OPEN Cycle est la marque haut de gamme fondée en 2012 par deux experts du secteur, Andy Kessler et Gerard Vroomen. Ils développent des designs de cadres innovants et leur modèle U.P.peut être vu comme plan directeur pour les vélos de gravel modernes. OPEN ne laisse pas ceux qui préconisent des pneus larges pour le graveling en reste et leur propose le kit de cadre WI.DE. Mais le fabricant de vélos n'est pas seulement synonyme de cadres de vélo de course et de gravel sophistiqués, il pose également de nouveaux jalons en matière de design. Des coopérations ont ainsi vu le jour, notamment avec bike-components et Continental, qui ont ensemble créé un vélo Limited Anniversary Edition à l'occasion du 150ème anniversaire du fabricant de pneus. Leurs différents cadres t'offrent une multitude de possibilités pour assembler le vélo qui te conviendra parfaitement.
articles
OPEN U.P. 2.0 : Le gravel polyvalent par excellence
L’U.P. 2.0 est le choix flexible au sein de la nouvelle plateforme OPEN. Avec un dégagement pour pneus de 35 à 46 mm, il convient aux sorties gravel rapides, aux portions d’asphalte et aux sorties sportives sur terrains variés. Selon la version, il est proposé avec une fourche à orientation aérodynamique pour un montage particulièrement rapide et épuré, ou en version U.P. 2.0 Adventure avec une option cargo supplémentaire sur la fourche. Le kit cadre peut ainsi être monté de manière sportive et minimaliste ou avec une approche davantage pensée pour les longues sorties. À cela s’ajoutent des détails pratiques comme la patte de dérailleur UDH, le standard de boîtier de pédalier T47 et le passage interne des câbles pour un look épuré. Le cockpit OPEN BAR fourni est un véritable atout : l’unité intégrée cintre-potence fait déjà partie du kit cadre et permet un réglage de longueur de 15 mm par paliers de 5 mm. Tu peux ainsi ajuster finement ta position sans devoir remplacer directement la potence.
OPEN U.P.PER. 2.0 : Léger, épuré et orienté race
L’U.P.PER. 2.0 est la variante plus légère et davantage axée sur la performance de la plateforme U.P. 2.0. OPEN mise ici sur une stratification carbone ultralégère, une fourche à orientation aérodynamique et une conception clairement tournée vers les montages gravel rapides. Comme sur l’U.P. 2.0, le dégagement pour pneus est de 35 à 46 mm, ce qui convient aux pneus gravel sportifs, aux entraînements rapides et aux configurations orientées race avec un rendement efficace. Contrairement à l’U.P. 2.0 Adventure, l’U.P.PER. 2.0 ne met pas l’accent sur une flexibilité cargo maximale, mais sur le faible poids, l’intégration épurée et un montage réduit. Le kit cadre reste toutefois suffisamment polyvalent pour les longues sorties, les terrains variés et les montages personnalisés. Ici aussi, le cockpit OPEN BAR fait partie du kit cadre. L’unité intégrée cintre-potence offre un réglage de 15 mm et t’aide à ajuster précisément ta position.
OPEN WI.DE. 2.0 : Pour le gravel engagé et les pneus larges
Le WI.DE. 2.0 est le bon choix si ton montage gravel nécessite davantage de dégagement pour pneus et plus de réserve sur terrain accidenté. Le cadre est conçu pour des pneus 700C de 50 à 66 mm et s’adresse ainsi aux cyclistes qui misent sur le confort, le contrôle et la traction. Sur les graviers grossiers, les longues sorties ou les routes en mauvais état, le dégagement plus important offre nettement plus de marge pour configurer ton vélo. La fourche Aero Cargo associe un profil rapide à des emplacements cargo intégrés pour transporter de l’équipement supplémentaire. À cela s’ajoutent plusieurs options de fixation sur le cadre, des solutions de rangement internes, une patte de dérailleur UDH et le standard de boîtier de pédalier T47. Le WI.DE. 2.0 peut ainsi être monté de manière sportive, mais aussi avec une orientation beaucoup plus aventure. Sur ce kit cadre aussi, le cockpit OPEN BAR fait partie du système. L’unité intégrée cintre-potence offre 15 mm de réglage en longueur par paliers de 5 mm et permet un ajustement propre et personnalisé du cockpit. Le OPEN WI.DE. 2.0 sera bientôt disponible dans notre boutique.
Comparatif des kits cadres OPEN 2.0
| U.P. 2.0 | U.P.PER. 2.0 | WI.DE. 2.0 | |
|---|---|---|---|
| Utilisation | Gravel, all-road, sorties rapides | Gravel race, montages performance légers | Terrains accidentés et caillouteux, longues sorties |
| Dégagement des pneus | 35-46 mm | 35-46 mm | 50-66 mm |
| Fourche | Fourche Aero ou Adventure | Fourche Aero | Fourche Aero Cargo |
| Options cargo | Sac de tube supérieur, BB Bag/toolbox ; version Adventure avec option cargo supplémentaire sur la fourche | Sac de tube supérieur et BB Bag/toolbox | Solutions de rangement internes, sac de tube supérieur, option frame bag et options cargo sur la fourche |
| Transmission | Compatible 1x et 2x | Compatible 1x et 2x | Compatible 1x |
| Cockpit | OPEN BAR inclus, réglage de longueur de 15 mm | OPEN BAR inclus, réglage de longueur de 15 mm | Cockpit intégré monobloc inclus, réglage de longueur de 15 mm |
| Poids selon OPEN | Cadre 995 g, fourche Aero 390 g / Adventure 380 g | Cadre 880 g, fourche 375 g | Cadre 975 g, taille M, Raw-Ready-To-Paint |
| En bref | Le modèle polyvalent | La variante race légère | Le modèle avec dégagement maximal des pneus |
