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DOT-Bremsen
DOT (Department of Transportation)-Bremsflüssigkeit ist als Hydraulikmedium auf Basis langkettiger Alkohole mit Wasser mischbar und im Automotive-Bereich Standard. SRAM hat bei seinen hydraulischen Bremsen für Fahrräder, wie der Level, der Code oder der Guide bzw. G2 lange Zeit auch auf DOT-Bremsflüssigkeit gesetzt, stellt aber bei neuen Bremsen im MTB-Bereich in den letzten Jahren zunehmend auf Mineralöl um.
Wichtig ist, verschiedene Hydraulikmedien auf keinen Fall zu mischen und dass DOT-Bremsen nicht auf Mineralöl umgestellt werden können oder umgekehrt.
Mineralöl-Bremsen
Mineralöl ist als Hydraulikmedium unkomplizierter zu handhaben, da es nicht hygroskopisch und weniger toxisch ist als DOT-Bremsflüssigkeit. Auch Dichtungen in Bremsanlagen kommen mit Mineralöl in der Regel besser zurecht, und die Wartungsintervalle können sich in der Praxis verlängern – daher ist Mineralöl bei den meisten Fahrradbremsen heute das Medium der Wahl. Die Maven, DB4, DB6 und DB8 sowie die SRAM Motive setzen als MTB-Bremsen auf dieses Medium.
Um Verwechslungen zu vermeiden, hat SRAM für seine Mineralöl-Bremsen eigene Bleed-Ports konstruiert.
SRAM Maven
Mit der Maven setzt SRAM den Maßstab für moderne MTB-Bremsen: maximale Bremskraft, hohe Effizienz und viele Einstellmöglichkeiten. Sie richtet sich an Fahrer:innen, die im anspruchsvollen Gelände schneller werden wollen, ohne Kontrolle oder Selbstvertrauen zu verlieren.
Seit der Vorstellung vor zwei Jahren hat die Maven definiert, wie viel Power eine aktuelle MTB-Bremse liefern soll. Gleichzeitig bleibt sie vielseitig: Mit dem passenden Mix aus Bremsscheiben und Belägen funktioniert sie vom härtesten Downhill über E-MTB und Enduro bis hin zu Trailbikes. In die Weiterentwicklung ist viel Praxis eingeflossen, vom Feedback der World-Cup-Racer über unzählige Bikes im Alltag bis hin zu den Anforderungen der Bike-Hersteller.
Im Zentrum steht SwingLink: eine spezielle Nocke sorgt für ein progressives Hebelgefühl, baut die Kraft kontrolliert auf und vermeidet das typische Ein/Aus-Gefühl. Neu ist eine weiterentwickelte SwingLink-Übersetzung. Sie liefert die gleiche Bremskraft, setzt sie aber feiner frei, gerade auf den ersten Viertel des Hebelwegs.
SRAM Motive
DOT ist tot! Mit dem Umstieg auf Mineralöl als Hydraulikflüssigkeit bei allen MTB-Bremsen schlägt SRAM ein neues Kapitel in der Firmengeschichte auf – schien doch die Abkehr von DOT-Bremsflüssigkeit bei der US-Marke noch vor Kurzem undenkbar. Die SRAM Motive ist stärker als die Level und leichter als die Code und als Heavy-Duty-Vierkolbenbremse für das effektive Verzögern von Cross-Country- bis Trailbikes vorgesehen.
