Trickstuff Dächle-Disc HD 6-bolt Brake Rotor

Item number: 77607
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Dächle-Disc HD 6-bolt Brake Rotor - silver/160 mm
Dächle-Disc HD 6-bolt Brake Rotor - silver/180 mm
Dächle-Disc HD 6-bolt Brake Rotor - silver/203 mm
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The Trickstuff Dächle-Disc HD Brake Rotor - Quick and easy


Everyone knows this problem: first an annoying defect and then the wheel (especially the rear wheel) can't be mounted at all. Reason: the rectangular outer edge of the brake rotor collides with the rectangular lower edge of the brake pads. You fiddle around, lose time and lose your cool. So the father of the idea was the desire repeatedly expressed by road cyclists to have a brake rotor with a chamfer, a roof-shaped bevel of the outer circumference of the disc. Goal: to be able to remount the wheel as quickly and easily as possible after repairing a defect. Thanks to its rounded 60-degree bevel on the outer circumference, the Dächle-Disc HD slides as if by magic into the two millimetre gap between the two coverings.
By the way, " HD" stands for Heavy Duty.



Technical Information:


Mount: 6-bolt
Diameter: 160 mm, 180 mm, 203 mm
Design: 1-piece
Rotor Material: stainless steel

Features:


- comparatively massive friction ring (absorbs a lot of heat in order not to overheat prematurely)
- hole arrangement ensures 100 % cleaning over the entire surface
- stays are as slim as possible to save weight
- made of Japanese stainless steel, hardened
- ground to a flatness of +/- 0.01 mm

Models:


160 mm:
- Diameter: 160 mm
- Friction Ring: 15.5 mm
- Thickness: 2.05mm
- Spoke Hole Count: 6
- Manufacturer Number: BRDSH16IN0000S

180 mm:
- Diameter: 180 mm
- Friction Ring: 15.5 mm
- Thickness: 2.05mm
- Spoke Hole Count: 6
- Manufacturer Number: BKDSH18IN0000S

203 mm:
- Diameter: 203 mm
- Friction Ring: 15.5 mm
- Thickness: 2.05mm
- Spoke Hole Count: 6
- Other: reinforced
- Manufacturer Number: BKDSH20IN0000S

Contents:


- 1 x Trickstuff Dächle Disc-HD brake rotor
- not incl. screws

Models:

  • silver/160 mm, out of stock
    28.15€
  • silver/180 mm, in stock
    30.24€
  • silver/203 mm, out of stock
    35.29€

Customer Reviews (16)

4.8

Customer Reviews (16)

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by Benedict B.  on 28.04.2022
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Ideale Disc - auch am Rennrad. Verzieht sich nicht und funktioniert perfekt. Eindeutig vor Ice-Tech und Co. vorzuziehen.

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by Michael w.  on 02.12.2021
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Trickstuff, die Scheiben sind erste Sahne.

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by Gerrit B.  on 31.10.2021
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Top Scheibe. Habe sie in Verbindung mit der Magura MT Trail Sport im Einsatz. Anfangs mit original Magurascheiben gefahren, die aber doch sehr geschrubbt haben. Mit diesen Scheiben hat sich das Problem in Luft aufgelöst. Material und Verarbeitung sehr hochwertig. Bremsleistung hervorragend.

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by Jan H.  on 14.09.2021
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Jan Top Scheibe spielt in einer anderen Liga habe diese an meinen Biked fast überall verbaut Vorteile zusmem mt Bremsbelägen von Trickstuff super Bremskraft , kein Verzug, leichter Einbau, 2,05 mm Dick statt 1,8 bei anderen Herstellern das sind schon mal viele 100 km mehr die man zusätzlich bremsen kann ich will ic mehr anderes

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by David G.  on 06.09.2021
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Qulität und Verarbeitung passt.

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by Justin H.  on 28.06.2021
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Richtig gut! Schön schwer und stabil. Gute Bremsleistung und vor Allem kein gequitsche in Verbindung mit einer Magura MT5. Gott sei Dank.

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by Ingo N.  on 27.06.2021
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3 of 3 customers found this review helpful.

Ich fahre die Scheibe an einer Shimano M7000 Slx Bremse. Bremsleistung ist einwandfrei und eigentlich könnte man fünf Sterne vergeben. Eigentlich... denn der Vorteil der dickeren Scheibe wird beim Entlüften der Bremse zum Nachteil. Da der Bleed Block der Bremse für Shimano Scheiben ausgelegt ist, wird das System bei dessen Verwendung überfüllt und man kann die Kolben der Bremse nicht weit genug zurück drücken um die dickeren Trickstuff Scheibe gut zwischen die Beläge zu bekommen.
Also erst Entlüften und dann den Trichter auf dem Hebel lassen und die Kolben von Hand nochmal maximal weit zurück drücken. Etwas Fummelei, aber dann passt es.

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by Christopher H.  on 31.05.2021
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Eine perfekte Ergänzung für mein Gravelbike, seitdem machen auch längere Abfahrten Spaß. In Kombination mit den Trickstuff Bremsbelägen eine neue Welt im Gegensatz zum original SRAM.

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by Raab M.  on 21.05.2021
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1 of 2 customers found this review helpful.

Scheibe funktioniert super. Jedoch klingelt sie ganz furchtbar. Hatte ich auch bereits mit meiner CODE RSC und jetzt mit meiner SLX Doppelkolben. XT Scheiben geben keinen Ton von sich... Schade- eine Dächle wird es nicht mehr werden.

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by Tobias K.  on 01.01.2021
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1 of 1 customers found this review helpful.

Tolle Bremsscheibe! Fahre aktuell die SRAM Code R und war nicht ganz zufrieden mit der Bremsleistung. Um noch ein bisschen mehr Power rauszuholen hatte ich schon auf die Trickstuff Bremsbeläge gewechselt. (mit Centerline vo/hi 200mm).

Da es jetzt wieder an der Zeit war die Bremse zu entlüften und neue Beläge zu montieren, habe ich vo/hi auch die Scheiben mit gewechselt. (auf 203mm)

Nach dem Einbremsen merkt man schon einen Unterschied, keinen rießig großen, aber wesentlich besser.

Einige schreiben auch (im Forum), dass es wohl bei den Trickstuff Scheiben etwas länger dauert bis sie dievolle Leistung entfalten, was natürlich ideal wäre.

Das ausrichten des Bremssattels ist etwas schwieriger was sicher mit der Dicke der Scheibe zu tun hat. Bekommt man aber hin.

Code R/Trickstuff Scheibe/Trickstuff Beläge ist m.M.n. eine gute Kombi.

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by Stefan K.  on 17.12.2020
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1 of 1 customers found this review helpful.

Super Scheibe! 2 Jahre Probleme am Gravelbike ( 62 er Alurahmen, Carbongabel) welche von Anfang an bestanden: Wechselndes Bremsrubbeln bis zum Gabelflattern je nach Untergrund. Weder Belagtausch- und wechsel (Sinter und organisch- jeweils Shimano) und Tausch des Bremssattels Shimano Ultegra BR 8070 (Garantie) und mehrfacher Wechsel der Scheibe Shimano SM RT 66 brachten keine wirkliche Abhilfe. Auch ein kurzer Versuch mit ICE Tech Scheibe brachte nichts. Es zeigte sich im Verlauf (ca. 6-7000 KM) dass nur mit neuer Scheibe und Belag (jew. Shimano) bis etwa 30 % Belagverschleiss ein ausreichendes Bremsverhalten zu errreichen war. Danach wurde alles wieder schlechter. Der Wechsel auf Trickstuff 270 Standardbelag brachte nicht viel, erst mit der Trickstuff HD Scheibe 160mm zusammen war alles super!! Offensichtlich ist die dickere Scheibe steifer und der breitere Reibring mit mehr Abstand zu den Stegen (Wärmeableitung!) führt zu dem jetzt hervorragenden Bremsverhalten (gel. Bremsgeräusche sind für mich irrelevant).

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by Sven S.  on 27.08.2020
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Ganz stark :-) - habe die Gleiche Kombi wie Bernhard...
Shimano und Trickstuff - ist wirklich eine Steigerung
Habe sie hinten mit 180mm drauf, 203 Umbau hat sich erledigt

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by Reinhard B.  on 26.08.2020
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Sehr gute Scheibe, als Ersatz für Shimano SM-RT-66-M verbaut. Nach Anleitung Bergab 20-30 mal aus 30km/h runtergebremst.
Ab der 25. Vollbremsung leichte Quietschgeräusche die aber nach dem Abkühlen wieder verschwanden. Bremsbeläge keine Trickstuff sondern Shiman Icetec. Die waren noch neu. Kombi funktioniert ohne Probleme.

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by Tino G.  on 31.07.2020

Ich hatte bisher mit meiner TRP Quadiem als schwerer Fahrer auf längeren Downhills immer Probleme mit der Bremskraft. Seitdem ich auf die Trickstuff HD-Scheiben und die passenden Beläge gewechselt bin, gibt es diese Probleme nicht mehr. Die Performance der Bremse ist viel besser als zuvor mit originalen Belägen und Scheiben. Auch die Dosierbarkeit ist trotz der breiteren Scheiben nach wie vor sehr gut.

Ich kann die Scheiben in Kombination mit den passenden Trickstuff-Belägen absolut empfehlen. Damit kommt ihr deutlich günstiger als mit einem Wechsel auf eine neue Bremsanlage.

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by Frank S.  on 21.07.2020
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Nur wenig teurer als Shimano, dafür aber eine Scheibe, die sich durch die höhere Materialstärke nicht verzieht und dadurch viel Wärme aufnehmen kann. Besser als alles bisher ausprobiertes.

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by Tobias A.  on 17.07.2020
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Diese Bremsscheibe ist unauffällig gut, kein rubbeln oder schleifen und guter Planlauf. In Verbindung mit einer Magura MT7 und den trickstuff Power Belägen arbeitet die 203er Scheibe stets zuverlässig am HR. Als nächstes wird für vorne die 223er getestet.
Die Fase braucht man in tubeless Zeiten eher selten, ist bei der Montage des Laufrades aber ein spürbarer Vorteil.

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