Pompe à Vélo Team Tubeless - gris/universal

PRO Pompe à Vélo Team Tubeless

N° d'article: 87814
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La pompe à vélo Tubeless PRO Team - avec fonction de compression pour faciliter l'installation des pneus


La pompe à vélo Team Tubeless de PRO intègre un compresseur qui te facilite considérablement la tâche lors du montage de pneus tubeless. L'air pompé dans le cylindre est libéré par en une fois à haute pression, ce qui facilite la pose de pneus jusqu'à 2,3 pouces de large. La pompe à vélo est faite d'aluminium et possède une tête de pompe compatible avec les valves AV et SV.

Spécifications :

Type:
High Pressure
Pression max. :
18 bars (260 psi)
Tête de pompe :
valves Sclaverand/Presta, valves Auto/Schrader

Informations techniques :

Dimensions :
29 x 69 x 21 cm
Manomètre:
en bas, analogique
Poignée:
poignée en T, aluminium
Chambre à air:
130 cm
Matériau du cylindre:
aluminium
Matériau du pied:
aluminium

Caractéristiques :

  • modèle 2 en 1 : pompe à vélo avec compresseur intégré
  • parfait pour gonfler les pneus et pour les placer lors du montage sans chambre à air
  • l'air pompé dans le cylindre du compresseur est libéré avec une pression et un volume élevés
  • pour la pose de pneus de vélo de route, de gravel et de VTT jusqu'à 29 x 2,3"
  • pied large et stable
  • long tuyau pour une manipulation facile
  • tête de pompe AH adaptée aux valves Schrader et Presta, avec valve de décompression
  • affichage précis de la pression

Numéro du fabricant :

PRPU0110

Contenu :

  • 1 x pompe à vélo PRO Team Tubeless


  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
  • Trusted Shop 4.89 / 5.00

Versions:

  • gris/universal, disponible
    75,29€

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de Eric S. au 04.12.2022 (modified on 24.03.2023)
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article: gris/universal
1 de 1 clients trouvaient cet avis utile.

Die Pumpe hat einen sehr kleinen Luftbehälter im Vergleich zu dem Booster aus dem gleichen Hause. Die Idee hinter der Pumpe ist eine etwas andere: Es wird nur so viel Luft in dem Behälter komprimiert, damit der Reifen leicht in das Felgenhorn springt, damit man ihn dann wie einen normalen Reifen weiter aufpumpen kann. Das bekannte Knacken kommt dann erst später durch das unkomprimierte/normale pumpen. Ein Vorteil: Es ist nicht so umständlich den Erstdruck aufzubauen und auch das weitere Pumpen geht ohne große Kraftanstrengung vonstatten. Allerdings braucht man dafür auch Reifen, die Tubeless-optimiert sind und einfach mit der Felge abschließen. Aber bei neueren Modellen sollte das wohl möglich sein. Wenn es klappt, dann ist es deutlich komfortabler. Ich habe es mit einem neuen Conti Xynotal probiert und es ging recht einfach.

Update: Nach dreimaligen Benutzen hält der Druckluftbehälter die Luft über 12 Bar nicht mehr. Da der Behälter sehr klein ist, macht das Konzept nicht so viel Sinn. Die Abdichtung des Behälters scheint ziehmlich schlechte Qualität zu sein.

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