How To: Gabel tauschen

Damit die Gabel gleich ohne Probleme aus dem Schaft gezogen werden kann, musst folgende Schritte beachten.

• Vorderrad rausnehmen. Hier gibt es verschieden Verschlüsse. In unserem Fall mussten wir das Vorderrad mit einem 5 mm Innensechskant lösen.
• Die Leitungsführung der Gabel entfernen.
• Vor dem Abschrauben des Bremssattels solltest Du die Kolben mit einer Transportsicherung sichern.
• Jetzt kann der Bremssattel abgeschraubt werden.

Tipps: Wenn Du den Bremssattel abgeschraubt hast, sicherst Du die Unterlegscheiben und den Adapter am Besten mit einem O-Ring (es geht auch ein mehrfach gewickeltes Haushaltsgummi) auf der Schraube. So kann nichts abrutschen.

Damit der Bremssattel nicht in der Gegend herumbaumelt, befestigst Du ihn mit einem Kabelbinder z.B. am Lenkergriff.

Tipp: Bevor Du den Vorbau löst, macht es Sinn, die Gabel mit einem Hocker vor dem Rausrutschen zu sichern.

• Löse zuerst die Ahead-Kappe des Steuersatzes und entferne sie.
• Nach dem Lösen der Vorbauklemmung kannst Du die Lenker-Vorbau Einheit vom Schaftrohr abheben.
• Würdest Du jetzt die Lenker-Vorbau Einheit einfach hängen lassen, ist die Gefahr groß, dass Dir die Leitungen abknicken. Also polsterst Du am Besten den Rahmen und zurrst die Einheit mit einem Gurt am Rahmen fest.
• Bevor Du die Gabel herausziehst, packe die Spacer und das Steuersatzoberteil gut weg.
• Nun kannst Du die Gabel nach unten aus dem Schaftrohr ziehen.

• Mit einem Gabelkonus-Abzieher kannst Du den Konus von Deiner alten Federgabel entfernen.
• Bevor Du den Konus aufschlägst, fette das Schaftrohr der neuen Gabel im unteren Bereich.
• Ist der alte Konus nicht beschädigt, kannst Du ihn ohne Bedenken auf das Schaftrohr der neuen Gabel aufschlagen. Dazu benutzt Du ein Aufschlagwerkzeug für Gabelkonen.

• Zum Ablängen des neuen Schaftrohrs musst Du zuerst mal wissen, um wie viel es gekürzt werden soll. Dazu musst Du die Gabel wieder von unten in den Rahmen schieben. Von oben wird das Oberteil des Steuersatzes, die gewünschte Spacer-Anzahl und der Vorbau aufgeschoben.
• Damit die Gabel nicht nach unten rausfällt, ziehe die Klemmschrauben des Vorbaus leicht an.
• Jetzt nimmst Du Dir einen Schlitzschraubendreher oder einen anderen spitzen Gegenstand und reißt direkt über dem Vorbau eine Markierung an.
• Vorsicht: Die Gabel wird aber nicht auf der Markierung abgelängt, sondern 2-3 mm darunter.
• Das Ablängen des Gabelschafts machst Du entweder mit einem Rohrschneider oder ein Säge.
• Ist die Gabel gekürzt, musst Du noch die innere und äußere Schnittkante gründlich entgraten.

• Beim Einschlagen der Gabelkralle musst Du darauf achten, dass die Kralle gerade eingeschlagen wird. Deswegen verwenden wir in der Werkstatt ein spezielles Werkzeug.
• Die Kralle wird in das Werkzeug eingelegt und auf den Gabelschaft gesteckt. Mit Hammerschlägen wird die Kralle dann in das Schaftrohr getrieben.
• Ist die Kralle richtig eingeschlagen, sitzt das Gewinde ungefähr 15 mm tief im Rohr.

• Bevor Du die Federgabel wieder von unten in den Steuersatz schiebst, solltest Du, um Knacken vorzubeugen, das untere Steuersatzlager einfetten.
• Jetzt kannst Du die Gbel endgültig von unten in den Rahmen schieben.
• Von oben kommen jetzt wieder der obere Teil des Steuersatzes, die Spacer und der Vorbau auf das Schaftrohr. Auch hier nicht vergessen das Steuersatzlager zu fetten.
• Damit die Gabel nicht mehr nach unten rausfallen kann, schraubst Du direkt die Ahead-Kappe wieder auf. Die Schraube aber nur an- und nicht festziehen. Wie Du den Steuersatz richtig vorspannst, zeigen wir Dir hier.
• Nun schraubst Du den Bremssattel wieder an die Gabel. Wie Du den Bremssattel ausrichtest, zeigen wir Dir hier.
• Jetzt musst Du nur noch die Führung der Bremsleitung und den Bremsattel wieder festschrauben.
• Zu guter Letzt baust Du das Vorderrad wieder ein.