Sacrément fort et sacrément léger : le frein à disque Direttissima de Trickstuff

Est-il possible d'encore améliorer ce qui est déjà légendaire ? Rien de moins qu'une puissance de freinage très élevée, un excellent dosage, une stabilité totale et une haptique parfaite étaient les exigences de base pour ce frein - le successeur du célèbre CLEG.
Le terme « Direttissima » vient de l'alpinisme et fait référence à la ligne directe et droite vers le sommet et la descente qui suit. Et c'est précisément pour ces exigences que le Direttissima a été conçu.
L'apparence mince de la pompe de frein combinée à un étrier à quatre pistons compact mais ultra rigide donne un frein léger mais puissant.
Un prototype du Direttissima a déjà guidé avec succès le tchèque Tomas Zejda dans les gorges abruptes du Rampage. Avec un seul doigt, il est possible de maîtriser les descentes les plus raides sans avoir de crampes aux avant-bras, puis de profiter à nouveau du trail à plein régime ou de maîtriser le prochain backflip dans l'Utah.
La friction dans le système est l'ennemi d'un bon dosage. La friction interne a été réduite au minimum grâce à l'utilisation systématique de roulements à rouleaux, qui ne présentent aucune friction du fait de leur conception, et grâce aux éléments en PTFE aux points de contact entre le piston émetteur et le boîtier de la pompe. La friction de frottement et de glissement du PTFE est égale, mais surtout extrêmement faible, ce qui se traduit par un dosage extrêmement sensible.
Rien ne gêne autant l'appui des doigts que les coins et les bords. Le Direttissima n'en a donc aucun aux deux seuls points de contact entre le frein et le pilote. Une forme de surface créée en plusieurs itérations et réalisée avec des têtes de fraisage spécialement fabriquées garantit un freinage sans points de pression gênants, même après des kilomètres de descente. Le repose-doigts est également exempt de points de friction gênants tels que des trous, des rainures ou des dépressions. Ce n'est pas le levier de frein qui doit dompter le doigt, mais le doigt qui doit dompter le levier. Dans le mouvement naturel du freinage, le doigt glisse sur le levier de frein lorsque celui-ci s'approche du guidon. Cela doit être amélioré par une surface lisse et ne pas être empêché par la friction statique. Cela signifie que la main n'a pas à tourner pour compenser - et tu gardes le guidon reste fermement en main.
Un fonctionnement intuitif est l'un des principaux critères d'un bon frein. Un point de pression trop rigide ou trop mou est toujours gênant L'astuce consistait à affiner les sections transversales et la cinématique des émetteurs et récepteurs afin que le point de pression soit stable et ferme, mais pas rigide. En raison de l'augmentation du rapport de transmission global par rapport au modèle prédécesseur, un point de pression clairement défini mais agréablement élastique a pu être obtenu. Le « dong » caractéristique du frein CLEG est toujours perceptible sur le Direttissima, mais le comportement au point de fonctionnement est désormais encore plus intuitif, vif et économe en énergie.
Les courbes caractéristiques n'existent que pour les fourches à suspension et les amortisseurs arrière ? Loin de là, un frein a aussi une courbe caractéristique. L'actionnement mécanique de la bielle produit un changement d'angle lorsque tu tires et donc, dans ce cas, une caractéristique progressive de la force de freinage. Plus tu tires fort, plus la force de freinage est élevée - et de façon disproportionnée. Après de longues sessions de freinage, tes avant-bras deviennent flasques ? Tu as l'impression de devoir tirer de plus en plus fort sur le levier ? Le léger effet basculant soigneusement choisi dans le mécanisme du levier garantit un rapport de transmission croissant au fur et à mesure que tu tires sur le levier. L'affaiblissement des doigts et de l'avant-bras était hier, grâce à la bonne vieille mécanique !
L'attache au guidon fine et élégante du CLEG a été retravaillée pour le Direttissima et réduit de manière conséquente la tension et la compression. La conception en deux parties permet de compenser les écarts de circonférence du guidon. Cela crée une surface de contact extrêmement large qui entoure le guidon sur presque 360° et ne transmet aucune charge d'entaille ou ponctuelle au guidon. Cela prédestine le Direttissima tout particulièrement aux guidons en carbone sensibles, qui doivent être serrés aussi délicatement et sur une surface aussi large que possible. Le large support empêche efficacement la « flexion » du levier de frein en cas de forte traction sur le levier. Cela rigidifie le point de pression et rend le freinage encore plus direct.

Spécifications :

Utilisation :

Trail, Cross Country, Marathon, All Mountain, Enduro

Piston:

4

Montage des freins:

Postmount (IS par adaptateur)

Actionnement des freins:

huile minérale

Disque de frein:

sans (Dächle)

Levier de frein:

inclus

Type de frein:

frein à disque hydraulique

Informations techniques :

Matériau du levier de frein:

aluminium

Matériau boîtier du levier de frein:

aluminium

Matériau de l'étrier de frein:

aluminium

Plaquette de frein:

POWER+ organique

Montage du levier:

droite ou gauche

Ajustement:

réglage de la portée

Attache:

en deux parties

Longueur de conduite roue avant:

900 mm

Longueur de conduite roue arrière:

1700 mm

Caractéristiques :

• étrier de frein à quatre pistons avec réglage automatique des plaquettes
• plaquettes Trickstuff qui ne s'affaiblissent pas et ne font pas de bruit
• conduite haute pression en Kevlar
• levier à ergonomie optimale
• levier à quatre roulements à billes
• purge facile, rapide et propre
• résistance maximale à la chaleur grâce au piston en acier inoxydable et à l'huile minérale de haute qualité
• frein à quatre pistons léger
• réservoir compensateur au volume surdimensionné (3 ml)
• portée du levier réglable sur une large plage pour les petites et grandes mains
• espacement des plaquettes de 0,3 mm et étrier de frein de haute précision pour un freinage sans friction

Versions :

Set (avant + arrière) / noir :

• Type : roue avant et roue arrière
• Longueur de la conduite de frein : 900 mm (avant), 1700 mm (arrière)
• Numéro du fabricant : BDRTAFSKPQBSA0002S

Remarque : Nous tentons de raccourcir le temps de livraison pour ce frein en réservant des postes de production chez Trickstuff.
C'est pourquoi nous ne proposons ses freins qu'avec les couleurs préconfigurées.
En fonction de la demande, le délai de livraison peut toutefois être de jusqu'à 7 mois.

Contenu :

• 1 paire de freins à disque Trickstuff Direttissima, remplis et purgés, prêts à être installés (avant et roue arrière)
• 2 paires de plaquettes de frein Trickstuff POWER+
• 2 x vis de blocage des plaquettesTrickstuff
• 2 paires de vis pour étriers Trickstuff M6x16
• 2 paires de rondelles Trickstuff M6
• 2 x attaches Trickstuff
• 1 x bidon Trickstuff
• 2 x autocollantsTrickstuff
• 1 x boîte en bois