Les transmissions pour ton VTT - Un aperçu
XTR, XX1, X01, Deore & Co. – le choix des transmissions pour ton VTT est vaste. Trouve ici celle qui répond à tes besoins.
How To : Vérification de l'usure de la chaîne
Pour que le vélo soit agréable, la chaîne doit tourner correctement. Pour le garantir, tu devrais vérifier régulièrement son usure. C'est parti !
L'usure et le remplacement en temps voulu des composants de transmission est un sujet très débattu parmi les cyclistes. Certains laissent faire et continuent à rouler jusqu'à ce que la chaîne finisse par glisser – mais à ce moment-là, il faut probablement tout remplacer. D'autres vérifient méticuleusement l'usure toutes les 3 sorties. Les deux approches ont leur légitimité. Mais comment savoir quand ma transmission est usée si je ne veux pas attendre le désagréable glissement de la chaîne ? À partir de quel moment est-il presque inutile de régler le dérailleur parce que la chaîne a tellement de jeu latéral qu'elle peut à peine suivre les ordres du dérailleur arrière ? Dans cet article, nous voulons te donner quelques repères pour estimer l'usure de ta chaîne.
Comment la chaîne s'use-t-elle ?
Lors du pédalage, la chaîne est soumise à une forte traction. Elle s'allonge ainsi avec le temps. Plus elle s'est allongée, moins la transmission et le dérailleur fonctionnent bien.
Une chaîne ne s'use toutefois pas uniquement par la force exercée lors du pédalage, mais aussi par le fonctionnement en biais et les changements de vitesse eux-mêmes. Lors d'un passage à une vitesse supérieure, le dérailleur pousse la chaîne contre le pignon suivant et la soulève grâce aux rampes. Cette charge en biais fait que le jeu entre les maillons et les axes de rivet augmente progressivement avec le temps.
Usure supplémentaire en VTT
En particulier en VTT , surtout dans les variantes plus orientées descente , où de fortes vibrations et des chocs de toutes les directions imaginables sont monnaie courante, la chaîne s'use latéralement encore plus vite en raison des mouvements horizontaux accrus. Elle est parfois déjà usée par le jeu latéral avant de s'être allongée de manière significative. L'usure due au battement latéral se manifeste principalement par des changements de vitesse imprécis et lents, car la chaîne peut beaucoup se « fléchir » avant de changer de pignon – comme ordonné. Cette usure est difficile à mesurer ; mais tu peux la contrôler en comparant la flexion possible de ta chaîne usagée avec une chaîne neuve.
Le vérificateur d'usure de chaîne et son fonctionnement
Un vérificateur d'usure de chaîne détermine l'usure en mesurant la longueur d'un tronçon. Beaucoup de vérificateurs ont 2 côtés. Les deux côtés t'indiquent quand tu dois changer la chaîne pour protéger tes pignons et plateaux d'une usure excessive. Le vérificateur Rohloff Caliber 2, par exemple, dispose d'un côté « S » et d'un côté « A ». Le S correspond à acier et le A à aluminium . Si tu n'as installé que des pignons et plateaux en acier, il vaut mieux mesurer avec le côté S, car l'acier tolère un peu plus d'allongement. Si ta cassette comprend des pignons en aluminium ou en titane, ou si tu as un plateau en aluminium, utilise plutôt le côté A.
La plupart des vérificateurs d'usure de chaîne ont, sur chaque côté longitudinal, un crochet plus court et un crochet plus long. Pour mesurer l'allongement de ta chaîne, place d'abord le crochet le plus court (appelé « nez » sur l'image ci-dessus) avec l'encoche entre deux rouleaux de la chaîne. Le côté avec le crochet le plus long est ensuite abaissé vers la chaîne. Si tu peux poser le vérificateur complètement sur la chaîne sans que le crochet le plus long ne le bloque avant, la chaîne doit être remplacée. Si le crochet empêche le vérificateur de reposer entièrement sur la chaîne et qu'il reste un angle entre la chaîne et le vérificateur, la chaîne peut encore être utilisée. La longueur de la chaîne doit être mesurée à plusieurs endroits pour exclure toute irrégularité.
Attention, exception !
Les chaînes Campagnolo font exception. Il n'existe pas de vérificateurs d'usure pour celles-ci. Pour déterminer leur usure, mesure la distance entre les rouleaux sur 6 maillons extérieurs. Si cette distance est de 132,6 mm ou plus, la chaîne doit être remplacée. Cette valeur s'applique aux chaînes 10 et 11 vitesses. Là aussi, tu dois mesurer à plusieurs endroits.
Exemple de mesure en pratique avec le Rohloff Caliber 2
Nous présentons ici les 2 scénarios typiques lors de la mesure.
Si ta cassette a des pignons en aluminium ou en titane, ou si ton plateau est en aluminium, utilise le côté A du Rohloff Caliber 2. Nous présentons ici les 2 scénarios typiques lors de la mesure.
Le côté S pour les pignons en acier
Si ta cassette est exclusivement composée de pignons en acier et que tu as également monté un plateau en acier pour plus de longévité, utilise le côté S du Rohloff Caliber 2.
Le côté S ne passe pas ? Si tu utilises des pignons en acier, tu devrais changer ta chaîne maintenant pour protéger tes pignons d'une usure prématurée.
Alors c'est reparti avec une nouvelle chaîne ! Avec une transmission en parfait état, tu sentiras immédiatement que le vélo roule et change de vitesse bien mieux – tu verras ! Si tu as encore des questions sur la mesure ou le remplacement, n'hésite pas à contacter notre équipe de service . Nous serons heureux de t'aider !
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