier : comment trouver le modèle parfait pour ton vélo
Il existe plusieurs standards et dimensions pour les boîtiers de pédalier de vélo. Lequel convient ? Nous t’aidons à trouver le bon modèle pour ton vélo.
Le boîtier de pédalier — également appelé pédalier — est un composant central de chaque vélo. Il sert d’interface entre les manivelles et le cadre et te permet de pédaler. L’essentiel est qu’il soit compatible avec les deux — le boîtier du cadre et l’axe du pédalier. Ces éléments existent dans de nombreux standards et dimensions différents, ce qui peut vite devenir déroutant. Mais pas d’inquiétude ! Que tu veuilles remplacer un boîtier usé ou monter un nouveau vélo : notre guide t’aidera à trouver le boîtier de pédalier adapté à ton vélo en quelques étapes. C’est parti !
Le chemin vers le boîtier de pédalier adapté Mesurer la largeur du boîtier Déterminer les types de montage du boîtier de pédalier » Types de montage : boîtiers de pédalier filetés » Types de montage : boîtiers de pédalier sans filetage Déterminer l’axe du pédalier ou le type d’axe » L’axe des pédaliers en deux parties » L’axe comme partie du boîtier de pédalier Types et qualité des boîtiers de pédalier Montage et outils FAQ sur le boîtier de pédalier : tes questions, nos réponses
Le boîtier de pédalier sert d'intermédiaire entre le cadre et le pédalier.
Les paramètres décisifs lorsqu'il s'agit de trouver le palier de pédalier adapté à ton vélo :
largeur du logement, type d'installation et type d'axe.
Le chemin vers le boîtier de pédalier adapté
À l’aide des filtres de notre boutique en ligne, tu peux progressivement réduire la sélection de boîtiers de pédalier compatibles. Quatre facteurs sont déterminants :
- la largeur du boîtier de ton cadre
- le type de montage (fileté ou press-fit)
- le diamètre du boîtier de pédalier
- le type et le diamètre de l’axe du pédalier
Que tu commences par déterminer et filtrer la largeur du boîtier et le type de montage du cadre ou que tu sélectionnes d’abord le type d’axe du pédalier (filtre : type d’axe) dépend de toi. Quel que soit l’ordre choisi, les boîtiers de pédalier compatibles seront affichés à la fin. Dans les paragraphes suivants, nous t’expliquons la signification des différentes options de filtre et comment elles te mènent au bon boîtier de pédalier. Il est utile d’avoir un pied à coulisse ou une règle à portée de main pour mesurer le boîtier de pédalier de ton cadre. Pour mesurer toutes les interfaces importantes, aucun boîtier ne doit être monté dans le cadre. Si tu disposes d’une fiche technique du fabricant du cadre, tu y trouveras très probablement les informations sur le boîtier de pédalier approprié et tu n’auras pas besoin de le mesurer toi-même.
Dans notre boutique, de nombreuses possibilités de filtrage t'aident à trouver le bon boîtier de pédalier. © bc GmbH
Mesurer la largeur du boîtier
Le boîtier de pédalier — c’est-à-dire la partie de ton cadre dans laquelle le roulement est installé — possède une largeur spécifique. Elle est facile à mesurer, même si un boîtier est monté. Mesure uniquement la largeur totale du boîtier sur le cadre, SANS les cuvettes ni d’éventuelles entretoises. Une fois que tu connais la largeur du boîtier, tu peux affiner les résultats de recherche à l’aide de la fonction de filtre.
La largeur du logement du pédalier peut être rapidement déterminée à l'aide d'un pied à coulisse. © bc GmbH
Déterminer les types de montage du boîtier de pédalier
Outre la largeur du boîtier, les boîtiers de pédalier des cadres de vélo diffèrent sur d’autres aspects que tu peux préciser grâce au filtre « type de montage ». Comme les fabricants ont introduit au fil des années de nouveaux standards avec leurs propres appellations, il n’existe malheureusement pas de nomenclature uniforme. Les lettres sont généralement des abréviations. Dans certains cas, les chiffres se réfèrent au diamètre intérieur du cadre, dans d’autres au diamètre extérieur de l’axe du pédalier, et dans d’autres encore à la largeur du boîtier. Pour associer correctement le cadre et le pédalier, tous les paramètres doivent correspondre.
La première et la plus importante distinction est de savoir s’il s’agit d’un boîtier fileté ou press-fit (à emmanchement). Sur un cadre sans boîtier installé, tu peux voir directement si l’intérieur du boîtier est fileté ou non.
En ce qui concerne le type de montage, on distingue les boîtiers de pédalier à visser...
… et ceux qui doivent être pressés (PressFit).
Types de montage : Boîtiers de pédalier filetés
Tu peux reconnaître un boîtier de pédalier fileté une fois monté grâce à l’empreinte pour outil sur les cuvettes, généralement une denture qui entoure l’extérieur de la cuvette. Les variantes suivantes existent actuellement ; tu peux les distinguer sur des boîtiers démontés grâce au diamètre intérieur du boîtier de pédalier et au sens du filetage :
| Type de montage (filtre boutique : standard de boîtier de pédalier) | Diamètre intérieur | Sens du filetage |
| BSA | env. 34 mm | Filetage à gauche côté transmission, |
| ITA | env. 35 mm | Filetage à droite des deux côtés (plus rare que BSA) |
| T45 | env. 44 mm | Filetage à gauche côté transmission, |
| T47 | env. 46 mm | Filetage à gauche côté transmission, |
| T47A (Asymmetrical) | mêmes filetages et diamètre que T47, |
Les boîtiers de pédalier BSA et ITA se ressemblent beaucoup, ce qui rend leur distinction difficile par simple inspection visuelle. Cependant, les cadres modernes avec un boîtier de pédalier ITA sont plutôt rares. Si tu as un cadre d’un fabricant italien, il vaut mieux y regarder de plus près. Sinon, il s’agit très probablement d’un BSA.
Les boîtiers portant la désignation T (T45, T47 et T47A) sont visiblement plus grands que les BSA et ITA. Ici, les détails sont importants — tu peux les vérifier dans le tableau.
Types de montage : boîtiers de pédalier sans filetage (généralement appelés press-fit)
Sur les boîtiers de pédalier sans filetage, les roulements sont pressés directement dans le cadre ou montés avec des cuvettes en aluminium ou en plastique. Le principe est similaire à celui des jeux de direction. Dans ce contexte, le terme « press-fit » ou l’abréviation « PF » est souvent utilisé. Tu peux distinguer les types de boîtier par leur diamètre intérieur et leur largeur. Le mieux est de mesurer le diamètre directement sur le cadre avec un pied à coulisse après avoir démonté le boîtier de pédalier. Tu peux ensuite associer les diamètres intérieurs suivants aux types de montage correspondants :
| Diamètre intérieur | Type de montage (filtre boutique : standard de boîtier de pédalier) |
| 37 mm | BB90, BB95 |
| 41 mm | Pressfit BB86, BB92, BB104,5, BB107, BB121 |
| 42 mm | BB30, BB30A |
| 46 mm | Pressfit PF30, BB386 Evo, BBright |
| 42 und 46 mm | OSBB est disponible en 42 et 46 mm – veuillez consulter la fiche technique et la description du produit |
Les différents types de montage ayant le même diamètre se distinguent par la largeur du boîtier. Si tu filtres d’abord par la largeur, la sélection des standards de boîtier de pédalier se réduit automatiquement.
Déterminer les types de montage du boîtier de pédalier
Avec le filtre « type d’axe », tu peux affiner la sélection des boîtiers de pédalier en fonction de la compatibilité avec ton pédalier. À proprement parler, le terme « axe » n’est pas entièrement correct pour un pédalier, car on parle de « axe de pédalier » lorsqu’il transmet un couple de rotation. Dans le langage du cyclisme, les termes « axe de pédalier » et « axe de manivelle » sont toutefois couramment utilisés, c’est pourquoi nous employons ici les deux.
Tu peux mesurer toi-même l’axe de ton pédalier ou consulter les paramètres essentiels dans la fiche technique ou la description du produit. On peut diviser les types d’axes en deux groupes : les systèmes où l’axe fait partie du pédalier et est fixé à l’une des manivelles, et les systèmes où l’axe appartient au boîtier de pédalier. Malheureusement, il n’existe pas de boîtier compatible pour chaque combinaison de cadre et de pédalier. Sur certains cadres, cela limite donc le choix de pédaliers.
L’axe des pédaliers en deux parties
Sur la plupart des pédaliers des vélos haut de gamme, l’axe est fixé de manière permanente à l’une des manivelles. Les dimensions indiquées dans les filtres de la boutique (type d’axe) et dans la fiche technique correspondent généralement au diamètre extérieur de l’axe du pédalier, que tu peux mesurer avec un pied à coulisse à l’endroit où il s’insère dans le roulement. Tu peux aussi mesurer le diamètre intérieur du roulement, c’est-à-dire le trou par lequel l’axe du pédalier passe. Les systèmes suivants existent actuellement :
| Type d’axe | Système |
| 19 mm | FSA MegaExo |
| 24 mm | Shimano Hollowtech II et produits compatibles d’autres fabricants |
| 24 / 22 mm | l’axe des pédaliers GXP de SRAM mesure 24 mm côté transmission et 22 mm côté opposé |
| 25 mm | Campagnolo Ultra-Torque et Power-Torque |
| 28,99 mm | SRAM DUB, également Truvativ |
| 30 mm | divers fabricants |
| 30 / 28 mm | Praxis Works M30, l’axe mesure 30 mm côté transmission et 28 mm côté opposé |
La longueur de l’axe du pédalier peut également varier. Les pédaliers de vélo de route au design étroit ont par exemple généralement un axe plus court que les pédaliers de VTT. En règle générale, tu n’as rien à mesurer ici. Si tu remplaces uniquement le boîtier de pédalier et que ton pédalier et ton cadre ont déjà bien fonctionné ensemble, tu n’as pas à t’en soucier. Si tu souhaites installer un nouveau pédalier, il est important que l’axe soit compatible avec la largeur du boîtier de pédalier du cadre. Tu trouveras toujours cette information dans les détails des pédaliers sur nos pages produit.
Lors du choix d'un boîtier de pédalier, il faut veiller à ce que son diamètre intérieur et le diamètre du vilebrequin soient compatibles. © bc GmbH
L’axe comme partie du boîtier de pédalier
Sur les vélos plus anciens ou plus abordables, on trouve souvent des systèmes dans lesquels l’axe du pédalier fait partie du boîtier de pédalier. Il s’agit généralement de boîtiers à cartouche, c’est-à-dire des unités fermées qui disparaissent presque entièrement dans le cadre. L’axe dépasse de chaque côté et les deux manivelles sont fixées individuellement dessus. Pour transmettre la force, l’interface entre la manivelle et l’axe est soit un profil carré conique, soit une cannelure. Les systèmes courants sont :
• Carré conique (JIS) – principalement chez les fabricants asiatiques (p. ex. Shimano)
• Carré conique (ISO) – principalement chez les fabricants européens
• Octalink VTT – cannelure à huit dents, plus longue que l’Octalink Route
• Octalink Route – cannelure à huit dents, plus courte que l’Octalink VTT
• ISIS – cannelure à dix dents
• Power Spline – cannelure à douze dents
Les deux variantes de carré conique ne sont pas compatibles entre elles. Utiliser le mauvais boîtier peut endommager ton pédalier. Comme elles sont difficiles à distinguer, il est préférable de vérifier auprès du fabricant de ton pédalier quel standard est requis. Avec les boîtiers à axe intégré, il faut également choisir la longueur totale de l’axe en plus de la largeur de montage. Celle-ci détermine la ligne de chaîne, le facteur Q et garantit que le pédalier ne touche pas les bases du cadre. Tu trouveras la longueur nécessaire dans la documentation du fabricant. Si un tel boîtier est déjà monté, tu peux simplement mesurer la longueur de l’axe avec un pied à coulisse.
Types et qualité des boîtiers de pédalier
Les différentes gammes de prix des boîtiers de pédalier se distinguent principalement par la qualité de fabrication et le type de roulements. De nos jours, on utilise surtout des roulements à billes étanches, souvent appelés roulements industriels. Ils sont fabriqués en acier chromé, en acier inoxydable, en céramique ou à partir de combinaisons de matériaux (par exemple des roulements hybrides avec des billes en céramique et des pistes en acier). L’acier standard pour roulements est très durable lorsqu’il est bien entretenu, tandis que l’acier inoxydable présente l’avantage d’être résistant à la corrosion (c’est-à-dire inoxydable). Si tu roules souvent sous la pluie ou si tu laves fréquemment ton vélo sans avoir le temps d’inspecter et de regraisser régulièrement les roulements, l’acier inoxydable est un bon choix. Les roulements en céramique sont également résistants à la corrosion et très durables grâce à la grande dureté du matériau.
Selon le type de boîtier, tu auras besoin de différents outils spéciaux pour l'installer et le démonter.
Pour éviter d'endommager le cadre ou le boîtier de pédalier, il est important de respecter le couple de serrage prescrit par le fabricant.
Montage et outils
Pour monter un boîtier de pédalier, tu as besoin d’outils spécifiques. Pour les boîtiers filetés, différents outils sont nécessaires selon le système. Pour les boîtiers sans filetage, tu as besoin d’un outil de pressage. Pour démonter des roulements pressés, un outil d’extraction (aussi appelé chasse-roulement) est requis. Un cas particulier concerne les boîtiers pour cadres sans filetage dont les deux parties se vissent l’une dans l’autre. Pour ceux-ci, tu n’as pas besoin d’un outil de pressage, mais d’une clé similaire à celle utilisée pour les boîtiers filetés. Le boîtier se serre dans le cadre grâce au vissage. Dans tous les cas, nous te recommandons de vérifier avant l’achat quel type d’outil est compatible avec ton nouveau boîtier de pédalier. Beaucoup d’outils se ressemblent à première vue. Lors du montage, fais attention au sens du filetage et aux couples de serrage, et utilise impérativement graisse de montage. Avec un cadre neuf, vérifie que les portées de roulement sont correctement préparées. Il peut être nécessaire de surfacer le boîtier ou de reprendre les filetages.
Avec un nouveau boîtier de pédalier, ton pédalier tournera à nouveau de manière fluide, douce et sans jeu. Si tu as encore des questions, n’hésite pas à contacter notre équipe de service.
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FAQ sur le boîtier de pédalier : tes questions, nos réponses
Mon boîtier de pédalier craque : que puis-je faire ?
Un craquement ou un grincement provenant de la zone du boîtier de pédalier ne vient pas forcément du boîtier lui-même. Il peut aussi s’agir d’une pédale, d’un plateau ou de la fixation entre la manivelle et l’axe. Il suffit souvent de nettoyer toutes les fixations concernées et de les resserrer au couple correct. Notre guide sur les bruits du vélo entre davantage dans le détail : How to : Éliminer les bruits que fait ton vélo
Comment savoir si mon boîtier de pédalier est usé ?
Un boîtier de pédalier usé se reconnaît à une rotation plus résistante et/ou rugueuse. Pour mieux l’évaluer, retire la chaîne du plateau et fais tourner le pédalier afin de juger le roulement indépendamment du reste de la transmission. L’usure peut aussi se manifester par du jeu. Si tu peux déplacer les manivelles latéralement à la main, vérifie d’abord qu’elles sont correctement serrées. Si c’est le cas, le jeu provient probablement d’un boîtier usé.
Quelle est la différence entre BB30 et PF30 ?
BB30 et PF30 sont des boîtiers de pédalier destinés à différents standards de cadre. BB30 désigne des roulements pressés directement dans un cadre avec un diamètre intérieur de boîtier de 42 mm. Les PF30 (aussi appelés PressFit30) sont pressés dans des cadres avec un diamètre intérieur de 46 mm à l’aide de cuvettes. Les deux comportent “30” dans leur nom car ils ont été conçus à l’origine pour des axes de 30 mm. Des variantes pour des axes plus fins sont apparues ensuite, mais les noms sont restés.
Dois-je graisser mon boîtier de pédalier ?
Oui, il est recommandé de graisser toutes les surfaces de contact entre les composants lors du montage afin de prévenir la corrosion. Cela concerne les filetages ainsi que la partie interne du boîtier en contact avec l’axe de pédalier. Les roulements eux-mêmes sont généralement étanches et déjà graissés. Certains fabricants de roulements haut de gamme, comme Chris King, recommandent de renouveler régulièrement la graisse pour maximiser la durée de vie.
À quel couple dois-je serrer mon boîtier BSA ?
Le couple de serrage varie selon le modèle. Respecte toujours les indications du fabricant et utilise une clé dynamométrique. Le couple recommandé (et le sens du filetage) est souvent indiqué directement sur les cuvettes.
Puis-je remplacer moi-même un boîtier press-fit ?
Oui, si tu disposes des outils appropriés, tu peux remplacer un boîtier press-fit toi-même. Tu auras besoin d’un outil d’extraction et d’un outil de pressage adapté.
