Pneus de route

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Le caoutchouc sur l'asphalte - les pneus de vélo de route sont tes points de contact avec la route. Ils déterminent en grande partie la manière dont ton road bike roule. Avec les bons pneus, tu roules plus vite, avec plus de sécurité et plus de plaisir. Que tu recherches de la légèreté ou une bonne résistance aux crevaisons, il existe des pneus pour vélo de route de Continental, Specialized, Schwalbe, Pirelli, Michelin, Vittoria, Challenge, Veloflex et d'autres grandes marques pour tous les besoins. Afin que tu puisses trouver dans notre vaste assortiment les pneus idéaux pour ton vélo de route, nous t'expliquons dans cet article brièvement les principales caractéristiques des pneus et te donnons des indications sur les points auxquels tu dois faire attention lors de l'achat.

Les pneus de route favoris

Vélo de route - De quels pneus ai-je besoin ?

Quels pneus sont le meilleur choix pour ton vélo et toi dépend fortement des aspects auxquels tu accordes de l'importance lorsque tu évolues sur les routes. Les caractéristiques des pneus, tels la largeur, la carcasse, le composé de caoutchouc et le profil, déterminent la résistance au roulement, l'adhérence, le confort et la durabilité. Il s'agit donc de trouver un bon compromis. Et tu dois bien sûr tenir compte de la compatibilité avec tes roues, c'est-à-dire du type et de la taille des pneus.

Quelle taille de pneus dois-je utiliser pour mon vélo de route ?

La plupart des vélos de route sont équipés de roues de 28 pouces. Tu trouveras souvent la désignation française "700C". Les deux termes se réfèrent aux pneus pour des jantes dont le diamètre au niveau du siège du pneu est de 622 millimètres (normalisé selon ISO). Les vélos pour l'allroad et le gravel avec des pneus particulièrement larges existent également avec une taille de 27,5 pouces. Les roues de 26 pouces ne jouent un rôle que pour les très petits vélos de route pour enfants. Si tu n'es pas certain de quel diamètre tu as besoin, il te suffit de regarder quelle taille est indiquée sur les pneus qui étaient installés jusqu'à présent.

Important aussi sur le vélo de route : la largeur des pneus

Pendant de nombreuses décennies, la largeur standard des pneus de vélo de route était de 23 ou 25 millimètres. De nombreux coureurs et coureuses cyclistes utilisent désormais des pneus plus larges, jusqu'à 35 millimètres. Avec des pneus larges, ton vélo roule plus confortablement, car tu peux utiliser moins de pression. Selon le revêtement de la route et la pression, il roulera même plus facilement. En revanche, les pneus étroits sont plus légers et plus aérodynamiques pour une même construction de la carcasse. Sur l'asphalte lisse, ils ont, avec une pression de gonflage élevée, une résistance au roulement plus faible, car moins de matière est déformée.

Types de pneus : pneus clincher, pneus rigides et pneus souples

Les pneus rigides et les pneus souples pour les vélos de route appartiennent ont tous deux une construction de type "clincher". Ils conviennent pour les jantes clincher dotées de rebords de jante. Les pneus pliants ont des talons avec des noyaux en aramide (Kevlar). Ils sont plus légers et moins encombrants pour le stockage et le transport. Dans le domaine du cyclisme sur route, ils ont presque complètement remplacé les pneus rigides avec des fils d'acier dans le talon. Les pneus souples peuvent être montés avec ou sans chambre à air (tubeless). Nous avons consacré un article de blog détaillé à la question de savoir s'il vaut mieux utiliser un set-up tubeless ou une construction avec chambres à air : Quel système de pneu pour quel domaine d'utilisation ?

Des pneus tubeless sur un vélo de route

Les pneus sans chambre à air se sont imposés sur les vélos tout-terrain et sont également de plus en plus populaires sur la route. Les pneus tubeless roulent plus facilement et plus confortablement, car il y a moins de caoutchouc à déformer et le pneu peut s'adapter avec plus de souplesse aux irrégularités du revêtement routier. Un produit d'étanchéité dans le pneu (également "lait tubeless") te permet de ne rien remarquer des petits dommages qui, autrement, seraient synonymes de crevaison. Pour pouvoir rouler avec des pneus tubeless, tu as besoin de roues avec des jantes compatibles (Tubeless Ready) et de quelques accessoires tubeless. Avant de pouvoir monter le pneu, le fond de la jante doit être recouvert d'un ruban de jante imperméable et une valve tubeless doit être installée.

Des pneus à boyau sur un vélo de route

On trouve encore souvent des pneus à boyau - également appelés tubulaires - sur les vélos de route des cyclistes professionnels. Ils sont fermés hermétiquement en eux-mêmes et ne peuvent être utilisés que sur des roues spéciales. Les jantes n'ont pas de rebords, mais seulement une surface bombée vers l'intérieur. Les pneus à boyau y sont collés avec un ruban adhésif double face ou du mastic à pneu (accessoires pour pneus à boyau). L'avantage est, comme pour le tubeless, une résistance au roulement plus faible. Comme il n'y a pas de talon du pneu et de rebord du flanc de la jante, les systèmes tubulaires sont en outre particulièrement légers.

Extra grip : les pneus de vélo de route avec un profil

La plupart des pneus de vélo de route n'ont pratiquement pas de profil. Cela maintient la résistance au roulement à un faible niveau et ne pose aucun problème par beau temps et sur les routes en bon état. Si tu roules aussi par mauvais temps et que tu dois t'attendre à des routes mouillées ou même occasionnellement à du verglas en hiver, les pneus de vélo de route avec profil sont un bon choix. Ils te confèrent plus d'adhérence et de sécurité. Le composé de caoutchouc joue également un rôle important, c'est pourquoi la plupart des fabricants proposent plusieurs variantes.

Pression des pneus : de combien de bars a besoin un pneu de vélo de route ?

La pression de gonflage a une influence de taille sur le comportement de conduite. La valeur appropriée dépend de ton poids, de la largeur de tes pneus et de l'importance que tu accordes au confort. Les fabricants indiquent les pressions minimales et maximales en bar ou en PSI (pounds per square inch), que tu devrais respecter pour des raisons de sécurité. Mais il vaut la peine d'expérimenter un peu dans les limites de ces indications. Un pneu fortement gonflé roule plus facilement sur un revêtement routier lisse, car il se déforme moins. Moins de pression, en revanche, augmente le confort. Sur de l'asphalte rugueux, les pavés ou le gravier, la résistance au roulement peut même être plus faible avec des pneus larges moins gonflés. En effet, un pneu plus souple peut mieux épouser le sol et tu seras donc moins secoué. Une bonne pompe à pied avec un manomètre précis permet de commencer chaque sortie vélo de route avec la pression idéale dans les pneus, une fois que tu auras trouvé les valeurs adéquates. Bonne route !

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