Kann mich den Vorrednern nur anschließen - mehrere tausend km, etliche skandinavische Salzwinter und jegliche Untergrund Konditionen mit und ohne Gepäck absolut sorglos und pannenfrei überstanden. Ist auch schmaler und in 28" meine erste Wahl bei meinen Nicht-MTBs und Nicht-Rennrädern. Sehr zu empfehlen und noch hoffentlich lange zu bekommen!

Der Hammer!
In Sachen Langlebigkeit und Pannensicherheit hatte ich bislang echt keinen besseren.
Eins nocht bei Amazon erstanden (Sorry Jungs ^^' Den nächsten gibt`s hier!)
Ich fahr das gute Stück jetzt seit gut 2 Jahren - also ca. 10.000 km in Bikersprache - auf dem Vorderrad und hatte in der Zeit nicht einen einzigen Plattfuß.
Also sicherlich um so optimaler für Radreisende.

Fahreigenschaften sind für meinen Geschmack auch sehr gut. Rollwiderstand, völlig ok, Grip ist bei Trockenhein astrein, bei Nässe auch akzeptabel.
Klar sollte man mit dme Ding nicht Downhillen gehen und ich hab mich auf Nässe auch schon lang gemacht aber eher aus eigener Blödheit und nicht wegen dem Reifen.
Physik ausschalten kann er ja nunmal auch nciht ;)

Lange Rede, kurzer Sinn:

Absolute Kaufempfehlung in Sachen Pannensicherheit und Haltbarkeit!

Der Reifen hat unter harten Bedingungen 14000km auf einem voll beladenen Tourenrad überstanden. Top!

SCHWALBE Marathon PLUS, das ist eine Klasse fuer sich. Bisher hatte ich einmal monatlich einen Platten, jetzt seit 1 1/2 Jahren nicht mehr. Einziges kleines Manko, der Reifen muss staendig auf 3-4 Bar gehalten werden. Aber dann ist es ein "Sorglos"-Reifen. Der ist auf dem Betriebsfahrrad installiert und "gurkt" staendig im Werksgelaende ueber alles moegliche und haelt!!!

hatte vorher die schnellen evolution racer drauf, da merkt man hier bei den unplattbaren plus"Tour" deutlich höheren rollwiderstand, dennoch dafür fahre ich jetzt mit'n fetten grinsen über die unzähligen glashaufen auf der straße..
ach und nochwas, habe mir für mein klapprad auch die unplattbaren geholt, allerdings die normalen marathon plus weil plus "tour gibts für '20er nicht und die hier haben gefühlt einen deeutlich ! besseren rollwiderstand, falls jemmand in seiner kaufentscheidung zwischen 'plus' oder 'plus tour' schwanken sollte.
grüßerchen

Zwar etwas schwer, dafür aber relativ Pannensicher.
Anlieferung als 8-er zusammengebunden. Höchstwahrscheinlich hiervon Knick in der Wand. Dadurch ist kein vernünftiger Rundlauf zu erreichen. Auch Seitenschlag trotz mehrfacher Ausrichtung nicht zu eliminieren. Kaufe diesen Reifen zukünftig im örtlichen Handel um derartige Probleme zu umgehen.

Пока не одного прокола

Habe für meine Fernradtour diesen Reifen montiert. gute 8000km gefahren, teilw. über Schotterpisten mit Bahnschotter, schweres Rad, durch Scherben gefahren etc. Keine einzige Panne! Jedoch ein kleines Minus: hatte den Eindruck, dass der Kontakt zum Untergrund manchmal etwas besser sein könnte. Doch für mich ist es ein zuverlässiges Qualitätsprodukt auf welches ich mich verlassen kann!

Guter reifen fürs Tourenrad

Klasse Reifen in gewohnter Schwalbe Qualität. Jedoch aufgrund der Unplattbar-Technologie etwas schwerer.

Der beste, den ich bisher hatte.

Bin ganzjährig mit dem Rad unterwegs und fahre so ca. 80 % Strasse und 20 %
Schotter- und Feldwege; auch Radurlaub mit vollem Gepäck.
Fahrverhalten und Grip sind super (egal ob Schotter ,nasse Strassen oder Schneematsch); bis jetzt (ca.2000 km) kein nennenswerter Abrieb und natürlich
keine Panne.
Kann ich zum (Touren)fahren uneingeschränkt empfehlen.

Super Reifen

Durch den stabilen aber dicken Schutzbereich in der Mitte, sowie den extrem hohen Luftdruck den man laut Schwalbe fahren soll, passte der Reifen, obwohl er einen "gleichgrossen" 42-622 Schwalbereifen ersetzt hat, erst nach kleineren Umbaumaßnahmen unter das Schutzblech.
Durch die 5,5 bar sind sowohl der Rollwiderstand als auch das Abrollgeräusch sehr gering, aber Schlaglöcher vibrieren durch das ganze Rad, als ob man mit Vollgummi fahren würde. Aber lieber so als Angst vor einer Panne.
Bin sehr zufrieden mit dem Reifen, sowohl auf Asphalt als auch auf Waldwegen.

Sehr guter Reifen in allen Fahrbereichen.

Seitdem keine einzige Panne mehr!

Über diesen Reifen wurde alles gesagt und geschrieben. Referenz seiner Klasse in Haltbarkeit und Pannenschutz hält er alles was er verspricht. Wenn man sich wirklich auf den Kopf stellen will um etwas zu finden, kann man folgendes kritisieren: der Reifen ist nicht leicht, wer Leichtbau sucht muss Kompromisse eingehen. Er muss mit hartem Luftdruck gefahren werden.
Dieser Reifen ist kompromisslos auf Zuverlässigkeit getrimmt. Habe eine Garnitur jetzt seit ca 5000 km auf dem Rad (Tour (4000) und Stadt. Kaum Profilverlust, Pannen-Sicher und in Kombination mit einem Protek Max Michelin hat dieser Reifen auch bei extremen Temperaturunterschieden auch nach Tagen kaum Druckverlust. Am besten zwischen 5.5 und 6.0 bar gefahren da bei 5 bar der Rollwiederstand und das Abrollgeräusch merkbar zunimmt. Der Reflexstreifen wird nach einer weile schmutzig und sollte von vornherein mit Speicherreflektoren ergänzt werden. Werde ihn, so lange es ihn denn gibt, die Treue halten.

Deutlich besser als alles vorher, gut im Regen, sehr ruhig.

Für einen Tourenradler, der sich auch mal in abwegiges Terrain verirrt, ist das ein hervorragender Reifen. Auf Asphalt gibt es keine Ablaufgeräusche, auf weichem Untergrund hat man noch genügen Grip.

bisher über 2000 km absolut ohne Probleme bewältigt!

Mit diesem Mantel hat man nun wirklich keine Pannen mehr. Da muss man schon druch ein Nagelbrett oder so.
Das ausgeprägtere Profil verleiht genug halt bei matschigem und rutschigem Untergrund auf unseren Feldwegen.
Das Profil ist besonders zum Rand hin grob und tief ausgeprägt, während in der Mitte eine gute, schmale Lauffläche auch schnelles Fahren ermöglicht.