Wolf Tooth Components 96 BCD Kettenblatt für Shimano XT M8000 / SLX M7000 - black/38 Zähne

Wolf Tooth Components 96 BCD Kettenblatt für Shimano XT M8000 / SLX M7000

Artikel-Nr.: 63953
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Das Richtige für Dich: die Shimano M8000/M7000 Kettenblätter von Wolf Tooth Components


Du suchst nach einem 1-fach Kettenblatt für die Shimano XT M8000 Kurbel, auf das Du Dich verlassen kannst? Dann greife zu den wunderschön gefertigten asymmetrischen 96 mm BCD Kettenblättern von Wolf Tooth, die eine optimale 1-fach Kettenlinie gewährleisten. Natürlich mit Drop-Stop® Technologie.

Spezifikationen:

Einsatzbereich:
Cross Country, All Mountain, Enduro
Befestigung:
96 mm Lochkreis, 4-Arm asymmetrisch
Zähne:
30 Z, 32 Z, 34 Z, 36 Z, 38 Z
Schaltstufen:
1x9-fach, 1x10-fach, ,1x11-fach, 1x12-fach

Technische Daten:

Kettenlinie:
49 mm (30 – 34 Z), 50 mm (36/38 Z)
Material:
Aluminium (7075-T6)

Kompatibilität:

Kurbel:
  • Shimano XT M8000 1-fach/2-fach
  • Shimano SLX M7000 1-fach/2-fach
  • Shimano Deore M6000 1-fach/2-fach
  • nicht kompatibel mit Deore 3-fach Kurbel

Kette:
  • alle 9-, 10- und 11-fach-Ketten
  • SRAM Eagle, KMC, Connex und Wippermann 12-fach-Ketten
  • für 9-fach Schaltung wird 10-fach Kette empfohlen

Kettenblattschrauben:
  • 10 mm lange Kettenblattschrauben

Features:

  • Wolf Tooth Wide-Narrow-Design
  • Kettenlinie auch für die meisten Boost-Bikes optimal
  • Kettenlinie Boost-Kurbel: 52 mm (30 – 34 Z), 53 mm (36/38 Z)
  • Made in the USA

Hinweis des Herstellers:
Für sehr matschige Bedingungen wird eine Kettenführung in Kombination mit gedämpftem Schaltwerk empfohlen.

Technologie:

Drop-Stop® A
Wolf Tooth hat unzählige Stunden in das Design, die Prototypisierung und das Testen seiner Wide-Narrow-Kettenblätter investiert und ein höchst innovatives Zähneprofil entwickelt. Testfahrer auf aller Welt haben bestätigt, dass dieses Design unvergleichliche Performance mit sich bringt.
Die rechte Seite des Kettenblattzahns hat eine andere Form als die linke Seite. Die rechte Seite überträgt die Kraft auf die Kette und die linke Seite eröffnet einen Freiraum zur Reinigung von Schlamm und Schmutz. Da die beiden Seiten also komplett unterschiedliche Funktionen haben, ist es sinnvoll, sie unterschiedlich zu designen, getreu dem Motto: Extraverstärkung, wo man sie braucht, weniger Material, wo man es nicht braucht.
Die rechte Seite des Drop-Stop Zahns ist so breit wie möglich, damit die Last über eine größere Fläche verteilt wird, was auch den Verschleiß minimiert. Die linke Seite des Drop-Stop Zahns hilft bei der Kettenführung, aber sie überträgt keine Last. Daher ist die linke Seite schmaler als die Kettenrolle. Der Verschleiß spielt auf dieser Seite keine Rolle, deswegen konnte Wolf Tooth Material einsparen und einen besseren Abflusskanal für den Schlamm schaffen. Mehr Freiraum bedeutet weniger Reibung und eine verringerte Wahrscheinlichkeit, dass die Kette durch Verschlammung abgeworfen wird.
In der A-Version, der ursprünglichen Version von Drop-Stop, ist das Profil für die Verwendung an Mountainbikes optimiert. Die breiten Zähne sind etwas breiter als bei Drop-Stop B. Die Außenseiten der schmalen und der breiten Zähne führen die Kette.

Herstellernummern:

30 Zähne:
XTM8K9630
32 Zähne:
XTM8K9632
34 Zähne:
XTM8K9634
36 Zähne:
XTM8K9636
38 Zähne:
XTM8K9638

Lieferumfang:

  • 1 x Kettenblatt Wolf Tooth Components 96 mm BCD Shimano XT


Gewicht:

  • black/30 Zähne: 41 g
  • black/32 Zähne: 50 g
  • black/34 Zähne: 59 g
  • black/36 Zähne: 69 g
  • 100 Tage Rückgaberecht
  • Online seit 1998
  • Trusted Shop 4.87 / 5.00

Ausführungen:

  • black/30 Zähne, verfügbar
    60,58€
  • black/32 Zähne, verfügbar
    74,43€
  • black/34 Zähne, verfügbar
    63,18€
  • black/36 Zähne, verfügbar
    67,50€
  • black/38 Zähne, verfügbar
    67,50€

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von Christian S. am 20.06.2021
verifizierter Kauf
Artikel: black/36 Zähne

Ließ sich als 36 Zähne Version problemlos an eine Shimano FC-MT511-1 montieren (1x 12 fach) und funktioniert auch super mit der KMC X12 Kette. Super Upgrade im Vergleich zu meinem vorherigen 32er Kettenblatt - gibt auf der Geraden deutlich mehr Antrieb und Berge gehen trotzdem noch.

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