absoluteBLACK Oval Chainring for Shimano Dura Ace 9000 Road 2-speed 110/4 BCD

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absoluteBLACK Oval Chainring for Shimano Dura Ace 9000 Road 2-speed 110/4 BCD - black/50 tooth
absoluteBLACK Oval Chainring for Shimano Dura Ace 9000 Road 2-speed 110/4 BCD - black/50 tooth
absoluteBLACK Oval Chainring for Shimano Dura Ace 9000 Road 2-speed 110/4 BCD - black/36 tooth
absoluteBLACK Oval Chainring for Shimano Dura Ace 9000 Road 2-speed 110/4 BCD - black/36 tooth
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Perfect for road cycling: the Road 110/4 oval chainring by absoluteBLACK


The 110 mm 4-arm road oval chainring by absoluteBLACK fit Shimano cranks like Dura Ace 9000, Ultegra 6800, 105 5800 and others. Their special fine tuning is unparalleled among oval chainrings.

Specifications:


Application: Road
Mount: 110 mm pitch circle, 4-arm asymmetrical
Teeth: 34 t, 36 t, 38 t, 50 t, 52 t
Gearing: 2x10-speed, 2x11-speed
Type: oval 6.5 % (34 t), 11.4 % (36/38 t), 10.3 % (50/52 t)

Technical Information:


Material: aluminium (7075)

Compatibility:


- for Shimano 4-arm cranks such as Dura Ace (9000), Ultegra (6800), 105 (5800), Tiagra (4700)
- Di2 compatible
- compatible with Pioneer, SRM and other power meters
- long bolts or covers (Dura Ace, Ultegra) required for the outer chainring

Features:


- developed using 3D CAD software, CNC-manufactured, anodised
- durable construction (5 mm)
- smoother, more efficient pedalling, especially while climbing, with reduced knee load
- 6 shifting aids, 12 downshifting points (ramps instead of pins)
- excellent weight to stiffness ratio
- 15 % less shifting operations needed
- ovality and timing (108 - 109.5°) matched to chainring size (TDC technology, Top Dead Center)

Technology:


Function
Oval chainrings follow the natural physiology of humans. They maximise pedalling power the moment it is developed and minimise resistance when it is not. As a result, oval chainrings allow the rider to pedal more smoothly and stay loose on the climb.
In fact, your pedal stroke will feel " rounder" with an oval chainring than with a round chainring.

Advantages of Oval Chainrings
Compared to round chainrings, oval chainrings address more muscle groups - but each of them to a lesser degree. The total load of pedalling is therefore distributed over a larger muscle mass and the knees are less strained.
This has three advantages: 1. The legs remain fresher and more relaxed. 2. You can go uphill faster. 3. Spreading the load over more muscles reduces the susceptibility to cramps, even with great effort. Ultimately this will increase your riding pleasure. For MTB applications, the rear wheel traction is increased on loose and slippery surfaces, allowing you to make better progress on demanding terrain.

Manufacturer Part Numbers:


34 tooth: ROV34/4
36 tooth: ROV36/4
38 tooth: ROV38/4
50 tooth: ROV50/4
52 tooth: ROV52/4

Contents:


- 1 x absoluteBLACK Road 110/4 BCD oval chainring


Gewicht:

  • black/34 tooth: 31 g
  • black/36 tooth: 37 g
  • black/38 tooth: 41 g
  • black/50 tooth: 120 g
  • black/52 tooth: 137 g

Models:

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  • black/34 tooth
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  • black/50 tooth
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by Jakob B.  on 29.05.2019
verified purchase

Ich gebe meine persönliche Erfahrung wieder. Einige MTBler - die kurze Anstiege an der Kraftgrenze fahren - und Triathleten - die laufen aber auch im Anschluss - schwören drauf. Ich nicht.
Ich habe mir das kleine Blatt oval gegönnt. Als trainierter Radsportler war das Blatt oberhalb 70/75 rpm mit ruckeligem Vortrieb verbunden was echt genervt hat, außer ich habe mich drauf eingelassen und absichtlich "gestampft". Das ging dann bis 90 rpm, aber weder mit Kraft- noch mit Ausdauergewinn (Powermeter). Auch bei niedriger Kadenz für mich keine Vorteile. Insgesamt ca. 700+ km gefahren, dann wieder zurück auf normalrund.
Aber 3 Sterne weil eine günstige Möglichkeit die Technik zu testen.

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Response from bike-components on 06.09.2019:

Ovale Blätter muss man tatsächlich selbst probiert haben, um sich ein Urteil zu bilden, das ist absolut korrekt.

Viele Kunden und auch einige Kollegen loben den gefühlt runderen Tritt sowohl am MTB als auch am Rennrad, und wollen nicht mehr zurück.

Es kommt aber immer auch auf die persönliche Präferenz und Tritttechnik an. Eine gewisse Eingewöhnung sollte man auf jeden Fall einrechnen, 700 km sind da aber schon reichlich.

Für ein gleichmäßiges Ergebnis ist es zu empfehlen, beide Blätter zu tauschen, da sich sonst mit jedem Schaltvorgang vorn das Tretgefühl ändert, was tatsächlich stören kann.

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