Shimano Set Freins à Disque XT av+arr BR-M8120 Plaquette en Résine N03A J-Kit

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Shimano Set Freins à Disque XT av+arr BR-M8120 Plaquette en Résine N03A J-Kit - noir/set (roue avant et arrière)
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Set de freins à disque Shimano XT BR-M8120 - plus de contrôle = meilleure concentration sur les trails


Shimano XT BR-M8120 (avant + arrière) est un set de freins à disque à quatre pistons avec plaquettes de frein organiques spécialement conçu pour les applications Enduro et Trail. Les étriers de frein disposent d'un excellent contrôle de freinage et d'un système de connexion simple. Les poignées de frein BL-M8100 compatibles avec I-Spec EV sont montées en biais pour fournir un point de contact supplémentaire. Cela augmente la rigidité et fournit une rétroaction plus directe. De plus, le Shimano Servo Wave augmente la performance de freinage : plus de puissance est disponible avec des courses à vide plus courtes.

Spécifications :


Série : Deore XT M8100
Utilisation : Enduro, All Mountain
Type de frein : hydraulique, 4 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SBM
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Piston : 4
Plaquette de frein : résine N03A avec ailettes de refroidissement
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Raccord de câble : Banjo

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (sans outil nécessaire), point de pression
Montage : collier de serrage (fermé), I-Spec EV
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau du boîtier : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- un excellent contrôle des freins aide à se concentrer sur le trail
- freinage extrêmement puissant pour plus de confiance et de contrôle en Downhill
- moins de bruit et une performance meilleure de 10 % comparé au M8000
- configuration simple et rapide
- la position optimisée de l'axe de levier avec un point de contact supplémentaire et ergonomie améliorée
- agencement du cockpit flexible et optimisé pour l'action grâce à I-Spec EV
- 10 % plus rigide que M8000, même sous forte chaleur
- réaction plus rapide des freins avec course à vide plus courte
- disque de frein recommandé : RT-MT800
- piston en céramique
- montage IS possible avec adaptateur
- étrier de frein laqué, vis de fixation en acier (5 mm)
- purge par entonnoir
- levier anodisé, boîtier verni, vis de fixation en acier inoxydable

Technologies :


Servo Wave
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Après l'application de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.

I-Spec EV
La construction I-Spec EV permet de monter le levier de vitesses Shimano directement au levier de frein. Ainsi, pas besoin de collier de serrage, et la gamme de réglage peut être considérablement agrandie. Pour le réglage longitudinal, tu as 14 mm de place et 20° pour le réglage de la rotation, ce qui permet à chaque cycliste d'adapter le setup à son anatomie ou à ses préférences. Les leviers de vitesse I-Spec EV ne sont pas compatibles avec les précédents systèmes I-Spec.

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées.
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement du frein lors d'un fonctionnement ininterrompu prolongé, par exemple en descente, nuit à l'efficacité du freinage. Shimano a introduit les disques et plaquettes de frein avec la technologie Ice-Tech pour créer une technologie de refroidissement destinée à permettre une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure sandwich à trois couches avec de l'acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Il irradie mieux la chaleur et réduit la température de surface de 400° C à 300° C, par exemple. Les plaquettes de frein peuvent également équipées d'ailettes de refroidissement (en option). La conception du disque en combinaison avec les ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie de la garniture, réduit le bruit de freinage, l'affaiblissement et le poids.

J-Kit
J-Kit est le nom que Shimano donne aux livraisons encore non assemblées de ses kits de freins à disque. Cela permet de gagner du temps lors de l'installation des freins, surtout si tu veux poser la conduite de frein de manière interne. Le levier et l'étrier de frein ne sont pas encore reliés par la conduite. La conduite de frein est déjà remplie d'huile et fermée par un bouchon de protection. Avant de monter le levier de frein, retire le capuchon de protection de la conduite et le verrou du levier de frein.

Numéro du fabricant :


I-M8120JLFXSA100 + I-M8120JRRXSA170

Contenu :


- 2 x disques de frein Shimano XT BR-M8120 + BL-M8100, roue avant et roue arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBM 1000 mm (roue avant)
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBM 1700 mm (roue arrière)
- 2 paires de plaquettes de frein Shimano N03A
- 2 x insertpin
- 4 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 1 x entretoise de purge (roue avant)
- 2 x olive (installés)
- sans disque de frein
- sans adaptateur
- rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage

Commande également :


- outil TL-BH61 pour le montage de la broche d'insertion

Versions:

en stock 2 à 7 jours jusqu'à 10 jours pas disponible notifiable
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by Thomas W.  au 18.10.2020

Habe die Bremse als Ersatz für eine SRAM Code montiert. Alleine die Optik ist ein gewaltiger Unterschied. Die XT Bremse wirkt im Vergleich zur SRAM regelrecht klein und zierlich.
Montage und Entlüftung funktionierte einwandfrei. Die Bremsscheiben wurden nicht gewechselt, die SRAM Scheiben werden weiterverwendet. Vorne 200 mm hinten 180 mm
Das tut der Funktion jedoch keinerlei Abbruch. Nach dem Einbremsen lässt sich die Bremse jederzeit mit einem Finger gefühlvoll dosieren. Muss sie auch, auf dem Hebel ist für einen zweiten Finger gar kein Platz.
Die Bremskraft ist über jeden Zweifel erhaben und zu jeder Zeit mehr als ausreichend! …und vor allem im Vergleich zur SRAM Bremse hat diese Bremse einen klar definierten harten Druckpunkt, den man auch noch je nach persönlichen Vorlieben einstellen kann.
Die Bremse ist für mich optisch und funktionell ein klares Highlight.

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by Mark S.  au 13.05.2020

Sehr gut gelungene Bremse für´s MTB / E-MTB
Ich Nutze die Bremse Überwiegend auf Trails und im Bikepark
Als Bremsscheibe nutze ich die XTR RT-MT900 203mm

-Gut Dosierbarer Druckpunkt,
-Hohe Bremleistung bei wenig Hebelkraft,
-Haptischer 2-Finger Helbel aus Alu
-Kaum Fadinggefahr auf langen Abfahrten dank ICE-TECH
Technologie
-Schöne Optik der 4-Kolben Bremse
-Keine Lästigen geräusche wie bei der Magura MT7
-Sehr Gutes Preis Leistungs Verhältnis

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