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Roues pour la route

"Les roues sont sans doute les pièces d'un vélo de route que les cyclistes préfèrent améliorer, car aucun autre composant ne fait une telle différence pour l'apparence et les performances de ton vélo. Tu trouveras sur cette page nos recommandations pour t'aider à faite un choix concernant tes roues. Les principales catégories sont divisées en roues pour freins sur jante ou pour freins à disque. De plus, les filtres te permettent de réduire le nombre de réponses afin de trouver plus rapidement la bonne paire de roues."

Basti, Achat
Zipp Set de Roues 303 S Carbon Tubeless Disc Center Lock
Fulcrum Set de Roues Wind 40 DB C19 Disc Center Lock
Novatec Set de Roues R3 Stealth Carbon + Set Tubeless Schwalbe One Performance
Novatec Set de Roues R3 Stealth Carbon + Set Tubeless Continental 5000
DT Swiss Set de Roues PR 1600 SPLINE® DB 32 Road
Fulcrum Set de Roues Racing 7 DB Disc Center Lock Modèle 2018
DT Swiss Set de Roues ERC 1100 DICUT® DB Road Disc
Novatec Set de Roues R3 Stealth Carbon + Set Tubeless Schwalbe Pro One
DT Swiss Set de Roues C 1800 SPLINE DB 23 Road Disc Center Lock 2020
Shimano Set de Roues WH-RS171-CL Disc Center Lock 28"
Mavic Set de Roues Cosmic Elite UST WTS Disc Center Lock Modèle 2020
DT Swiss Set de Roues P 1800 SPLINE DB 32 Road Disc Center Lock 2020
DT Swiss Set de Roues CR 1600 SPLINE® DB 23 Road
DT Swiss Set de Roues E 1800 SPLINE DB 32 Road Disc Center Lock 2020
Fulcrum Set de Roues Racing 4 DB Disc Center Lock Modèle 2018
Novatec Set de Roues R3 Stealth Carbon + Schwalbe Pro One Evolution Set
Campagnolo Set de Roues Shamal Carbon Disc Center Lock 28"
tune Set de Roues Schwarzbrenner 20 Skyline Disc Center Lock Carbon 28"
DT Swiss Set de Roues ER 1600 SPLINE® DB 32 Road
Zipp Set de Roues 303 Firecrest® Carbon Tubeless Disc Center Lock
Campagnolo Set de Roues Bora WTO 60 Carbon Disc Center Lock 28"
Fulcrum Set de Roues Racing 6 DB Disc Center Lock Modèle 2018
Fulcrum Set de Roues Racing 5 DB Disc Center Lock Modèle 2018
Zipp Set de Roues 858 NSW Disc Center Lock Carbon Clincher

Le choix du système de freinage était encore assez mitigé dans le pelotonprofessionnel en 2019. Tandis que certaines équipes ont complètement misé sur les freins à disque cette année, d'autres sont restés fidèles au frein sur jante classique. Les avantages et les inconvénients des différents systèmes seront donc démontrés lors des courses professionnelles.

Cependant, dans les pelotons étroits, les différents systèmes de freinage peuvent éventuellement entraîner des collisions. Comme les coureurs amateurs ne roulent pas aussi souvent dans le peloton que les professionnels, les freins à disque peuvent ici être le meilleur choix en raison de leur résistance aux intempéries et de leur usure mécanique réduite.

Avantages des roues à disques

Inconvénients des roues à disques

Moins de masse en rotation sur le côté extérieur de la roue.

Remplacement des roues un peu plus compliqué.

Pas d'usure mécanique de la jante lors du freinage.

Le réglage sans friction du frein nécessite plus de temps.

Permet de nouveaux designs de jantes et le choix de pneus plus larges.

Poids du système plus important.

Meilleure modulation du freinage, surtout en cas de mauvais temps.

 

Pas d'éclatement de la chambre à air dû à une surchauffe des flancs de frein.

 

La tendance est clairement à l'élargissement des pneus. Mais pourquoi est-ce le cas ?

Récemment, de nombreux tests ont été effectués sur la résistance au roulement de différentes largeurs de pneus sur les vélos de route. Contrairement à l'hypothèse classique, la plupart des tests arrivent à la conclusion que les pneus plus larges roulent mieux que les pneus plus étroits dans des conditions réelles. Tu trouveras un rapport détaillé sur le sujet dans le numéro 11/16 de RoadBIKE, par exemple. Un autre avantage des pneus plus larges est le gain de confort. Comme les pneus plus larges ont plus de volume, ils peuvent également être conduits avec moins de pression. Cela signifie que le pneu peut beaucoup mieux s'adapter au terrain.

Mais quelle peut être la largeur des pneus d'un vélo de course si tu ne veux pas acheter de nouvelles roues ou jantes ? Nous avons séléctionné à cette fin un tableau (le European Tyre and Rim Technical Organisation, ou ETRTO) qui devrait te donner une orientation quant à la largeur du pneu et de la jante.

Largeur d'ouverture / Largeur du pneu (mm)

18

20

23

25

28

32

35

37

40

13C

X

X

X

X

 

 

 

 

 

15C

 

 

X

X

X

X

 

 

 

17C

 

 

 

X

X

X

X

X

X

19C

 

 

 

 

X

X

X

X

X

21C

 

 

 

 

 

 

X

X

X

Avantages des pneus larges

Inconvénients des pneus larges

Plus de confort, car moins de pression et plus de volume.

Plus difficile à accélérer en raison du poids supplémentaire.

Roulement plus facile, résistance au roulement plus faible.

Un comportement de conduite plus stable.

Protection supérieure contre la perforation ou la crevaison.

Plus grande résistance de l'air.

Pourquoi le poids des roues ou des jantes est-il sujet d'autant de discussions ?

D'un point de vue physique, plus une masse est éloignée de son pivot (point d'ancrage), plus elle est difficile à déplacer. On peut aussi l'imaginer de manière simplifiée comme la loi du levier : plus le levier est long, plus il faut de force pour déplacer la masse autour du point de pivot.

Pour les bicyclettes, la masse en rotation fait généralement référence aux pneus et/ou aux jantes. Les pneus et les jantes doivent être réaccélérés après les virages et feux de circulation, pour atteindre la vitesse initiale. Dans les montées, cette masse est donc également d'une grande importance. Par les rayons, la distance de cette masse au point tournant, le moyeu, est assez grande. Il faut donc une puissance correspondante pour accélérer cette masse. Par conséquent, le poids des jantes et des pneus a une influence beaucoup plus importante sur ta performance de conduite que, par exemple, la bouteille d'eau de 500 ml que tu portes sur ton cadre pendant l'excursion.

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