Goodridge Braided Brake Hose Kit Formula The One/R1/RX/Mega/Avid Juicy 5/7

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Goodridge Braided Brake Hose Kit Formula The One/R1/RX/Mega/Avid Juicy 5/7 - carbon-look/front
Goodridge Braided Brake Hose Kit Formula The One/R1/RX/Mega/Avid Juicy 5/7 - carbon-look/rear
Goodridge Braided Brake Hose Kit Formula The One/R1/RX/Mega/Avid Juicy 5/7 - carbon-look/front
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The unique Goodridge fitting system allows the individualised fabrication of brake lines for almost every common hydraulic brake line systems - regardless of the brake medium that is used, be it mineral oil or brake fluid (i.e. Dot 4). The fittings are interchangeable and need no separate pincher joints. This allows the repair and the reuse of all the components. Goodridge's PTFE braided stainless steel brake hoses were developed for motor sports and are extremely flexible and robust. The steel mesh ensures that the hose does not stretch and therefore conveys an extremely defined contact point.

Technical Information:


Front Hose Length: 950 mm
Rear Hose Length: 1600 mm
Fitting Material: stainless steel
Fitting Colour: black
Hose Colour: carbonlook

Compatibility:


Avid:
- Juicy 5/7 (up to model 2005)

Formula:
- The One
- R1
- RX
- RO

Manufacturer Part Number:


MTB109

Contents:


- 1 x Goodridge brake hose kits (front or rear)
- incl. hose and fittings

Models:

in stock 2 to 7 days up to 10 days up to 20 days inform me
  • carbon-look/rear
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  • carbon-look/front
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by Kai W.  on 14.06.2016
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Sehr gute Verarbeitung. Dank der sauber gearbeiteten Fittinge auch mehrmals wiederverwendbar, etwas teuer aber die Qualität entschädigt.....

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by Andreas P.  on 05.09.2014
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1 of 1 customers found this review helpful.

Wer selbst gern schraubt, etwas besonderes an seinem bike umherfahren möchte und auch farblich gern etwas Abstand vom allerwelts-schwarz nehmen möchte, der kann gern bei den nicht ganz günstigen Stahlflexleitungen zugreifen.

Die Montage ist auch für den Hobbybastler eher von geringerer Komplexität. Zu empfehlen sind natürlich Bowdenzugzange und ein Pick, ansonsten beeinhaltet der Wechsel nur simples Schrauben und halt natürlich ordentliches Entlüften im Anschluss, klar.

Nach erfolgreichem Wechsel sind eine eindrucksvolle Optik garantiert und hebt sich klar von sogenannter "Stahlflexoptik", wie man sie zB bei Schaltzughüllen findet, ab.
Viel gepriesen wird die Steigerung des klar definierten Druckpunktes. Auch schon in Produktrecherchen vor dem Erwerb wurde vielerorts erwähnt, dass sich aufgrund der geringen Länge an der Front kaum bis keine, lediglich durch die lange Leitung zum Heck merkliche Unterschiede feststellen lassen, was ich für mich ebenfalls so bestätigen kann.

Dichtigkeit steht den originalleitungen in nichts nach, zieht weder Luft über die Zeit und es fand sich bisher auch kein Ölfilm. Seit eineinhalb Jahren im Einsatz mit auch alpinen Fahren.

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