Das S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 Rennrad von Specialized – keine Kompromisse

Dank des Specialized S-Works Tarmac SL7 Carbon-Rennrads mit elektronischer Shimano Dura-Ace 2x12-fach-Schaltgruppe, Disc-Bremsen, Roval Lenker und Roval Laufrädern musst Du keine Kompromisse mehr eingehen: Du kannst die allerbeste Aerodynamik und das geringstmögliche Gewicht haben, Du kannst Top-Handling, Fahrkomfort und Höchstgeschwindigkeit genießen. Windkanaltests, hochmoderne Analyseverfahren und das Feedback von Profifahrern trugen dazu bei, das S-Works Tarmac so windschnittig und schnell wie nur möglich zu machen. Dennoch ist es dank seines High-Modulus-Materials und der Top-Komponenten so leicht, dass es das UCI-Gewichtslimit voll ausreizt. Gemäß der Rider-First-Engineered™-Philosophie von Specialized wurde außerdem bei jeder einzelnen Rahmengröße dieser Rennmaschine auf das optimale Carbon-Layup geachtet.

Hinweis zur Rücknahme von Batterien, Akkus und Elektroaltgeräten:

Informationen zur Rücknahme und Entsorgung gebrauchter Batterien, Akkumulatoren und Elektrogeräte findest Du hier.

Spezifikationen:

Einsatzbereich:

Road

Laufradgröße:

28"

Größen:

54 cm, 56 cm, 58 cm

Material Rahmen:

Carbon (12r)

Material Gabel:

Carbon

Komponenten:

Rahmen:

Specialized S-Works Tarmac SL7 FACT™ 12r Carbon, Disc Flat Mount, 12 x 142 mm

Gabel:

Specialized S-Works FACT-Carbon, Disc Flat Mount, 366 mm Einbaulänge, 12 x 100 mm

Vorbau:

Specialized Tarmac integriert, 6°

Lenker:

Roval Rapide, Carbon

Steuersatz:

Specialized S162500005 (49,5 x 40,5 x 6,5 mm, 45 x 45°)

Sattelstütze:

Specialized 2021 S-Works Tarmac Carbon, FACT-Carbon, 20 mm Setback

Sattel:

Specialized Body Geometry S-Works Power, Carbonstreben, Carbonschale

Kurbel:

Shimano Dura-Ace R9200, Shimano Dura-Ace BB-R9100 Innenlager, 36-52 Z

Pedale:

ohne

Bremsen:

Shimano Dura-Ace R9270, hydraulische Scheibenbremse

Schalt-/Bremshebel:

Shimano Dura-Ace R9270, elektronisch / hydraulisch

Schaltwerk:

Shimano Dura-Ace R9250, 12-fach

Umwerfer:

Shimano Dura-Ace R9250, Anlöt

Kassette:

Shimano Dura-Ace R9200

Kette:

Shimano XTR M9100, 12-fach, mit Quick-Link

Laufräder:

Roval Rapide CLX, Carbonfelgen, 21 mm Maulweite, 51 mm/60 mm Felgenhöhe, Win Tunnel Engineered + Roval AFD Naben, 18/24 Loch + DT Swiss Aerolite Speichen

Reifen:

Specialized Turbo Cotton, 320 tpi, 700 x 26 mm

Freigaben:

Gewichtsbeschränkung:

109 kg (Fahrer + Gepäck)

Bremsscheibengröße max.:

160 mm

Reifengröße max.:

32-622 (700x32C)

Kettenblattanzahl:

2-fach

Features:

• entwickelt auf Grundlage des Venge mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Isotopen-FEA-Analyse, Windkanal etc. für beste Verbindung aus Aerodynamik und Leichtgewicht
• entwickelt unter Berücksichtigung von Feedback von Profifahrern
• komfortabel auch auf langen Fahrten bei perfektem Handling und rennsportlicher Schnelligkeit
• einzigartiger Layup-Plan für jede Rahmengröße mit unterschiedlichen Anordnungen, Ausrichtungen, Materialmengen in bestimmten Bereichen
• einfache Integration für ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit
• Supacaz Super Sticky Kush Lenkerband
• Specialized Turbo Ultralight Schläuche mit 60 mm SV-Ventil

Technologien:

FACT™
FACT steht für „Functional Advanced Composite Technology” und fasst das komplette Know-how von Specialized im Umgang mit Carbonfasern zusammen. Es handelt sich um einen ganzheitlichen Ansatz, der in erster Linie die Rahmen betrifft, sich aber in vielen Komponenten wie Lenkern, Vorbauten, Sätteln etc. wiederfindet. Am Anfang steht immer die Vergegenwärtigung der Bedürfnisse von Fahrern und der Möglichkeiten, diese zu erfüllen. Dann geht es an die Auswahl der Fasern, Harze und Gewebelagen, wobei die Qualität des Carbons und die Anordnung der Faserlagen eine wichtige Rolle spielen. Es kommt darauf an, das richtige Set-up für das vorliegende Projekt und den vorgesehenen Einsatzort bzw. Einsatzbereich zu finden. Häufig muss von Modell zu Modell an mehreren Stellen differenziert werden. Im letzten Schritt wird auf eine materialgerechte Verarbeitung geachtet, mit der sich die gewünschten Vorteile, was Leichtgewicht, Steifigkeit und Stabilität angeht, erzielen lassen.

Rider-First Engineered™
Rider-First Engineered bezeichnet den Konstruktionsansatz von Specialized, jede einzelne Rahmengröße exakt auf die Zielgruppe abzustimmen. Einfach ausgedrückt werden kleinere Rahmen für kleinere Fahrer anders gebaut als größere Rahmen für größere Fahrer. Dies geschieht auf der Basis von bei Praxistests ermittelten Leistungsparametern unter Berücksichtigung der Kräfte, die auf verschiedene Bereiche des Rads einwirken, wenn verschieden große Fahrer es fahren. Ausgehend von dieser Analyse werden die optimalen Rohrdimensionen und die passende Carbonfaserbelegung für die jeweilige Rahmengröße festgelegt. So kannst Du sichergehen, dass Du unabhängig von Deiner Körpergröße ein Rad erhältst, mit dem Du optimale Leistung erzielen und das Du sehr gut kontrollieren kannst.

Aerodynamik-Knowhow von Specialized
„Aero is everything“ ist bei Specialized kein leerer Slogan. Die Ingenieure, die auf jahrzehntelange Erfahrung in Sachen Aerodesign bauen können, verwenden bei der Entwicklung der Top-Aero-Rennmaschinen verschiedenste hochmoderne Methoden. Zentral ist natürlich der Windkanal („Win Tunnel“) am Firmenhauptsitz in Kalifornien, der rund um die Uhr zur Verfügung steht. Dieser ist speziell auf die Anforderungen von Radsportlern und die typischen Situationen den Rennradsports, wie etwa Teamzeitfahren oder Fahren in der Gruppe, ausgelegt. Am Anfang steht immer ein Blick in die sogen. FreeFoil Shape Library, eine Sammlung von zahllosen Rohrformen und Strukturen, die dabei hilft die interessantesten Konfigurationen für Windkanaltests zu finden. Aber man muss nicht immer reale Objekte analysieren. Es gibt auch die Computational Fluid Dynamics (CFD), die numerische Strömungsmechanik, die Simulationen am Computer nutzt, um mit aerodynamischen Eigenschaften zu experimentieren. Außerdem bedient Specialized sich des Data Acquisition System (DAQ), das im Praxistest auf der Straße oder im Velodrom Daten sammelt wie etwa die Kraft, die Geschwindigkeit, die Sitzposition eines Fahrers und den Wind-Einfallswinkel. Aus diesen Informationen können wiederum Rückschlüsse für das Bike Fitting und die Feinabstimmung gezogen werden.

Geometrie:

54 cm:

Empfohlene Körpergröße:

170 – 175 cm

Stack:

534 mm

Reach:

387 mm

Sitzrohrlänge:

475 mm

Oberrohrlänge:

541 mm

Steuerrohrlänge:

131 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

978 mm

Tretlagerhöhe:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Sitzwinkel:

74°

Lenkwinkel:

73°

Überstandshöhe:

768 mm

Gabelvorlauf:

44 mm

Gabelnachlauf:

58 mm

Vorbaulänge:

100 mm

Lenkerbreite:

42 cm

Kurbellänge:

172,5 mm

Sattelbreite:

143 mm

Sattelstützenlänge:

380 mm

56 cm:

Empfohlene Körpergröße:

175 – 180 cm

Stack:

555 mm

Reach:

398 mm

Sitzrohrlänge:

496 mm

Oberrohrlänge:

563 mm

Steuerrohrlänge:

151 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

991 mm

Tretlagerhöhe:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Sitzwinkel:

73,5°

Lenkwinkel:

73,5°

Überstandshöhe:

786 mm

Gabelvorlauf:

44 mm

Gabelnachlauf:

55 mm

Vorbaulänge:

100 mm

Lenkerbreite:

42 cm

Kurbellänge:

172,5 mm

Sattelbreite:

143 mm

Sattelstützenlänge:

380 mm

58 cm:

Empfohlene Körpergröße:

180 – 188 cm

Stack:

581 mm

Reach:

405 mm

Sitzrohrlänge:

517 mm

Oberrohrlänge:

577 mm

Steuerrohrlänge:

178 mm

Kettenstrebenlänge:

410 mm

Radstand:

1006 mm

Tretlagerhöhe:

268 mm

BB Drop:

72 mm

Sitzwinkel:

73,5°

Lenkwinkel:

73,5°

Überstandshöhe:

808 mm

Gabelvorlauf:

44 mm

Gabelnachlauf:

55 mm

Vorbaulänge:

110 mm

Lenkerbreite:

44 cm

Kurbellänge:

175,0 mm

Sattelbreite:

143 mm

Sattelstützenlänge:

380 mm

Herstellernummer:

90622-00

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Lieferumfang:

• 1 x Rennrad Specialized S-Works Tarmac SL7 Shimano Dura-Ace Di2