SILCA Fluide d'Étanchéité Ultimate Tubeless Sealant

N° d'article: 88515
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Fluide d'Étanchéité Ultimate Tubeless Sealant - universal/bouteille, 236 ml
Fluide d'Étanchéité Ultimate Tubeless Sealant - universal/bouteille, 473 ml
Fluide d'Étanchéité Ultimate Tubeless Sealant - universal/bouteille, 946 ml
  • 100 jours Droit de retour
  • En ligne depuis 1998
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Le produit d'étanchéité pour pneus SILCA Ultimate Tubeless Sealant pour les très grands trous


Le fluide d'étanchéité Ultimate Tubeless Sealant scelle les trous et fissures de tes pneus tubeless jusqu'à une taille de 7,5 mm. Il utilise pour cela du latex moussant et des fibres de carbone recyclées provenant de l'industrie du vélo, de l'aviation et de l'automobile. Les fibres de carbone ont une longueur de 6, 9 et 12 mm, ce qui leur permet de sceller particulièrement rapidement et de créer une liaison stable avec le latex. Ainsi, les zones fraîchement colmatées de tes pneus ne s'ouvriront pas à nouveau. Si ton pneu est complètement plat, tu peux utiliser une cartouche de CO2 pour le regonfler, sans devoir craindre que l'Ultimate Tubeless Sealant fasse des grumeaux.

Spécifications :

Désignation:
SILCA Ultimate Tubeless Sealant
Utilisation:
fluide d'étanchéité
Contient de l'ammoniaque:
non

Caractéristiques :

  • fluide d'étanchéité pour pneus tubeless
  • latex moussant et fibres de carbone
  • fibres de carbone provenant de vélos, de voitures et d'avions recyclés
  • scelle les fissures et les trous jusqu'à 7,5 mm
  • convient pour les températures allant jusqu'à -12°C
  • utilisable avec des cartouches de CO2
  • peut être rafraîchi avec l'Ultimate Tubeless Sealant Replenisher

Substances dangereuses :

Aucun marquage requis.

Avertissements :

H319 Provoque une sévère irritation des yeux.
H351 Sous forme de poussière, susceptible de provoquer un cancer.

Consignes de sécurité :

P101 En cas de consultation d'un médecin, garder à disposition le récipient ou l'étiquette.
P261 Éviter de respirer les poussières/fumées/gaz/brouillards/ vapeurs/aérosols.
P264 Soigneusement se laver avec de l'eau et du savon après l'utilisation.
P280 Porter des gants de protection/des vêtements de protection/un équipement de protection des yeux/du visage.
P272 Les vêtements de travail contaminés ne devraient pas sortir du lieu de travail.
P352 Laver abondamment à l'eau et au savon.
P305+P351+P338 EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX : Rincer avec précaution à l'eau pendant plusieurs minutes. Retirer les lentilles de contact si possible. Continuer à rincer. Retirer les lentilles de contact si possible. Continuer à rincer.
P337+P313 Si l'irritation oculaire persiste : Demander un avis médical/Consulter un médecin.
P501 Éliminer le contenu/récipient conformément à la réglementation locale/nationale/internationale en vigueur.

Fabricant :

SILCA, 835 N Capitol Ave, Indianapolis IN 46204

Versions :

Bouteille, 236 ml :
Quantité:
236 ml
Emballage:
bouteille
Numéro du fabricant:
AM-AC-039-ASY-0101

Bouteille, 473 ml :
Quantité:
473 ml
Emballage:
bouteille
Numéro du fabricant:
AM-AC-039-ASY-0100

Bouteille, 946 ml :
Quantité:
946 ml
Emballage:
bouteille
Numéro du fabricant:
AM-AC-039-ASY-0102

Contenu :

  • 1 x fluide d'étanchéité SILCA Ultimate Tubeless Sealant

Commande également :


Versions:

  • universal/bouteille, 946 ml, pas disponible
    34,61€
  • universal/bouteille, 236 ml, en stock
    16,44€
  • universal/bouteille, 473 ml, pas disponible
    22,50€

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de Lutz R.  au 14.09.2022
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Funktioniert gut auch am Rennrad. Ich fahre 30mm Conti 5000S TR. Bei 2 Reifen habe ich mir einen Riss reingefahren. Mit Schwalbe Doc Blue wurde das Loch zwar abgedichtet, aber die Luft ging raus bis unter 2 bar. Dann war es wieder dicht, aber nur bis ich so 4,5 bis 5 bar Druck reingepumpt hatte, dann kam es wieder durch.
Mit der Silca Milch habe ich den gleichen Reifen seit ein paar Wochen im Einsatz. Kaum Druckverlust über ein paar Tage. Bei einer Ausfahrt war aber am Rahmen zu sehen, dass was rausgespritzt ist. Der Druck hielt aber bei der Ausfahrt so weit, dass ich keinen Druckverlust bemerkt hatte. Laut SRAM AXS Luftdruckrechner fahre ich inzwischen mit ca. 4 bis 4,3 bar.

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