Shimano Set de Freins à Disque Saint avant+arrière BR-M820 J-Kit

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Le set de freins à disque Shimano Saint BR-M820 - performance de pointe pour le DH


Le set de freins à disque Shimano Saint BR-M820 (avant + arrière) avec ses étriers de frein à 4 pistons puissants en céramique est le frein de downhill et de gravity ultime. Grâce à l'Ice-Technology, le système ne surchauffe pas et les performances de freinage restent constantes même dans les descentes les plus difficiles. Le système One Way Bleeding permet également de purger rapidement et facilement les unités réceptrices. Du côté du levier de frein, le BL-M820-B Servo Wave, une conception pour une meilleure modulation de la force de freinage, et l'option d'intégration I-Spec pour les leviers de changement de vitesse et de frein, marquent des points.

Spécifications :


Série : Saint M820
Utilisation : Downhill
Type de frein : hydraulique, 4 pistons
Actionnement des freins : huile minérale
Conduite : SM-BH90-SBLS
Longueur de la conduite roue avant/roue arrière : 1000 mm/1700 mm

Informations techniques - étrier de frein :


Montage étrier de frein : Postmount
Piston : 4
Plaquette de frein : métal H03C avec ailettes de refroidissement (résine H01A / H03A en option)
Design : en 2 parties
Matériau de l'étrier de frein : aluminium
Raccord de câble : Banjo

Informations techniques levier de frein :


Longueur du levier : 2 doigts
Options de réglage : réglage de la portée (sans outil nécessaire), point de pression
Montage : attache (en deux parties), I-Spec I (B)
Type : droite (côté spécifique), gauche (côté spécifique)
Matériau du levier de frein : aluminium
Matériau du boîtier : aluminium
Raccord de câble : droit

Caractéristiques :


- étrier de frein puissant à 4 pistons en céramique
- 4 pistons en céramique opposés
- montage IS et PM non-direct possible avec adaptateur
- purge simple et propre (par entonnoir)
- plaquettes Ice Tech avec ailettes de refroidissement
- disque de frein recommandé : SM-RT99, SM-RT86
- étrier de frein laqué, vis de fixation en acier inoxydable (5 mm)
- levier ergonomique antidérapant
- levier anodisé, boîtier verni, vis de fixation en acier inoxydable
- adapté pour I-Spec

Technologies :


Servo Wave
Lorsque vous pressez une manette de frein Servo Wave, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Après l'application de la garniture de frein, le facteur de transmission de puissance augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier est donc encore disponible pour augmenter la force de freinage et la doser plus précisément.

I-Spec
Système de montage intégré de la manette de changement de vitesse et de frein. Il permet d'obtenir un aspect épuré, davantage d'espace sur le guidon et plus de légèreté.
Remarque : Les leviers I-Spec ont une nouvelle fixation depuis 2014 (version B). Ils ne sont pas compatibles avec les leviers de vitesses avec l'ancienne prise I-Spec. Cependant, ceux-ci peuvent être rendus compatibles avec les nouveaux leviers de frein I-Spec en utilisant les nouveaux adaptateurs I-Spec (SM-SL98-B pour XTR, SM-SL78-B pour XT et SLX, SM-SL82-B pour Saint). Il n'y a pas de compatibilité avec I-Spec II ou I-Spec EV.

One-Way-Bleeding
Le système « One Way Bleeding » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Shimano a peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter que des bulles d'air ne restent coincées.
Un routage unidirectionnel de l'huile ainsi qu'un entonnoir avec de l'huile minérale offre un système de purge propre et simple d'utilisation.

Ice-Tech
L'affaiblissement du frein lors d'un fonctionnement ininterrompu prolongé, par exemple en descente, nuit à l'efficacité du freinage. Shimano a introduit les disques et plaquettes de frein avec la technologie Ice-Tech pour créer une technologie de refroidissement destinée à permettre une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein a une structure sandwich à trois couches avec de l'acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Il irradie mieux la chaleur et réduit la température de surface de 400° C à 300° C, par exemple. Les plaquettes de frein peuvent également équipées d'ailettes de refroidissement (en option). La conception du disque en combinaison avec les ailettes de refroidissement prolonge la durée de vie de la garniture, réduit le bruit de freinage, l'affaiblissement et le poids.
Les étriers XTR, Saint, XT, XT, SLX et ZEE sont combinés avec des pistons en céramique Oversize pour obtenir un poids léger, une grande rigidité et une dissipation thermique optimisée. Les pistons Oversize transfèrent l'énergie hydraulique directement à la garniture de frein. Un matériau en céramique est utilisé pour éviter le transfert de chaleur et garantir des performances de freinage constantes et sûres. Cela permet une transmission efficace et sans perte de la force de freinage.

J-Kit
J-Kit est le nom que Shimano donne aux livraisons encore non assemblées de ses kits de freins à disque. Cela permet de gagner du temps lors de l'installation des freins, surtout si tu veux poser la conduite de frein de manière interne. Le levier et l'étrier de frein ne sont pas encore reliés par la conduite. La conduite de frein est déjà remplie d'huile et fermée par un bouchon de protection. Avant de monter le levier de frein, retire le capuchon de protection de la conduite et le verrou du levier de frein.

Numéro du fabricant :


I-M820BJLFPNA100 + I-M820BJRRXNA170

Contenu :


- 2 x freins à disque Shimano Saint BR-M820 + BL-M820-B, avant et arrière
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBLS 1000 mm (roue avant)
- 1 x conduite de frein Shimano SM-BH90-SBLS 1700 mm (roue arrière)
- 2 paires de plaquettes de frein Shimano H03C
- 2 x insertpin
- 4 x vis de fixation pour l'étrier de frein
- 2 x anneau de retenue
- 2 x olives (préinstallées)
- rempli, prêt à être installé, une purge est recommandée après le montage

Commande également :


- outil TL-BH61 pour le montage de la broche d'insertion
- entretoise de purge Y-8FF19000


Versions:

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  • noir/set (roue avant et arrière)
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by Bussmann A.  au 11.07.2021
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Für mein Crosscountry (Cube Reaktion Carbon 2018) zwar leicht übertrieben, aber die Bremse ist ein Traum. Ich hab sie noch nicht mal ganz eingefahren und bin trotzdem schon voll und ganz der Überzeugung, das sich die Investition gelohnt hat.
Super leichter Einbau, dank der Vorbereitung von Shimano. Bremssattel hin, Leitung ablängen mit dem Hebel verschrauben, fertig. Hab sie anschließend noch entlüftet, aber dass kleine luftbläschen das da rauskam fälltecht nicht ins Gewicht....hat ohne probleme sofort und einwandfrei funktioniert.
Ich kann sie nur weiterempfehlen!

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by Arne M.  au 07.05.2021

Sehr gute Bremskraft, kombiniert mit 203 mm ICE-Tech Scheiben muss du die nur antippen und du stehst . Leicht zu warten. Bremsbeläge sind allerdings nicht gerade billig.

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by Ulf C.  au 08.03.2021

Einen groben Reifen auf Asphalt zum blockieren zu bekommen ist nicht die größte Herausforderung für eine Bremse.
Bei meinen 140kg Gesamtgewicht und grobe Stollen am Reifen hatte ich mit der Serienbremse an meinem Bike echte Probleme.
Die Saint macht das einfach. Richtig eingebremst ist das eine brutale Bremse, die aber echt mega zu dosieren ist. Anfangs sollte es die 8120 werden. Aufgrund von Lieferengpässen wurde es dann aber die Saint, was ich nicht bereut habe.
Mega griffige, aber sauber zu dosierende Bremse. Bei guter Pflege der Kolben hat man lange Freude an de Bremse.

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by Alex D.  au 06.03.2021
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Wurfanker!!! Wenn die Backen zubeißen, dann steht das Bike. Gestern und heute ausgiebig im Harz getestet, bei ca. 130 Kilo Gesamtgewicht keine Beanstandungen. Dosierbar und verlässlich, selbst bei nassen Scheiben.

Die Kohle absolut wert. Nicht lang nachdenken, kaufen!

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by Michael N.  au 01.10.2020

Die Bremskraft ist wirklich brutal wenn man es will, bleibt aber dennoch jederzeit gut dosierbar. Ein wahrer Wurfanker, wie man es erwartet. Nicht ganz billig, aber jeden Cent wert. Natürlich auch nicht ganz leicht, aber wegen den paar Gramm möchte ich die Sicherheit beim Bremsen nicht missen. Auch bei längeren Abfahrten bleibt der Druckpunkt stabil und ändert sich nicht. Lediglich das schleiffreie Einstellen erfordert bei größeren Scheiben etwas Geduld.

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by Robin S.  au 12.07.2020
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Die Bremse ist einfach top und ich bin voll zufrieden. Die Montage ist sehr einfach. Bremssattel montieren, Leitung verlegen, Bremshebel montieren, Leitung ggf. Ablängen und dann nach Anleitung montieren. Die vordere Bremse hatte schon ohne Montage einen super Druckpunkt, habe aber trotzdem beide entlüftet. Jetzt nach dem Einbremsen beisst sie richtig zu, hat einen super Druckpunkt und wirklich ein feinfühliges Ansprechverhalten.

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by Mehmet T.  au 23.06.2020
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