Bist Du dicht? - Umrüsten auf Tubeless
Du möchtest Dein MTB auf tubeless umrüsten? In unserem How To zeigt Dir Isa, wie Du Deine Reifen tubeless bekommst und was Du dafür benötigst.
"Du willst Dein Bike fit für den Saisonstart machen und es aus dem wohlverdienten Winterschlaf holen? Dann machst Du mit einer gründlichen Inspektion vor der ersten großen Fahrt alles richtig. Damit Du nicht komplett auf Dich gestellt bist, habe ich Dir die wichtigsten Punkte und meine persönlichen Tipps in einer Übersicht zusammengefasst. Bei den komplexeren Themen habe ich Dir zudem unsere ausführlichen How-Tos herausgesucht, mit deren Hilfe Du auch diese Aufgaben meisterst."
Pascals Tipps für Deine Bike Inspektion
- Starte Deine Inspektion immer mit einem sauberen Rad.
- Gehe systematisch vor und arbeite Dich z.B. von hinten nach vorne durch.
- Ein Montageständer macht die ganze Angelegenheit wesentlich entspannter.
- Überprüfe alle Schraubverbindungen mit einem Drehmomentschlüssel.
- Schmiere Deinen Antrieb, wenn Du mit allem fertig bist.
Bremsen
"Wer spät bremst, fährt zwar länger schnell, wer jedoch gar nicht bremsen kann, wird selten glücklich. So gesehen sind die Bremsen mitunter die wichtigsten Bauteile an Deinem Rad und verdienen dementsprechend Deine uneingeschränkte Aufmerksamkeit."
Pascals Tipps für Deine Bike Inspektion
- Deine Bremsbeläge checkst Du im Idealfall vor jeder Fahrt.
- Prüfe die Leitungen Deiner Bremse einmal komplett vom Hebel bis zum Sattel auf mögliche Undichtigkeiten.
- Überprüfe den Druckpunkt indem Du die Bremsen im Stand ziehst, wenn sich das nicht gut und knackig anfühlt und Du den Bremshebel z.B. bis zum Lenker ziehen kannst, dann steht definitiv eine Entlüftungssession an.
- Wenn Du Bremsen mit DOT fährst, empfehle ich Dir mindestens einmal im Jahr die Bremsflüssigkeit komplett auszutauschen.
- Auch Bremsscheiben verschleißen. Mit einem Messschieber prüfst Du sie auf ihre Dicke. Je nach Hersteller unterscheiden sich die jeweiligen Verschleißgrenzen.
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Reifen
"Die Reifen sind die Kontaktpunkte zwischen Deinem Fahrrad und dem Untergrund. Gerade zum Start der Saison lohnt sich ein gründlicher Blick auf die Pneus. Alte und verschlissene Reifen solltest Du direkt tauschen, so sparst Du Dir unnötigen Ärger mit Platten oder schlechtem Grip auf Deinen Touren."
Pascals Tipps für Deine Bike Inspektion
- Prüfe Deine Reifen zuerst auf äußerliche Schäden in dem Du sie rundherum unter die Lupe nimmst. Fremdkörper, Risse oder poröse Stellen fallen Dir bei genauerem Hinsehen sofort auf.
- Den Zustand Deines Profils kannst Du bei der Sichtprüfung selbstverständlich auch begutachten. Bei Rennradreifen sind die oftmals eingelassenen Verschleißindikatoren auf der Lauffläche sehr hilfreich, um zu entscheiden, ob der Reifen noch gut ist.
- Fährst Du an Deinem Rad Tubeless, dann prüfe den Zustand der Tubeless-Milch in jedem Fall. Diese kann nicht nur altern, sondern auch austrocknen, was vor allem bei langen Standzeiten gerne mal passiert. Ausgetrocknete oder alte Tubeless-Milch dichtet natürlich kaum, daher meine klare Empfehlung: Milch-Füllstand überprüfen und gegebenenfalls nachfüllen oder gegen neue Dichtmilch Austauschen.
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Antrieb
"Ohne einen funktionierenden Antrieb macht keine Ausfahrt Spaß. Ein Tool, das Dir ungemein dabei hilft den Zustand Deines Antriebs im Auge zu behalten ist eine Kettenverschleißlehre. Ein simpel anmutendes Werkzeug, mit großen Auswirkungen, kannst Du mit seiner Hilfe doch relativ genau feststellen, wann die Kette getauscht werden muss."
Pascals Tipps für Deine Bike Inspektion
- Prüfe den Verschleiß Deiner Kette mithilfe einer Kettenverschleißlehre.
- Wenn die Kette verschlissen ist, wirf auch einen Blick auf die Kassette und die Kettenblätter und überprüfe diese auf Verschleißanzeichen. Abgenutzte Zähne an Kassette oder Kettenblatt gleichen dann eher denen von Haifischen und da hilft dann auch eine neue Kette nicht mehr.
- Zur Reinigung des Antriebs, insbesondere der Kette, verwende ich persönlich nur sehr ungern aggressive Reiniger, da man häufig Gefahr läuft, sämtliche Schmierung auszuwaschen. Mein Mittel der Wahl ist daher sehr häufig Ballistol-Universalöl. Aber Achtung an alle Wachs-Fans, da ist ein Öl zum Reinigen natürlich kontraproduktiv.
- Wenn der Antrieb sauber und nicht verschlissen ist, schalte ich zum Testen einmal alle Gänge durch. So lassen sich eventuelle Schaltprobleme oder unangenehme Geräusche schnell aufdecken.
- Schalträdchen sind ein oft übersehenes Teil am Schaltwerk. Wenn sie verschlissen sind, wirkt sich dies allerdings negativ auf die Schaltperformance aus. Ein Blick schadet also auch hier nicht. Großartig teuer oder kompliziert zu wechseln sind die Schalträdchen sowieso nicht. Achtet aber beim Ein- und Ausbau auf die richtige Zuordnung der oberen und unteren Rädchen.
- Wenn die Gänge trotz ordentlich eingestellter Schaltung nicht so richtig flutschen wollen, dann liegt das Problem häufig an alten und korrodierten Zügen und/oder Außenhüllen. Prüfe sie einmal über die komplette Länge und ziehe neue ein, wenn es der Zustand erfordert. Häufig kannst Du mit einer leichten Schmierung des Zuges, z.B. mit einem Ketten- oder Universal-Öl, das Problem schon beheben.
- Wenn auch das Austauschen der Züge keine Abhilfe gebracht hat, kann es auch sein, dass Dein Schaltauge verbogen ist. Das Schaltwerk kann dann nicht mehr im richtigen Winkel an der Kassette vorbeifahren und dies resultiert in schlechter Schaltperformance oder Kettenrasseln, das sich entweder im oberen oder unteren Kassettenbereich bemerkbar macht.
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Lager
"Die diversen Kugellager wirst Du je nach Bauteil unterschiedlich überprüfen müssen. Dabei kannst Du allerdings immer auf ähnliche Symptome achten, die Dir Aufschluss darüber geben, ob ein Lager noch in Ordnung ist oder besser getauscht werden muss."
Pascals Tipps für Deine Bike Inspektion
- Drehen die Lager noch leichtgängig, wenn Du sie mit der Hand bewegst? Oder laufen sie rau, haben einen spürbaren Widerstand und machen kratzende oder gar mahlende Geräusche? Weisen die Lager Spiel auf, wenn Du an ihnen wackelst?
- Dies sind einfach festzustellende Anzeichen für verschlissene Lager, die Du austauschen solltest.
- Wenn die Lager noch in Ordnung sind, versiehst Du sie nach gründlicher Reinigung am besten noch mit einer neuen Schicht Fett, um sie vor eindringendem Wasser und Dreck zu schützen.
Ersatzlager Für Dein Bike
Suspension
"Federgabel und Dämpfer leisten Dir optimale Dienste, wenn Du sie mit der notwendigen Sorgfalt pflegst. Dazu kann ich Dir nur empfehlen sie nach jeder Ausfahrt sauber zu machen und die vom Hersteller vorgegebenen Wartungsintervalle zu beachten."
Pascals Tipps für Deine Bike Inspektion
- Die Suspension-Elemente vor der Saison noch mit einem gründlichen Service zu versehen ist keine schlechte Idee. Wenn Du Dich jetzt schon drum kümmerst, dürften die Wartezeiten noch im Rahmen sein.
- Falls Du Dich selbst an die Wartung machen willst, empfehle ich Dir einen Blick in unseren Schrauberkurs zu werfen, dort haben wir das Thema Gabelservice beispielsweise schon ausführlich behandelt.
- Die genaue Vorgehensweise solltest Du Dir idealerweise direkt vom Hersteller besorgen, diese sind mittlerweile sehr ausführlich und geben mit Schritt für Schritt Bildern sehr guten Einblick in den Ablauf.
Ersatzteile & Zubehör für Suspension
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Rahmen
"Bei der Durchsicht Deines Bikes ist auch ein Blick auf den Zustand Deines Rahmens angesagt. Feine Risse im Lack oder an Schweißnähten musst Du manchmal regelrecht suchen. Nimm Dir hier also ausreichend Zeit und gehe entsprechend sorgfältig vor."
Pascals Tipps für Deine Bike Inspektion
- Sorge für eine gute Beleuchtung, wenn Du den Rahmen überprüfst.
- Da sich manche Beschädigungen besser erfühlen lassen, solltest Du nicht nur auf Deine Augen vertrauen, Deine Hände können hier so manchen Defekt leichter ertasten.
- Prüfe auch die Stellen, an denen Leitungen von Schaltung oder Bremse verlaufen. Hier wird die Oberfläche häufig durch Scheuern in Mitleidenschaft gezogen. Rahmenschützer sind hier eine gute Wahl, um Deinen Rahmen vor unschönen Abschürfungen zu schützen.
Ersatzteile & Zubehör für Deinen Rahmen
