RockShox BoXXer Tuning: Einbau der Charger Kartusche

Den Ausbau der Gabel werden wir hier nicht so ausführlich darstellen, da es hier primär um den Tausch der Kartuschen geht.

• Als Allererstes nimmst Du das Vorderrad raus.
• Damit Du die Gabel nach unten rausziehen kannst, musst Du natürlich auch den Bremssattel und die Leitungsführung abschrauben.

• Jetzt geht es oben am Steuersatz weiter: Demontiere die Ahead Kappe.
• Zum Schluss nur noch die obere Gabelbrücke lösen und die komplette Brücken-Vorbau-Lenker-Einheit abheben.

• Bevor Du die Gabel rausziehst, musst Du noch den Zentrierring des Steuersatzes abheben.
• Jetzt wird die Gabel nach unten rausgezogen.

Tipp: Damit der Lenker nicht am Bike herunterbaumelt und die Bremsleitung unnötig strapaziert, kannst Du Dir ein altes Stück Schaft nehmen und in den Vorbau klemmen. Das übrige Schaftstück kannst Du in den Steuersatz stecken. So bleibt alles, mehr oder weniger, an seinem Platz.

Vor dem Ausbau der Kartusche solltest Du die Gabel gründlich sauber machen. So minimierst Du das Risiko, dass Dreck in Deine Gabel gelangt.

• Die Kartusche steckt im rechten (in Fahrtrichtung im eingebauten Zustand) Gabelholm. Um sie auszubauen, löst Du zuerst mit einem Innensechskant die blaue Kappe an der Krone.
• Die rote Kappe, am unteren Ende des Gabelholms, kannst Du einfach ohne Werkzeug mit viel Kraft rausziehen.

• Jetzt kannst Du mit einer 24er Nuss den Gabelholm öffnen. Damit nichts aus dem Gabelholm ausläuft oder Dreck eindringen kann, drehst Du den Verschluss nach dem Rausschrauben wieder 2-3 Umdrehungen rein.

Achtung: Für die nächsten Montageschritte brauchst Du eine Ölwanne, um das alte Öl aus der Gabel aufzufangen.

• Zum Lösen der Kolbenstange drehst Du die Schraube um 3-4 Umdrehungen.
• Ab jetzt solltest Du die Gabel über den Auffangbehälter halten. Schlage jetzt mit leichten Gummihammerschlägen die Schraube in die Gabel. Nun sollte sich die Kolbenstange vom Casting gelöst haben.
• Jetzt kann Öl nach unten auslaufen.

• Ist die Kolbenstange gelöst, kannst Du die Schraube komplett rausdrehen.
• Nun kannst Du auch oben die Druckstufeneinheit ganz rausdrehen.
• Die ausgebaute Druckstufeneinheit brauchst Du nicht mehr.

• Kippe jetzt das Öl aus.

Um die mit einem Sprengring gesicherte Kolbenstange auszubauen, musst Du von unten an das Standrohr gelangen. Dazu musst Du es ausbauen:

• Um das Standrohr von der Gabel zu trennen, musst Du die Klemmung an der Brücke lösen. Jetzt kannst Du das Standrohr sehr vorsichtig nach oben rausziehen.

Tipp: Um das Standrohr nicht zu verkratzen, solltest Du dabei sehr vorsichtig sein. Um das Durchziehen des Standrohres noch zu vereinfachen, kannst Du auch den Klemmschlitz mit einem Reifenheber etwas aufbiegen.

• Ist das Standrohr frei, kannst Du an der Unterseite des Standrohres den Sprengring lösen, um die Kolbenstange zu entfernen.

Damit die neue Kartusche nicht schon mit altem Öl in Verbindung kommt, sollten das Standrohr und das Casting gut gesäubert werden. Dazu nimmst Du Dir ein Tuch und wischst die Teile von innen gründlich aus. Damit das Tuch auch an tiefere Stellen gelangt, kannst Du es z. B. mit einem alten Stück Leitung in das Casting drücken.

• Vor dem Einsetzen der neuen Kartusche muss der oberste O-Ring mit ein wenig SRAM Butter eingeschmiert werden.

• Dann kannst Du die Kartusche von oben in das Standrohr schieben und verschrauben, aber nur per Hand anziehen.

• Von unten kannst Du nun den unteren Dichtkopf in das Standrohr schieben. Der umlaufende O-Ring muss auch eingefettet werden und sollte in Richtung Gabelkrone zeigen.

• Jetzt wird alles mit einem Sprengring fixiert. Achte beim Einbauen des Rings darauf, dass die scharfe Kante des Rings nach unten in Richtung Casting zeigt.

• Zum Beenden dieses Montageschritts ziehst Du die obere Abschlusskappe mit einer 24er Nuss und 7,3 Nm fest.

• Das Aufpressen des Casting-Stopfens auf die Kolbenstange wird mit der Schraube realisiert. Dazu steckst Du einfach den Stopfen auf die Führungsstange und drehst die Schraube bis zum Anschlag fest. Dadurch presst Du den Stopfen auf die Stange. Damit sich die Kolbenstange nicht mitdreht, musst Du sie mit der anderen Hand gut festhalten.

• Jetzt müssen die Außenflächen des Casting-Stopfens mit dem beiliegenden Loctite 680 eingeschmiert werden. Der Loctite muss vor der Weiterverarbeitung 10 Minuten trocknen.

Vorsicht: Es kann sein, dass der alte Casting-Stopfen beim Ausbau der Kolbenstange im Casting hängen bleibt. Entfernst Du diesen nicht, kannst Du später die Zugstufe nicht einstellen. Also musst Du den Stopfen ausschlagen. Dies machst Du am besten mit einem Stößel, dessen Material weicher ist als das des Castings.

In der Zeit, in der der Loctite trocknet, kannst Du Dir schon mal das Casting für das Einschieben der Standrohr-Dämpfungseinheit vorbereiten.

• Die Abstreifer müssen vorher mit SRAM Butter eingerieben werden.

• Das Einschieben der Dämpfungeinheit muss in 2 Schritten gemacht werden. Zuerst schiebst Du die Einheit durch die untere Gabelbrücke. Hier kannst Du natürlich auch wieder den Reifenheber zum Aufhebeln des Klemmschlitzes nehmen.
• Anschließend kannst Du den SAG-Ring aufschieben.

• Schiebe jetzt die Dämpfungseinheit durch den Abstreifer in das Casting.

Tipp: Wenn Du Probleme hast, das Standrohr durch die Abstreifer zu schieben, kannst Du auch den Federring des Abstreifers kurz abmachen. Passe aber auf, dass Du Dir die Standrohre nicht zerkratzt.

Jetzt wird die Gabel mit neuem Öl befüllt. Dazu legst Du die Gabel waagerecht hin. Bedenke, dass Du an der Unterseite arbeiten musst.

• Ziehe zunächst das Casting so weit runter, dass die Standrohre noch so gerade im Casting stecken.
• Befülle nun eine Spritze mit 10 ml (benötigte Menge steht meistens auf der Schraube) 0W-30 Öl.
• Das Öl kannst Du einfach durch das Loch ins Casting drücken.

• Damit die Schraube jetzt in die Kolbenstange geschraubt werden kann, musst Du das Casting wieder so weit hochschieben, bis die Kolbenstange unten im Casting anschlägt.
• Bevor Du die untere Schraube einschraubst, musst Du noch einen Dichtungsring aufschieben. Achte dabei darauf, dass die Erhebung Richtung Schraubenkopf zeigt.

• Jetzt kannst Du die Schraube wieder festziehen. Achte dabei auf das mit 7,3 Nm angegebene Drehmoment.

Bevor Du das Standrohr wieder in der Brücke verklemmst, musst Du die Abstände zwischen der unteren Gabelbrücke und den Buchsen messen. Der Abstand muss gleich sein und darf nicht kleiner sein als der Federweg der Gabel. RockShox empfiehlt hier Federweg +3 mm, also im Falle der BoXXer 203 mm.

• Stimmen die Abstände, kannst Du die Klemmung endgültig mit 5 Nm anziehen.

Zum Abschluss des Gabeltunings musst Du nur noch die Abschlusskappen oben und unten montieren.

• Die Schrauben beider Kappenfixierungen werden mit einem Drehmoment von 1-1,5 Nm angezogen.
• Achte beim Aufstecken der Abdeckkappe auf die Form des Lochs: Die Kappe passt durch das ovale Loch nur in zwei Positionen.

• Bevor Du die Gabel in den Steuersatz schiebst, schadet es nicht das Schaftrohr zu fetten. Jetzt schiebst Du die Gabel von unten in den Steuersatz. Achte dabei auf alle Schalen, Lager und Ringe des Steuersatzes. Am besten legst Du Dir vor der Montage alles schon mal zurecht.

• Um die Gabel wieder zu fixieren, kommt nun die Lenker-Vorbau-Brückeneinheit wieder drauf. Achte beim Anziehen des Vorbaus und der Brücke auf die angegebenen Drehmomente (5 Nm).

• Zur Montage und Ausrichtung der Bremse musst Du jetzt Dein Vorderrad wieder einsetzen.
• Jetzt noch den Bremssattel montieren und ausrichten - fertig. Wenn Du Tipps für das Ausrichten des Bremssattels brauchst, schau einfach mal in unseren Blogbericht "Bremsenwartung" unter Schritt 8. https://www.bike-components.de/blog/2016/04/bremsenwartung/